新能源大潮來的如此之快，恐怕是很多合資品牌都始料未及的，所以時間已經(jīng)到了2019年，我們能看到的合資新能源車型，依舊少的可憐，就在這為數(shù)不多的車型中，還有很多是油改電的拉皮車，完全看不到合資車的誠意。

而相比于性價比超高的國產(chǎn)新能源，合資電動車不僅在設(shè)計上毫無新意，在續(xù)航上同樣如此，導(dǎo)致了很多消費者都不知道如何選擇，不過車子總歸是要買的，對于有私家充電樁的消費者來說，電動車還是不錯的選擇，難題就擺在面前了，三菱祺智EV和理念VE-1該如何選？

先來看看這個外觀，既然是基于繽智改造而成，自然不能擺脫繽智的陰影，前臉倒是采用了密封式設(shè)計，不過略微突出的保險杠是真的不好看，車身腰線則是完全復(fù)制了繽智。

再來看看三菱祺智EV，那顏值可就高的多了，LED日間行車燈和大燈，明顯看起來更加高級，黑色的菱形飾板質(zhì)感也很好，不過有一點比較可惜，雖然是屬于三菱的車型，卻帶著廣汽傳祺的logo，好像冒用了別人家名字的小孩一樣，VE-1好歹還是用的理念logo。

近日，工信部也流出了新款祺智EV的申報圖，新款車型在細節(jié)上做了一些調(diào)整，顏值居然還不如舊款看著舒服，實在有點跑偏，看來這是要蹭一波特斯拉的熱度呀！

再來看看車尾，采用了貫穿式尾燈設(shè)計，中間卻只是裝飾，就很難評判理念究竟是用心還是不用心了。

而祺智EV的尾燈和大燈保持一致，采用了類似矩形的大燈設(shè)計，小鴨尾增加了不少運動感，看起來更年輕了。

內(nèi)飾方面，理念VE-1沿用了繽智設(shè)計，采用了不對稱的設(shè)計，突出了一些個性，遠遠看著卻不是那么舒服，而祺智EV就像一個聽話的小孩，表現(xiàn)的中規(guī)中矩。不過兩者都不約而同的采用了旋鈕換擋設(shè)計，看起來更加的高級，中控區(qū)域的布置也更加簡潔。

動力方面，理念雖然是本田旗下的品牌，卻沒有得到本田任何的好處，其動力系統(tǒng)來自國內(nèi)的配套廠商，和本田并沒有太大關(guān)系，畢竟本田旗下現(xiàn)在都沒有引進純電車型呢！續(xù)航方面，VE-1有著340公里的綜合表現(xiàn)，處于勉強夠用的水平，畢竟現(xiàn)在這個續(xù)航水平的國產(chǎn)電動車真的不多了呀。

而祺智EV則完全繼承了廣汽GE3的實力，綜合續(xù)航達到了410公里，屬于目前的領(lǐng)先水平，一個三好學(xué)生的形象頓時浮現(xiàn)在眼前。

再來看看詳細的數(shù)據(jù)對比，祺智EV在車身尺寸上略有優(yōu)勢，卻因為設(shè)計原因看著要更小一些，但是快充速度和續(xù)航里程可是實打?qū)嵉?，半點做不了假，簡直到了要完爆VE-1的地步，而且價格還要更便宜，完全就是碾壓的態(tài)勢。

原本想著會是合資電動車的瑜亮之爭，萬萬沒想到成了祺智EV的個人秀，這一點也要歸功于祺智EV幾乎原封不動的繼承了廣汽GE3的動力系統(tǒng)，才有了如此出色的表現(xiàn)，不得不說，合資品牌這次真的要加油了。