不管你對(duì)汽車是否關(guān)注，估計(jì)你都對(duì)特斯拉疑似“剎車失靈”的相關(guān)事件有所耳聞。從五月份的上海車展開(kāi)始，圍繞著這一吸引眼球的熱點(diǎn)，所展開(kāi)的維權(quán)也好碰瓷也罷，都讓人們對(duì)汽車安全和消費(fèi)者維權(quán)有了更深的認(rèn)識(shí)和感受。

在無(wú)數(shù)次有來(lái)有回的撕逼中，EDR數(shù)據(jù)可以說(shuō)是特斯拉方面最有力的證據(jù)。不管你支持哪一方，我要告訴你的是從明年開(kāi)始，所有新車的各種事故糾紛都將有據(jù)可查。

近日，機(jī)動(dòng)車安全性能國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生重大變更，自2022年1月1日起，所有生產(chǎn)的乘用車必須配備EDR。

EDR即Event Data Recorder，翻譯過(guò)來(lái)就是行車事件記錄器，也就是我們常說(shuō)的“黑匣子”。一句話概括，它的作用就是記錄汽車數(shù)據(jù)，從而得以重現(xiàn)事故過(guò)程，以便于后期進(jìn)行事故分析。雖然它的學(xué)名聽(tīng)上去和行車記錄儀好像是一類貨色，但實(shí)際上這二者差異極大。

行車記錄儀

EDR可記錄車輛在碰撞前、碰撞時(shí)和碰撞后三個(gè)階段的汽車運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括速度、ABS狀態(tài)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動(dòng)狀態(tài)等?？梢杂行н€原事故發(fā)生前后車輛的真實(shí)狀態(tài)，從而給事故責(zé)任判定提供依據(jù)。就像上面說(shuō)到的疑似剎車失靈相關(guān)事件，特斯拉就是通過(guò)出具EDR數(shù)據(jù)來(lái)證明事故時(shí)車輛狀況正常的。

這么一說(shuō)聽(tīng)上去好像EDR是掌握在廠商手里的，對(duì)消費(fèi)者不太利好。實(shí)則不然，EDR系統(tǒng)并不能在云端隨意修改，提取和分析EDR數(shù)據(jù)必須通過(guò)CDR這個(gè)工具來(lái)進(jìn)行，當(dāng)然同時(shí)也得有事故車輛才行。

目前在中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)城、小鵬和特斯拉等多家汽車品牌已經(jīng)在多款新車中標(biāo)配了EDR設(shè)備?？傮w來(lái)說(shuō)這項(xiàng)設(shè)備的強(qiáng)制安裝對(duì)于車企和消費(fèi)者雙方合法權(quán)利的維護(hù)都有幫助，不過(guò)EDR設(shè)備的價(jià)格和配套讀取設(shè)備的價(jià)格并不便宜，不知道這項(xiàng)成本會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。