小時候提及奔馳，腦海里第一時間浮現的就是奔馳立標，它代表了豪華、檔次以及身份，以至于到現在我仍舊認為沒有立標的奔馳是沒有靈魂的奔馳。而目前市面上帶有立標的奔馳車型有C級、E級以及S級，S級就不考慮了，價格實在太高，也不太符合我們這個階層，而C級在尺寸、檔次感等各方面好像都稍微遜色。所以，對我們這類有著豪車夢的小中層來說，E級無非是最好的選擇。

如果你預算比較多，那么E300L和E320L是不錯的選擇，不過我們今天的目的是為那些預算不太充足但又想強上E級的消費者來解讀下，最低配的E200L表現到底如何？

雖然是入門版，但在外觀顏值方面奔馳并沒有差異化對待。和E300L版本一樣，E200L前臉同樣是超大尺寸的家族化前格柵搭配立式奔馳車標，下格柵采用貫穿式處理，整體辨識度極高，檔次感自然十分出色。此外，車燈需要額外解讀下，說實話，E級車燈造型并沒有奧迪A6L那么炫酷，但兩根日行燈辨識度很高，也代表了自己身份（C級為一根，S級為三根）。此外，即便是最低配，燈源也是全LED，還可選裝幾何光速。

而在側面，同樣沒有因為是最低配而偷工減料，18寸輪轂為除了頂配外其余車型標配，運動感不錯。不過相比其他車型，車窗鍍鉻飾條面積稍微小了一些，顯得稍微內斂一些，不過搭配整體側身，倒顯得十分優(yōu)雅。車身尺寸方面，E級長寬高分別達到5065*1860*1476mm，軸距3079mm，中大型轎車的標準身材。但值得注意的是，雖然車身尺寸很大，E級的優(yōu)勢在于實際看起來不顯得笨重。

至于車尾，整體造型同樣低調不張揚，尾燈辨識度很高，雙邊尾排也算是維護了基本尊嚴。

內飾方面，貫穿式的中控屏設計很容易讓人聯想到S級，檔次感與科技感兼顧，縫線設計以及皮質包裹同樣能夠讓你感受到滿滿的豪華感。個人對中控位置大面積實木以及四個空調出風口還特別喜歡，質感十分出眾。

科技感方面，儀表盤以及中控都為12.3英寸液晶屏，中控屏支持GPS導航，并且支持車機互聯，語音識別系統，而車聯網則需要選配。你需要用到的常規(guī)配置，基本都有。

E級也不出意外的匹配了奔馳標志性的懷擋，此外，雖然是比較偏重商務的立標版本，但也有撥片換擋。

至于后排，座椅很寬大，并且填充度不錯，座椅材質為仿皮，但有打孔設計，整體后排乘坐舒適性不錯。

最后動力層面，E200L搭載的是2.0T低功版發(fā)動機，最大功率186馬力，最大扭矩300Nm，匹配9速手自一體變速箱，整體動力參數屬于適中水準。

而實際開起來動力表現比參數更讓人滿意，油門響應很迅速，換擋邏輯清晰，并且很平穩(wěn)，但說實話，整體駕駛感受要比寶馬差一些，我想這可能和奔馳自家的9AT變速箱與采埃孚的8AT變速箱差距有關。

而在實測加速中，E200L的0-100km/h加速成績?yōu)?.68秒，因為發(fā)動機渦輪介入早的關系，60km/h之前加速表現不錯，而在60km/h以后，加速上稍微弱了一些，當然，這個弱只是相對而言，其實高速上E200L在100km/h后加速表現依舊不乏力。此外，額外提及一下的是E200L的高速穩(wěn)定表現讓人意外。

而除了動力表現還不錯以外，最低配車型依舊搭載了主動剎車、道路交通識別等主動安全配置，被動行人保護以及疲勞駕駛提示也都是貼心的配置。

綜合來看，雖然是最低配，但E200L在各個方面的表現都讓人滿意，至少日常駕駛需要用到的配置以及安全等配置都不缺席，所以，不僅僅是只有一個車標能夠帶給你面子，E200L的內在同樣稱得上是一輛合格的豪車。