磚叔如果問你，你購買一款SUV，最看重的是什么？這個問題會有各種不同答案，比如空間、配置、性能、通過性、外觀等等，但是磚叔相信回答操控的一定是最少的。原因很簡單，操控真不是SUV的強項。但正是因為如此，主打操控駕駛的SUV才顯得十分可貴，比如磚叔今天要說的長安馬自達(dá)CX-5。

操控性已經(jīng)成為了馬自達(dá)的看家本領(lǐng)，別小看這個所謂的“操控”，把它做好可比把空間做大，把配置弄豐富難多了。無論是轉(zhuǎn)向比例的設(shè)定、轉(zhuǎn)向力度隨速度的變化，還是方向回正的力度，都需要經(jīng)過無數(shù)次的測試。在駕駛CX-5時，每次轉(zhuǎn)動方向，你都能清楚地預(yù)判車輪會偏轉(zhuǎn)多少，車身會有怎樣的動作，轉(zhuǎn)向的力度也恰到好處，帶給你的駕駛感受自然不用多說。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，是一種包含了發(fā)動機、變速箱、底盤等主要元件優(yōu)化技術(shù)的體系，主旨是將“駕駛樂趣”與“環(huán)保安全”和諧兼顧。體現(xiàn)在CX-5身上最明顯的有兩點：一是動力表現(xiàn)，動力充沛、平順，變速箱反應(yīng)快，而且還省油；二是底盤表現(xiàn)，厚重扎實，極限較高。

馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計可以說是當(dāng)下汽車設(shè)計中最亮眼的設(shè)計之一，放在每輛馬自達(dá)車型身上都有不同的效果。而CX-5，將“魂動”設(shè)計的運動與SUV的穩(wěn)重融合在了一起，加上騷氣的“魂動紅”配色，絕對是同級車型中最亮眼的存在。

相比驚艷的外觀，CX-5的內(nèi)飾設(shè)計就很平庸了，中規(guī)中矩的造型，塑料感很強的用料，很容易給第一次進入車內(nèi)的人造成心理落差。落差更大的是CX-5的內(nèi)飾做工，做工比較粗糙，而且縫隙比較大，很難讓人滿意。

空間向來不是馬自達(dá)車型的強項，也不被馬自達(dá)所注重。CX-5作為SUV，在這方面的表現(xiàn)跟自己兄弟比要好一些，但跟本田CR-V和豐田RAV4比起來，就差的蠻多了，屬于同級中等偏下的水平。如果你想購買CX-5，那對后排空間別要求太高。

同為日系緊湊型SUV，本田CR-V有著比馬自達(dá)CX-5更高的人氣，更多的用戶基礎(chǔ)，更好的口碑。與有些偏科的CX-5不同，CR-V是一款表現(xiàn)更加全面均衡的產(chǎn)品，而且剛剛換代，產(chǎn)品力全新升級，還有著混動車型。CX-5能比CR-V更吸引人的，也只有價格更便宜了。

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翼虎的指導(dǎo)價看著比CX-5貴不少，其實優(yōu)惠后兩款車型的售價還是比較接近的，而且都有著操控不錯的特性，內(nèi)飾同樣大大咧咧，兩個品牌本身關(guān)系也比較密切。但是翼虎還是要比CX-5更加受歡迎一些，畢竟福特的品牌在中國還是比馬自達(dá)更有優(yōu)勢的。

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以CX-5歷史銷量來看，月銷5000輛左右就屬于不錯的成績了，畢竟以馬自達(dá)的品牌和空間表現(xiàn)來說，沖擊更高的銷量還是有難度的。CX-5今年的銷量起伏比較大，雖然經(jīng)歷了4月的低潮，但總體還是不錯的，6月的6320輛已經(jīng)達(dá)到了歷史最高峰，全新CX-5未來不久將會上市，屆時CX-5的銷量還有望再次突破。

全新（海外有媒體稱為此次為改款）馬自達(dá)CX-5主要在外觀與內(nèi)飾上有了很大提升，簡而言之就是顏值更高了，尤其是外觀，非常之驚艷！動力方面則變化不大。目前全新CX-5也已經(jīng)有了國產(chǎn)消息，有望于今年8月份正式上市，對于那些有意購買CX-5的車友，如果預(yù)算比較充足的話，磚叔建議你們等等。

馬自達(dá)CX-5是一款性格鮮明的車型，外觀和三大件都表現(xiàn)優(yōu)秀，但其他方面就比較一般了，因此消費者也很容易在它與其他主流SUV之間作出選擇。馬自達(dá)CX-5注定難以成為CR-V那樣的主流SUV，但是也正是因為有了它這種性格鮮明的車型，才讓SUV市場變得更加多姿多彩。