“缺芯”問(wèn)題可以說(shuō)是貫穿了今年的汽車行業(yè)，在此前，我們也已經(jīng)多對(duì)家主流汽車品牌進(jìn)行了相關(guān)的實(shí)地走訪。時(shí)至今年的最后一個(gè)月份，我們也將關(guān)注的目光投向別克品牌。早在今年2月份，通用汽車就曾經(jīng)表示，因全球芯片短缺，將削減北美地區(qū)以及韓國(guó)等4家工廠的產(chǎn)量。而通用汽車的別克品牌在國(guó)內(nèi)的情況如何呢？我們還是通過(guò)對(duì)別克品牌4S店的實(shí)地走訪，從部分熱銷車輛的現(xiàn)車以及優(yōu)惠情況，來(lái)分析判斷芯片短缺問(wèn)題對(duì)別克汽車的影響究竟怎樣。

主銷車不挑顏色，就有現(xiàn)車

首先我們來(lái)看一下別克英朗車型，“改頭換面”之后的英朗，很快就再次成為別克品牌在國(guó)內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)之一。在我們走訪的別克經(jīng)銷商之中，英朗車型無(wú)論1.5L自然吸氣，還是1.3T車型都是有現(xiàn)車銷售，大約十余臺(tái)的情況。不過(guò)相對(duì)配置和性價(jià)比都更高的精英版車型，店內(nèi)目前只有白色現(xiàn)車。而白色本身也是別克英朗的主銷顏色。至于終端優(yōu)惠的情況，別克英朗的變化并不大。大約從之前的4.7萬(wàn)元左右優(yōu)惠幅度，縮減到目前4.4萬(wàn)元左右的情況。

再來(lái)看別克在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量支柱之一別克昂科威，該店內(nèi)的昂科威現(xiàn)車在10臺(tái)左右。并且以領(lǐng)先型、精英型這樣的中低配車型為主，顏色主要是墨玉黑、日蝕藍(lán)這樣的熱門配色。至于優(yōu)惠方面，別克昂科威的收縮幅度要更高一些，從此前的大約4.5萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，縮小為目前大約3.8萬(wàn)元左右。

最后我們看到的是別克國(guó)內(nèi)的旗艦轎車之一別克君越，咨詢的主銷車型之中，以它的現(xiàn)車情況相對(duì)較少，大概還有7、8臺(tái)車的樣子。并且現(xiàn)車也還是以低配車型為主，比如1.5T的豪華型車型，就有御瓷青、墨玉黑的現(xiàn)車，2.0T豪華型則只剩下墨玉黑的現(xiàn)車。優(yōu)惠幅度方面，別克君越的收緊情況相對(duì)明顯，由此前的4.7萬(wàn)元左右，縮小到現(xiàn)在的3.9萬(wàn)元左右。

可以看到別克品牌目前基本是以走量配置和顏色為主在銷售，在芯片問(wèn)題的影響下，這樣的傾斜也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹ｋm說(shuō)庫(kù)存的情況看起來(lái)中規(guī)中矩，但其實(shí)考慮到別克品牌在國(guó)內(nèi)較長(zhǎng)的產(chǎn)品線，能夠面面俱到已經(jīng)不容易。哪怕是店內(nèi)的“當(dāng)紅炸子雞”別克GL8車型，也基本能夠做到“穩(wěn)定”交車，并且提供展車。

芯片問(wèn)題好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)銷量爬坡

根據(jù)通用汽車12月份的預(yù)期，該公司今年調(diào)整后稅前利潤(rùn)將有望達(dá)到約140億美元，這比8月份時(shí)候的預(yù)期（115億至135億美元），還要更高。根據(jù)通用汽車的分析，消費(fèi)者的強(qiáng)勁需求，新車價(jià)格高企，以及半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的逐漸穩(wěn)定，是財(cái)務(wù)表現(xiàn)受益的主要原因。

以中國(guó)市場(chǎng)為例，上汽通用汽車別克品牌11月份銷量達(dá)到110,298臺(tái)，同比增長(zhǎng)54.6%。這一成績(jī)也刷新了自2018年1月以來(lái)的單月銷售紀(jì)錄，并實(shí)現(xiàn)月銷售量連續(xù)8個(gè)月的同比增長(zhǎng)。這與此前通用預(yù)計(jì)芯片短缺造成的大部分影響會(huì)發(fā)生在第三季度的預(yù)期基本符合。從目前第四季度的情況來(lái)看，別克品牌在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始進(jìn)入銷量爬坡階段。

不過(guò)芯片的影響也不是立刻就能一掃而光，即使進(jìn)入第四季度以來(lái)，通用汽車在海外多款跨界車型和皮卡等十幾款車型上，準(zhǔn)備暫時(shí)不配備座椅加熱、通風(fēng)和方向盤加熱等功能。這一變化預(yù)計(jì)將持續(xù)到2022年底，通用將為此向消費(fèi)者提供150至500美元的折扣補(bǔ)償。根據(jù)通用汽車的預(yù)計(jì)，雖然芯片的供應(yīng)情況已經(jīng)開始穩(wěn)定，但是在2022年估計(jì)也很難完全恢復(fù)，半導(dǎo)體供應(yīng)和通用的汽車生產(chǎn)預(yù)計(jì)要到2022年底才能恢復(fù)正常。

寫在最后：

中國(guó)市場(chǎng)作為別克汽車的主要市場(chǎng)，在芯片供應(yīng)鏈的問(wèn)題影響下看得更加清楚。無(wú)論是現(xiàn)車供應(yīng)還是優(yōu)惠幅度，基本都能保障主銷車型和顏色的消費(fèi)需求。從年底的情況來(lái)看，別克在國(guó)內(nèi)也開始進(jìn)行一次明顯的銷量爬坡，順利的話可以借此機(jī)會(huì)“吃掉”部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)。不過(guò)在2022年整個(gè)芯片供應(yīng)鏈愈發(fā)正常的趨勢(shì)下，別克品牌在國(guó)內(nèi)最終還是要依靠產(chǎn)品力的迭代升級(jí)，來(lái)鞏固銷量成果。