幾年前，有一檔名為《變形記》的國產(chǎn)真人秀節(jié)目相信不少人都聽說過。節(jié)目組將來自城市中產(chǎn)家庭的青少年和農(nóng)村家境相對貧困的青少年互相交換生活環(huán)境。農(nóng)村里的孩子來到城里，自然會覺得新奇又興奮，但是當(dāng)城里的孩子去到農(nóng)村，面對困頓的家境、破舊的房子，就難免失落受挫了。

生活環(huán)境的變換會讓一個(gè)人有不一樣的成長，那么如果來一場汽車的《變形記》，結(jié)果又會是怎樣呢？

于是，便有了我們的“好車VS豪車”約駕實(shí)驗(yàn)——三位廣汽傳祺的車主分別與三位知名合資豪華車型車主互相交換愛車一段時(shí)間，看看三對本身定位不同的車主和彼此的愛車之間，會發(fā)生怎樣的變化呢？

首先，第一組是奧迪A6L車主和傳祺GA8車主。一邊是40-60萬的豪華車第一梯隊(duì)，一邊是20萬級別的自主品牌。

對于GA8車主而言，單單是車身上的奧迪車標(biāo)，就足以引起無數(shù)親友艷羨目光。A6L加長版的車身、澎湃的動(dòng)力輸出，都讓GA8車主收獲了意料之內(nèi)的興奮。

而對于奧迪車主而言，與GA8的相遇是好友無數(shù)次安利的結(jié)果，而當(dāng)真正親密接觸下來，包括各種內(nèi)飾、空間感、音響、駕駛輔助等各種智能配置，又會讓豪車車主不禁驚嘆于自主品牌的強(qiáng)大性價(jià)比，并且表示實(shí)力推薦該車型。

第二組是日系商務(wù)MPV埃爾法車主和傳祺M8車主。前者建議售價(jià)80萬還要加價(jià)30萬，后者20萬，兩款同樣體量同樣形狀的商務(wù)MPV終于有碰面的一天。

作為豐田旗下的明星車型，埃爾法的核心技術(shù)可靠性自然不必多言。不過作為一款豪華商務(wù)MPV，埃爾法對于大多數(shù)汽車愛好者而言，其實(shí)已經(jīng)不是單純的一臺商務(wù)車，而更成為了一個(gè)網(wǎng)紅符號，走到哪都能被人一眼認(rèn)出來。人們對它的追捧，更像是一種對于都市傳說的好奇。

對于埃爾法車主而言，傳祺M8僅20萬級別的價(jià)格除了震驚還是震驚，單是購買埃爾法加價(jià)的錢就足夠購置一臺頂配的M8，而且，無論是空間、二排液晶屏、還是ADIGO智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2輔助駕駛，都讓這位作為無數(shù)人眼中的成功人士的埃爾法車主想要再入手一臺傳祺M8。

第三組是大中型SUV標(biāo)桿漢蘭達(dá)車主和傳祺GS8車主。

作為大中型SUV標(biāo)桿，豐田漢蘭達(dá)的地位至今都是無人撼動(dòng)的。無論是動(dòng)力還是七座大空間，它都是無數(shù)顧家的中大型SUV消費(fèi)者眼中最理想的選擇。但是當(dāng)真正與漢蘭達(dá)親密接觸時(shí)，雖然成熟平穩(wěn)的底盤和動(dòng)力是意料之內(nèi)的可靠，但車上略復(fù)古的車機(jī)等細(xì)節(jié)，還是會比原來的GS8略有落差。

而當(dāng)漢蘭達(dá)車主遇上傳祺GS8，風(fēng)格鮮明的硬朗設(shè)計(jì)和實(shí)用的車機(jī)以及L2自動(dòng)駕駛都讓漢蘭達(dá)車主感到超出預(yù)期的實(shí)用，即使是相比起漢蘭達(dá)，GS8的動(dòng)力和操控也是足夠可靠。

一系列關(guān)于汽車的《變形記》，對于雙方車主而言其實(shí)不只是代步工具的替換，還是一種生活方式的改變，一種社交心態(tài)的改變。豪車或許單純停在路邊就足以改變路人看待車主的神色，但是當(dāng)車主真正行駛在路上時(shí)，還是動(dòng)力操控、車內(nèi)空間，車機(jī)系統(tǒng)等實(shí)在的配置才是真實(shí)可靠的因素。

所以說，在選擇一款車時(shí)，品牌標(biāo)簽的身份光環(huán)更多時(shí)候是心理價(jià)值，如果撇去這層心理價(jià)值，你會發(fā)現(xiàn)其實(shí)原本不起眼的自主品牌也可以給人出乎意料的可靠和驚喜。

而這場汽車《變形記》的誕生也始于此——過去，在自主品牌起步初期，是合資品牌引領(lǐng)著自主品牌進(jìn)步，但是經(jīng)歷了二十年的技術(shù)成長，合資品牌不再掌握唯一的話語權(quán)，當(dāng)前的自主品牌已然進(jìn)化為值得信賴并且足以獨(dú)當(dāng)一面的可靠勢力。

我們期待見證更多自主品牌的成長，期待下一次更有意思的“約駕”。