乘聯(lián)會(huì)公布了4月份國內(nèi)乘用車銷量情況，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)150.8萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比下降13.8%。其中，4月份SUV銷量64.2萬輛，同比下降14.7%，環(huán)比下降15.6%，增長趨勢繼續(xù)低于整體行業(yè)。

同時(shí)，本月只有一款車型銷量破2萬輛，那就是常青樹哈弗H6，其它車型的銷量都比較平淡，這也從側(cè)面說明了國內(nèi)SUV市場的熱度已經(jīng)大不如前。

自主品牌壓力空前！

回顧過去幾年，自主品牌憑借SUV車型的發(fā)力獲得了巨大的成功，在SUV市場也迅速超越合資品牌。不過從4月的整體銷量情況來看，自中品牌SUV有點(diǎn)要被合資SUV超越的趨勢。雖然哈弗H6依舊作為SUV的常青樹保持著銷量冠軍，但與去年銷量同比下滑幅度達(dá)到25.3%，而排名第二位的奇駿在中期改款之后，同比增漲了26.5%。

H6成為冠軍并不讓人驚訝，冠軍似乎已經(jīng)成了常態(tài)。對(duì)于長城來說，哈弗H6取得兩萬多的銷量并沒有什么值得拿來炫耀的。畢竟，同比17.5%的下滑以及靠著優(yōu)惠政策才取得這樣的成績，對(duì)于哈弗H6來說不算是榮譽(yù)。

不難看出，除了哈弗H6獨(dú)占鰲頭之外，2、3、4名早已被合資品牌霸占，SUV市場早已告別了自主品牌霸占前五的輝煌。并且往日輝煌無限的寶駿510在四月銷量僅為11927臺(tái)，同比下滑都達(dá)到了52.9%，為排行榜之最。

美系輝煌已是過去，日系或是最大贏家！

曾經(jīng)眾人追捧的大眾途觀L早已不再輝煌，面對(duì)各大車企的反擊，產(chǎn)品力不足，性價(jià)比低都顯露無疑。四月銷量已經(jīng)被日產(chǎn)奇駿超越；而昂科威也早已不再輝煌，甚至在銷量榜前十五都看不到它的身影，這也看出了美系SUV徹底失去了國內(nèi)SUV市場的競爭力。

話說日產(chǎn)這些年也是靠幾輛車來苦苦撐著，奇駿算是其中之一。4月份奇駿共售出19704輛，成為銷量榜的第二名，足以說明它的實(shí)力。一方面，奇駿在終端本來就有不小的優(yōu)惠，另一方面奇駿在市場中積累多年。

不得不說，也是由于CR-V在去年停產(chǎn)導(dǎo)致銷量少，所以本月增幅才較大。與此同時(shí)，日產(chǎn)逍客和本田XR-V在四月的銷量都過萬，分別排在第十和十一名。

BBA唯一上榜選手！你怎么看？

奔馳GLC作為前15名唯一的豪華品牌車型，在四月的銷量為11827臺(tái)，相比去年同期銷量的10108臺(tái)，同比上漲了17.0%。

沒有無緣無故的愛，對(duì)比GLC的對(duì)手們，GLC 的綜合實(shí)力確實(shí)要強(qiáng)很多，各方面也不亞于對(duì)手。但由于在前段時(shí)間發(fā)生的"奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)漏油"事件把奔馳在消費(fèi)者心中的形象拉低了很多，因此奔馳GLC在往后是否還能達(dá)到目前的銷量就不得而知了?？诒@東西，且行且珍惜。

寫在最后

雖然大部分車型銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)同比下降，不過實(shí)力車型的銷量與排名依然很穩(wěn)固，比如哈弗H6。至于上面這3款日系SUV，在4月份銷量表現(xiàn)都挺出眾，很符合國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于家庭用車的需求，準(zhǔn)備入手新車的朋友不妨關(guān)注一下。