奧迪Q2L

廠商指導(dǎo)價：21.77-27.90萬元

級別：小型SUV

當二線豪華品牌們開始對緊湊型SUV市場發(fā)起猛烈沖擊時，市場前瞻性非常強的奧迪開始另辟蹊徑，開拓更多的細分市場，奧迪Q2L就是這種“大勢”下的產(chǎn)物。奧迪作為引領(lǐng)汽車廠商們步入“家族式設(shè)計”風(fēng)潮的德系套娃鼻祖，Q2L整體外觀內(nèi)飾的新鮮感就別太奢求了，它有很多熟悉的元素，好在做到熟悉易上手的同時，它還加入了很多新的元素，個性選擇也夠多，對年輕消費來說這也算是它能給到的不小驚喜。

在車身尺寸方面，Q2L同樣能給到不少的驚喜，它既能看作是一款越級小型SUV，也能當作是準入門緊湊型SUV，總而言之就是“上下通吃”。動力方面，Q2L僅提供一套動力總成：EA211系列1.4T汽油發(fā)動機+7速雙離合變速箱+前輪驅(qū)動，它的動力表現(xiàn)是不用去擔憂的，畢竟這套動力總成曾經(jīng)在奧迪A3用過，它的可靠性，成熟度都非常不錯。

凱迪拉克XT4

廠商指導(dǎo)價：25.97-39.97萬元

級別：緊湊型SUV

前面提及的二線豪華品牌對緊湊型SUV市場發(fā)起的反攻中，凱迪拉克XT4就是打前鋒的那一個，和Q2L一樣，凱迪拉克XT4身上同樣有很多“前輩”的設(shè)計元素，有偷懶之嫌，但它用了一個聰明的方法——推出運動版和風(fēng)尚版兩種造型，滿足消費者不同需求的同時，也成功轉(zhuǎn)移了消費者的注意力。而在加入中控大尺寸液晶屏、流媒體后視鏡等等配置后，用料做工本身就出色的XT4豪華感和科技感也更搶眼了。

車身尺寸方面，XT4的車長和車寬在同級中在同級中優(yōu)勢明顯，軸距也是同級前列。動力方面，國產(chǎn)的XT4全系均搭載2.0T渦輪增壓可變缸發(fā)動機，這款發(fā)動機有不少新新東西值得“把玩”，首先它符合國六B排放標準，另外通過缸體結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化，發(fā)動機的重量減重了不少。而最有噱頭的還是當屬它的可變氣缸技術(shù)，各種黑科技加持讓它擁有了更出色的燃油經(jīng)濟性。匹配的9速手自一體變速箱與發(fā)動機的配合也非常默契，不過整體風(fēng)格依然是以舒適為主。

英菲尼迪QX50

廠商指導(dǎo)價：33.98-48.98萬元

級別：中型SUV

豪華SUV市場里“拋頭顱，灑熱血”的可遠不止緊湊型SUV，去年的豪華中型SUV同樣是扎堆換新，所以作為英菲尼迪18年在華推出的唯一全新車型，QX50的日子并不好過，國產(chǎn)全新奧迪Q5L、長軸距版GLC、國產(chǎn)全新寶馬X3和全新沃爾沃XC60等歐洲選手來勢洶洶，連同鄉(xiāng)的雷克薩斯NX也毫不心慈手軟。好在QX50也給出了不少誠意，至少不再像上一代車型一樣，直接拿當時G系轎車拉高底盤當SUV使喚，全面接軌最新一代設(shè)計語言的它，外觀更動感時尚了，內(nèi)飾也更有檔次感了。

車身尺寸方面，國產(chǎn)版和與海外版車型基本無異，所以和競爭對手相比，它并不占優(yōu)，不過營造出的低矮運動范非常養(yǎng)眼。動力方面，QX50全系搭載帶有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射等多項前沿技術(shù)的全新KR20型2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機黑科技非常多，這也讓它收獲了“2019沃德十佳發(fā)動機”的殊榮，它在保證燃油經(jīng)濟性的同時也能有不錯的動力輸出。與之匹配的CVT無級變速箱也能很好地提供足夠順滑的動力傳遞，只可惜較為遲滯的加速響應(yīng)影響了加速感受。

寶馬X5

廠商指導(dǎo)價：69.99-99.49萬元

級別：中大型SUV

以往的寶馬基本上都是熬過了“七年之癢”才換代，而這一次才“短短”5年，全新一代寶馬X5就“早產(chǎn)”來豪華中大型SUV市場報到了，敢情是想趁奔馳GLE和奧迪Q7還沒換代先搶點肉吃。借著家族頂級SUV X7的問世，全新X5也是沾了不少光，顯眼的雙腎進氣格柵給它增添了不少氣勢，而更為激進的車身包圍以及大量肌肉線條的使用也使得它在外觀上更添一份精致和高級感。內(nèi)飾雖說是寶馬熟悉的味道，但更加“摳細節(jié)”后的它，豪華感也好，科技感也罷，都更強了。

相比于上一代車型，全新X5的車身尺寸有了大幅的增長，但也只能說是同級別當中應(yīng)有的水平，優(yōu)勢不大。動力方面，代號B58TU的3.0T發(fā)動機加上ZF的8AT變速箱，發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)并不出眾，但只要深踩一腳你就能領(lǐng)略到寶馬在汽車操控方面的造詣，它和變速箱之間的配合也非常完美，“公路王者”的稱號可不是隨便就說說而已，它依舊是同級之中運動性能、機械功底的上上之選。