當(dāng)然，庫存預(yù)警指數(shù)下降是受國VI排放政策推遲實施影響的結(jié)論可能不夠嚴(yán)謹(jǐn)，但不可否認(rèn)的是，該政策的推出，多多少少都影響了消費者的購車欲望，畢竟該政策實施后，國V車型的保值率會有所降低，而國內(nèi)目前在售的大部分車型的排放只符合國V標(biāo)準(zhǔn)。不過，如果你打算購買一輛國VI排放的新車過年，也不是沒有選擇的，據(jù)轱轆哥不完全統(tǒng)計，在2018年已經(jīng)有24款排放達(dá)到國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的新車上市，欲要買車的你可作為參考。

轱轆哥評：啟辰D60只有兩款車型符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，且售價都達(dá)到9萬元以上。這款車的優(yōu)勢無疑是有日產(chǎn)的技術(shù)加持，自于日產(chǎn)的HR16發(fā)動機(jī)，質(zhì)量可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有很好的保證，同時，功能豐富的智聯(lián)系統(tǒng)也是這款車的亮點之處。

轱轆哥評：?？怂箖H有兩廂和三廂的EcoBoost 125 自動鋒潮型符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。毫無疑問，作為主打操控性能的福克斯，最適合追求駕控激情的消費者，雖然這款車的內(nèi)飾質(zhì)感和空間實用性有很大的提升空間，但瑕不掩瑜，8.9s的百公里加速時間、轉(zhuǎn)向靈敏的方向盤和靈活的車身，足以吸引一大批年輕用戶。

轱轆哥評：奧迪A3在同一版本車型中提供了符合國V和國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的新車。如果預(yù)算允許，轱轆哥建議選擇配備混合噴射技術(shù)的發(fā)動機(jī)的車型，因為這款引擎集合了直噴和電子噴射的優(yōu)點。若在乎性價比，可以選擇35 TFSI風(fēng)尚型。

轱轆哥評：邁銳寶Redline全系車型都符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，它不僅外觀年輕、動感，而且還有很好的加速激情，另外，得益于這款車的發(fā)動機(jī)帶有智能變缸技術(shù)，所以燃油經(jīng)濟(jì)也有很好的保證。

轱轆哥評：起亞K5 Pro每個版本都有符合國六VI排放標(biāo)準(zhǔn)的車型供選擇。這款車雖為中型轎車，但是優(yōu)惠后的價格只是12.48萬元起，與主流的緊湊型轎車旗鼓相當(dāng)，性價比不可謂不高。

轱轆哥評：如果喜歡雅閣的造型，且想要國VI排放，可以考慮東本的INSPIRE，它與雅閣同平臺打造，且兩者的造型有很多相似的地方。另外，INSPIRE的空間寬敞性也很有保證，表現(xiàn)出中型轎車該有的一切。

轱轆哥評：采用年輕動感的V-motion前臉和搭載2.0T發(fā)動機(jī)+8速CVT變速箱動力總成是新天籟變化較大的地方，這款車在保留良好舒適性的同時，操控感相比以往的天籟有了大幅度提升。而全新?lián)Q代后的車型也獲得不錯的市場反響，12月銷量高達(dá)近1.2萬輛，受歡迎度相當(dāng)高。

轱轆哥評：基于MQB平臺打造的新款帕薩特有著更多的年輕氣息，尤其是尾部，猶如溜背的C柱設(shè)計，有轎跑的感覺。另外，新車的內(nèi)飾也更有科技感。與此同時，較大的車身尺寸和諸多方正的設(shè)計元素，還很好地保證了它的大氣感和空間實用性，是一款宜商宜家的中型轎車。

轱轆哥評：作為一款中大型豪華車，凱迪拉克CT6優(yōu)惠后的價格僅需34萬元起，是同級別里售價最親民的車型。想要花更低的資金，擁有更高級別的豪華車的老板們，不妨考慮CT6。

轱轆哥評：追求性價比且預(yù)算有限的消費者可以選擇啟辰T70，有東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)加持的它，質(zhì)量較為可靠。另外，這款車搭載的啟辰智聯(lián)系統(tǒng)擁有組隊導(dǎo)航、微信接人、自定義喚醒詞、導(dǎo)航和音樂免喚醒詞、啟辰電臺等功能，用車便利性不錯。同時，硬朗且厚實的外觀設(shè)計，也是啟辰T70的看點之處。

轱轆哥評：杜蘭特代言的傳祺GS5，可以說是有著全能的實力，無論是顏值、空間實用性、行駛舒適性、車身靈活性和通過性都有很好的表現(xiàn)。值得一提的是，這款車還在消費者不常關(guān)注的后懸掛系統(tǒng)采用了液壓襯套設(shè)計，而同級車型幾乎都是更便宜的橡膠襯套，細(xì)節(jié)之處可以看出傳祺在這款車的用心度。

