隨著新能源車型逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可，越來越多車企開始推出新能源車型。在2021廣州車展期間，北京現(xiàn)代途勝L混動(dòng)版車型正式上市，新車共提供3款車型，售價(jià)區(qū)間為18.58-22.58萬元。新車造型基本延續(xù)燃油版全新途勝L的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)增加混動(dòng)標(biāo)識(shí)，并搭載一套2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

外觀方面，途勝L混動(dòng)版基本延續(xù)了燃油版途勝L的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵與LED日間行車燈采用的是一體化的設(shè)計(jì)，三角形的幾何切面向兩側(cè)舒展開來變?yōu)槿招袩簦苞椧怼盠ED隱藏日行燈采用的是參數(shù)化隱藏式照明設(shè)計(jì)，熄滅時(shí)與格柵融為一體，帶來獨(dú)一無二的辨識(shí)度，新車將繼續(xù)采用時(shí)下較為流行的分體式大燈設(shè)計(jì)。

與1.5T燃油版車型一樣，途勝L混動(dòng)版的車標(biāo)也進(jìn)行了黑化處理，與進(jìn)氣格柵融為一體，這樣的設(shè)計(jì)拉升了前臉的橫向視覺效果，同時(shí)也提高了整體性，使得“鷹翼”LED隱藏日行燈在點(diǎn)亮后更加搶眼，點(diǎn)亮后的日行燈如同鷹翼般形成專屬獨(dú)特的造型，提升了精致感。

側(cè)面設(shè)計(jì)上，途勝L混動(dòng)版鋒利的線條在車側(cè)雕刻出多個(gè)棱角分明的形面，尖銳的幾何角度展現(xiàn)出動(dòng)感的側(cè)面造型，配合隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈，展現(xiàn)出SUV少有的力量感，再加上從A柱延伸到D柱的鍍鉻裝飾條設(shè)計(jì)，不得不說，在外觀設(shè)計(jì)上，如今是韓系車還是非常大膽的。

尾部設(shè)計(jì)整體時(shí)尚且個(gè)性，與前臉相呼應(yīng)，采用了時(shí)下最流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，鷹爪式尾燈結(jié)合參數(shù)化設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠，與前格柵及隱藏式日行燈造型遙相呼應(yīng)，凌厲的造型帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，成為這款車的點(diǎn)睛之筆。

隱藏式的排氣設(shè)計(jì)也符合這款車混動(dòng)車型的身份。同時(shí)，尾部配有混動(dòng)車型特有的“hybrid”徽標(biāo)，這也是為數(shù)不多一眼能區(qū)分混動(dòng)版與純?nèi)加桶孳囆偷募?xì)節(jié)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，途勝L混動(dòng)版與燃油版基本一致，飛瀑環(huán)抱的座艙設(shè)計(jì)靈感來源自尼亞加拉大瀑布，銀色的鍍鉻條從車門兩側(cè)匯聚至中控屏上方，中控臺(tái)呈傳統(tǒng)的T字型布局，“雙層疊加式”設(shè)計(jì)帶來了不錯(cuò)的視覺體驗(yàn)，10.4英寸中控屏?xí)晕⑵蛑黢{駛。再加上10.25英寸開放式全液晶儀表盤、平底三幅式多功能方向盤以及按鍵式換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，都能為這款車的車艙提升不少科技氛圍。

值得一提的是，這款車的內(nèi)飾用料非常講究，車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口、車門扶手以及方向盤多功能按鍵、中控按鍵等經(jīng)常會(huì)觸碰到的細(xì)節(jié)之處，都嚴(yán)苛地選用了經(jīng)國(guó)際(ISO)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試驗(yàn)證且具有99.9%抗菌功能的材料，有效抑制大腸桿菌、葡萄球菌等細(xì)菌的滋生。除此之外，車艙內(nèi)還大量采用了皮質(zhì)、軟質(zhì)材料包裹，提升豪華感且手感相當(dāng)不錯(cuò)。

途勝L混動(dòng)版搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，具有高度便捷的自然語音識(shí)別和豐富的實(shí)用功能，預(yù)裝QQ音樂、百度地圖、聽伴等常用APP。支持自然語音識(shí)別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、BlueLink、位置共享等功能。語音控制可對(duì)車輛的空調(diào)、天窗、座椅、儀表盤、SVM影像以及后備箱等各項(xiàng)功能的控制。

