很多人在問，為什么法系車在國內(nèi)市場總是混不好？面對這樣的問題，我可以拿出一堆標準“答案”，比如說沒有四驅(qū)、扭力梁懸掛、動力系統(tǒng)單一等等。特別是動力這塊，貌似已經(jīng)成了大家吐槽的點，一臺1.6T發(fā)動機打天下，確實很尷尬。就拿最近最火的法系車—全新508來說，它雖然有著非常出眾的設(shè)計，特別是內(nèi)飾方面，有人說它領(lǐng)先對手10年。即使是這樣又如何，它仍然逃不過大家的質(zhì)疑：為什么就不能拿出一套主流的動力系統(tǒng)呢？

我想是法國人這次聽到了市場的呼聲，正在做一些實質(zhì)性的改變。日前，標致官方發(fā)布了一組全新508高性能版的官圖。有兩點值得一說，作為高性能版車型，新車在外觀和內(nèi)飾上做了升級，盡顯性能車的風范；第二點，在以往法系車動力系統(tǒng)這塊短板上，高性能版拿出了“真功夫”——4.3秒即可破百。

4.3秒對于一臺B級車意味著什么，我想無需多言，這就是赤裸裸的性能。然而，508高性能版并沒有采用大排量的發(fā)動機，而是巧妙的換裝了一套插電混合動力系統(tǒng)。由那臺我們熟悉的1.6T發(fā)動機和兩臺電機組成，這套動力組合可實現(xiàn)綜合最大功率500馬力，峰值扭矩730?！っ祝瑥?到100km/h僅需4.3秒，媲美超跑。值得一提的是，新車搭載的電池組容量為11.8kWh，可標準工況下可實現(xiàn)50km的純電續(xù)航。

在現(xiàn)在看來，小排量渦輪增壓發(fā)動機取代大排量已是定局，而小排量和電機的組合也必定是未來一段時間的趨勢。508高性能版不能說是出類拔萃，至少它在跟隨主流的腳步前行。在過去那個“純?nèi)加汀钡臅r代，單調(diào)的1.6T你可以說是法系車的一大短板，但隨著新能源時代的到來，小排量渦輪發(fā)動機將會成為大家必須接受的現(xiàn)實。能夠?qū)崿F(xiàn)性能和燃油經(jīng)濟性的兼得，才是生存之道。

客觀講，法系車要想在國內(nèi)走出困境，單靠性能是絕對不夠的，他們需要改變的地方還很多，無論是車型本身，還是市場營銷，最重要的是，贏得國內(nèi)消費者的口碑，這更需要時間。