【有車以后 導(dǎo)購】回望2018年，新能源車市場迎來爆發(fā)式增長。除了數(shù)家造車新勢力順利落地外，傳統(tǒng)燃油車廠也逐漸開始發(fā)力。但是與造車新勢力走的路線略有不同，大部分傳統(tǒng)車企都選擇以插電式混動車(PHEV)作為過渡。在現(xiàn)階段純電動車續(xù)航里程不夠長、充電樁不夠完善的情況下，插電式混動車能很好地解決里程焦慮問題，不失為一個好的選擇。下面小編就為大家推薦四款合資B級插電式混動轎車，如果您追求低油耗大空間和高品質(zhì)，那一定不要錯過！

注：文章中所有車型均為插電式混動版本。

注：由于圖庫圖片不全，內(nèi)飾圖為燃油版帕薩特，敬請諒解！

小編點評：10月底上市的全新一代帕薩特包含兩款PHEV車型，整體設(shè)計與燃油版基本無異，只是前保險杠霧燈區(qū)域改為C字形LED燈帶，并使用了低風(fēng)阻造型輪轂。帕薩特PHEV版搭載1.4T+電動機的動力組合，綜合最大功率155kW,最大扭矩400N·m，容量12.1kWh的鋰離子電池純電續(xù)航里程可達63km。值得一提的是，在今天推薦的四款車中，帕薩特PHEV的后備廂空間是受電池組影響最小的，日常實用性不俗。

小編點評：蒙迪歐可以說是今天推薦的四款車中外觀較為運動的一款，“馬丁臉”設(shè)計頗受年輕消費者的喜愛。同時蒙迪歐也是國內(nèi)B級車中較早推出PHEV版本的車型。與燃油版車型相比，PHEV版車型將前格柵更換為網(wǎng)狀設(shè)計，看上去更加精致。蒙迪歐PHEV版搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的動力系統(tǒng)，官方公布的純電續(xù)航里程為52km，在今天推薦的四款車中表現(xiàn)較為一般。同時蒙迪歐PHEV的后備廂部分空間被電池組占據(jù)，較為局促。

小編點評：繼2016年推出K5 hybrid后，起亞又于去年的成都車展推出了K5 PHEV。與燃油版車型相比，PHEV版車型搭載主動式進氣格柵，并且在格柵下部以及前大燈內(nèi)增加了藍色裝飾，凸顯新能源車身份。K5 PHEV搭載一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的動力系統(tǒng)，電池組容量12.9kWh，純電續(xù)航里程可達75km，在同級別PHEV車型中成績出色。不過與現(xiàn)階段不少PHEV車型一樣，K5 PHEV的后備廂被電池組擠占一部分空間，實用性一般。

小編點評：索納塔PHEV版在外觀設(shè)計上與燃油版車型基本無異，只是采用了低風(fēng)阻造型的輪轂和隱藏式的排氣設(shè)計，駕駛員側(cè)前翼子板的充電接口也顯露了它新能源車的身份。索納塔PHEV版搭載了與K5 PHEV版相同的動力系統(tǒng)和電池組，最大純電續(xù)航里程同樣可達75km，結(jié)合其頗具競爭力的售價，性價比不錯。