轱轆哥評：奕澤IZOA只有三款車型的排放達(dá)到國VI標(biāo)準(zhǔn)，這款車有著前衛(wèi)的顏值和越級的安全配置，且基于TNGA架構(gòu)打造的它，行駛質(zhì)感也比以往的豐田車好，適合追求質(zhì)價比的年輕消費者。

轱轆哥評：自由俠是180TS 自動動能版+和180TS 自動高能版符合國VI排放要求。這兩款車最大的特點無疑是方方正正的外觀設(shè)計，看上去個性十足，而且搭載的9AT變速箱，行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性也有很好的表現(xiàn)。

轱轆哥評：探岳僅有兩款車型的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國VI，其中，轱轆哥建議選擇兩驅(qū)豪華車，雖然它的售價更高，但是多出了主動剎車系統(tǒng)、可開啟全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動、真皮座椅、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)等配置，用車舒適性和便利性都更好，并且也更有檔次感。

轱轆哥評：20萬元左右的預(yù)算，還可以選擇上汽大眾的途岳，這款車有更多國VI車型選擇，而且造型與途昂相似，看上去更加霸氣。

轱轆哥評：如果覺得大眾的車型超出你預(yù)算，那么就選斯柯達(dá)的產(chǎn)品。這里說的柯迪亞克GT，除了有大眾車型的行駛質(zhì)感，還有溜背的車身，時尚且潮酷，適合潮流的你。

轱轆哥評：雖然本田CR-V在2018年備受熱議，甚至停售了一段時間，但依然無法阻擋它的熱度，在11月的銷量已突破2萬輛。而新款CR-V主要在配置上進(jìn)行了升級，更迎合了消費者的購車需求。

轱轆哥評：東風(fēng)日產(chǎn)的新奇駿全系符合國VI標(biāo)準(zhǔn)，雖然這款車的升級幅度沒有新天籟大，但是在12月的銷量依然破2萬輛，成為日系SUV銷冠，這離不開良好的市場口碑和出色的產(chǎn)品實力。不得不說，其自吸發(fā)動機(jī)在如今渦輪機(jī)盛行的時代，確實很有吸引力，畢竟動力輸出平順性更好。

轱轆哥評：外觀設(shè)計奪得“紅點至尊獎”的奧迪Q2L，最大的亮點是高顏值，特別是C柱的設(shè)計。其次是豐富的智能科技配置，例如HUD抬頭顯示系統(tǒng)和虛擬駕駛艙等。

轱轆哥評：凱迪拉克XT4吸引人的地方主要有兩方面，其一是個性的外觀和出眾的行駛質(zhì)感，其二是較大的優(yōu)惠幅度，高達(dá)1萬元的降幅是同級車型無法比擬的。

轱轆哥評：不想要BBA的車型，可以選擇林肯MKC，雖然它的市場占有率較低，但這也造就了它的稀有性。更何況，這款車的產(chǎn)品表現(xiàn)也不錯，星輝式進(jìn)氣格柵的運用，使得前臉大氣且時尚，并且內(nèi)飾用料和做工也很有豪華質(zhì)感。

轱轆哥評：QX50最大的特點是全系搭載的KR20型2.0T發(fā)動機(jī)可在8：1到14：1之間自由調(diào)節(jié)的壓縮比，甚至還配備了可模擬阿特金森循環(huán)的雙循環(huán)以及缸內(nèi)直噴+歧管噴射的雙噴射技術(shù)，在CVT變速箱的加持下，使得這款車的百公里油耗僅是7.4L，該數(shù)據(jù)對于一款2.0T發(fā)動機(jī)來說確實足夠亮眼。

轱轆哥評：經(jīng)過換代后的寶馬X5，產(chǎn)品實力得到了大幅提升，X設(shè)計語言的采用，使其看上去更有霸氣感，而且它還全系標(biāo)配海外版車型需要選裝的激光大燈。另外，這款車還首次使用了完全沒有物理結(jié)構(gòu)的全液晶儀表，且內(nèi)置的iDrive 7.0人機(jī)交互系統(tǒng)智能化程度更高，與此同時，5.5秒的百公里加速時間、出色的用料和行駛質(zhì)感，也符合百萬級豪華車的定位。

轱轆哥評：雖然別克GL8有著濃濃的商務(wù)范，但是20萬元以上的預(yù)算，MPV車型中GL8是最好的選擇，其出眾的行駛品質(zhì)是同級車型難以媲美的，而這也是它的銷量能夠一直穩(wěn)定增長的主要原因。