除此以外，智能車家互控也成為該車的一大賣點(diǎn)，新車可以通過手機(jī)APP關(guān)聯(lián)智能家電，可遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車門開關(guān)、車輛設(shè)置控制應(yīng)急燈、警笛等功能；對(duì)于智能家居控制方面，可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)家里空氣凈化器、掃地機(jī)器人、電飯煲等智能家居進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，大大提高生活的便利性。

由于途勝L是款加長(zhǎng)版車型，作為新增車型途勝L混動(dòng)版在尺寸上自然與燃油車保持一致，這點(diǎn)并不意外。新車長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1690mm、軸距2755mm，作為緊湊型SUV這樣的尺寸還是有一定優(yōu)勢(shì)的，處于同級(jí)中上水平。這款車的后排空間幾乎可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)，并采用4/6分開式設(shè)計(jì)，很好的保障了后排乘客的舒適性。不僅如此，為了提供后排乘客良好的腿部空間，該車將電池組巧妙地分布在后排座椅下方。

作為北京現(xiàn)代旗下首款混動(dòng)SUV，途勝L混動(dòng)版搭載的是現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用的是該混動(dòng)系統(tǒng)專用的2.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6速手自一體變速器，該變速箱最大承載扭矩357N·m，傳遞效率92.3%。TMED系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及變速器連為一體，達(dá)成敏捷的線性動(dòng)力反饋，途勝L混動(dòng)版最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m，WLTC綜合油耗5.6L/100km。在我們經(jīng)過50公里的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，這款車百公里油耗為5.8L，與官方的數(shù)據(jù)相當(dāng)接近，對(duì)于一款尺寸不小的SUV而言，不到6L的百公里油耗，還是非常省油的。

從駕駛表現(xiàn)來看，由于混動(dòng)技術(shù)的加持，途勝L混動(dòng)版行駛品質(zhì)大大高于燃油版車型。在起步以及低速駕駛的情況下，整車動(dòng)力系統(tǒng)非常靜謐、平順，這是因?yàn)門MED混合動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式在車輛啟動(dòng)以及低速行駛時(shí)，采用的是EV模式，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的超薄高功率永磁同步電機(jī)提供44.2kW的最大功率以及264N·m的最大扭矩，足以滿足車輛起步與低速行駛的需求。

而在加速行駛時(shí)，則切換到混動(dòng)模式，車輛可根據(jù)駕駛員加速需求自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)使用。在加速與爬坡行駛的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)則合作驅(qū)動(dòng)，在這種情況下，能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。而我們?nèi)粘ｉ_車占比頗多的勻速行駛狀態(tài)，車輛依舊采用的是混動(dòng)模式，這時(shí)候車輛會(huì)智能分配發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電量低時(shí)則進(jìn)行充電。總得來看，這套混動(dòng)技術(shù)的工作邏輯還是相對(duì)復(fù)雜的。

當(dāng)然，無輪何種模式下，途勝L混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)模式切換都是悄無聲息的完成，相信這款車在NVH下了不少功夫，只要不是刻意去留意，很難察覺發(fā)動(dòng)機(jī)是什么時(shí)候介入工作的，同時(shí)高速時(shí)的路噪、風(fēng)噪也控制的相當(dāng)不錯(cuò)，保證了車艙內(nèi)的靜謐性。

如果單從產(chǎn)品力來看，我認(rèn)為途勝L混動(dòng)版已經(jīng)具備與豐田雙擎、本田混動(dòng)同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。但不得不說，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上日系品牌的影響力確實(shí)高于韓系品牌，再加上途勝L混動(dòng)版車型是北京現(xiàn)代旗下首款混動(dòng)SUV，技術(shù)認(rèn)可度以及知名度尚未完全打開。并且，近兩年自主品牌新能源車型發(fā)展如日中天，所以，途勝L混動(dòng)版車型要面對(duì)的是非常嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，北京現(xiàn)代想在該細(xì)分領(lǐng)域分得一杯羹，面臨的挑戰(zhàn)不言而喻。