今年以來(lái)，“混動(dòng)車(chē)”絕對(duì)是車(chē)圈里最炙手可熱的當(dāng)紅炸子雞，不管是比亞迪的DM-i還是長(zhǎng)城的DHT，只要一推出相關(guān)車(chē)型，立馬就能收獲一大批忠實(shí)擁躉。

何以至此？便宜且省油是最核心原因。在本身定價(jià)不高，基本都是10萬(wàn)級(jí)車(chē)型的基礎(chǔ)上，平均油耗還只有傳統(tǒng)燃油車(chē)的一半左右，后期養(yǎng)車(chē)成本直接降低一大截，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這就是最理想的家庭用車(chē)首選。

但降低油耗的途徑，從來(lái)就不止一條。比如加直噴、上高壓、改循環(huán)工況、提高傳動(dòng)效率等等手段其實(shí)都能有效降低油耗，甚至就是發(fā)動(dòng)機(jī)本體，只要加工精密度更高一些，換用更低粘度的機(jī)油，也能降低油耗；所以，在內(nèi)燃機(jī)和變速箱技術(shù)足夠強(qiáng)大的背景下，傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣能拿出不遜色于混動(dòng)車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)。

一個(gè)現(xiàn)成的案例，在近日，長(zhǎng)安汽車(chē)就發(fā)起了一項(xiàng)長(zhǎng)安新銳程CC藍(lán)鯨版超“省”挑戰(zhàn)，用混動(dòng)車(chē)型最喜歡的“一箱油”形式，環(huán)繞海南島行駛；而且最終的結(jié)果也非常驚人，憑借著新一代藍(lán)鯨NE 1.5T引擎的超省表現(xiàn)，專(zhuān)業(yè)的教練隊(duì)成功的跑出了一箱油1001.7公里的真實(shí)里程，而即便是同期進(jìn)行的，駕駛風(fēng)格更接近于普通消費(fèi)者的媒體隊(duì)，也成功的跑出了914.7公里的成績(jī)。

對(duì)比之下，所謂“滿油滿電”狀態(tài)實(shí)測(cè)的混動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航，也差不多就是如此。

那么，長(zhǎng)安新銳程CC藍(lán)鯨版，究竟是憑借什么，才表現(xiàn)的如此強(qiáng)悍呢？

藍(lán)鯨動(dòng)力總成，能代表中國(guó)品牌的尖峰之作

一箱油真實(shí)續(xù)航1001.7公里，作為車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4800mm的大號(hào)A+級(jí)別車(chē)型，工信部NEDC標(biāo)準(zhǔn)油耗數(shù)據(jù)僅僅6.0L每百公里，對(duì)比混動(dòng)車(chē)平均在5升左右的百公里饋電油耗，長(zhǎng)安新銳程CC無(wú)疑為我們展現(xiàn)了什么叫“傳統(tǒng)燃油車(chē)油耗的巔峰之作”。

當(dāng)然，除了低風(fēng)阻系數(shù)、輕量化設(shè)計(jì)等等車(chē)體方面因素外，其背后采用的全新藍(lán)鯨動(dòng)力總成也功不可沒(méi)，作為長(zhǎng)安汽車(chē)集合國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，歷時(shí)4年打造的全新機(jī)械，這臺(tái)藍(lán)鯨NE 1.5T搭載有雙出口集成排氣歧管（IEM）、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser+外置高效水冷中冷技術(shù)，并且還采用有350bar“AGILE敏捷”高效超凈燃燒系統(tǒng)、智能潤(rùn)滑系統(tǒng)（全可變排量機(jī)油泵+可控冷卻活塞嘴（PCJ）+低粘度機(jī)油）技術(shù)等，共同造就了它超級(jí)省油的能力，并且在省油的同時(shí)，其動(dòng)力性表現(xiàn)也不差，額定功率138kW，最大扭矩300N·m，幾乎已經(jīng)能夠持平合資低功率2.0T引擎的動(dòng)力水平，真正讓新銳程CC成為了一臺(tái)好開(kāi)的車(chē)。

同時(shí)，針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在意的NVH方面，這臺(tái)引擎還采用有靜音附件皮帶系統(tǒng)，靜音鏈條，雙質(zhì)量飛輪與減震彈簧等技術(shù)，整機(jī)怠速聲壓級(jí)低至58.9dB(A)，實(shí)力媲美豪華車(chē)型。

一套好的動(dòng)力總成肯定不止于引擎好，變速箱也是重要一環(huán)，長(zhǎng)安新銳程CC搭載與藍(lán)鯨NE 1.5T完美匹配的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，不僅擋位足夠多，能夠獲取更低的巡航轉(zhuǎn)速，還搭載智能預(yù)降擋等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，讓整車(chē)更理解駕駛者的真實(shí)意圖，讓車(chē)能更好的與駕駛者合而為一。

當(dāng)然，之所以新銳程CC的油耗能如此低，這臺(tái)變速箱的高傳動(dòng)效率也是重要一環(huán)，數(shù)據(jù)顯示，其綜合傳遞效率高達(dá)94.3%，位于同級(jí)車(chē)型變速箱的頭部水準(zhǔn)。

不止動(dòng)力好，長(zhǎng)安新銳程CC藍(lán)鯨版還有更多殺手锏

在挑戰(zhàn)一箱油能跑多遠(yuǎn)的過(guò)程中，即使是不停的換人避免疲勞駕駛，但也實(shí)在架不住時(shí)間、距離太長(zhǎng)。畢竟我們都知道，平時(shí)跑高速一般跑三四個(gè)小時(shí)，跑差不多四百公里左右，大部分車(chē)型就已經(jīng)讓司乘人員吃不消。

幸運(yùn)的是，長(zhǎng)安新銳程CC在智能化與舒適化方面真的表現(xiàn)不錯(cuò)，還有數(shù)項(xiàng)同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力頗強(qiáng)的“殺手锏”配置。

第一項(xiàng)，就是其配置的ACC with Stop/Go 帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在博世中距離毫米波雷達(dá)MRR evo14的支持下，新銳程CC可實(shí)現(xiàn)0-150km/h范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航，該系統(tǒng)可從靜止激活，并可智能加速減速，保持安全跟車(chē)。同時(shí)，基于系統(tǒng)的衍生功能，新銳程CC還具備PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛，并實(shí)現(xiàn)智能分級(jí)預(yù)警，為駕駛者提供安全車(chē)距提醒、前碰撞報(bào)警、碰撞緩解等功能，更可根據(jù)危險(xiǎn)程度實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)。

同時(shí)，針對(duì)目前城市環(huán)境頻繁堵車(chē)的工況，新銳程CC還配置有AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)，能在堵車(chē)時(shí)解放右腳，輕松加安全。

第二項(xiàng)，則是更舒適的內(nèi)飾氛圍和乘坐舒適性。其內(nèi)飾采用軟包環(huán)抱式駕駛座艙設(shè)計(jì)，整體以駕乘者為中心自然延伸，并在觸手可及的地方采用大面積軟質(zhì)材料包裹，整個(gè)內(nèi)飾達(dá)到了55%以上的皮革占比，軟包舒適性滿分好評(píng)。

同時(shí)，新銳程CC還配置有高品質(zhì)超纖絎縫座椅，采用高品質(zhì)超纖材料與舒適性發(fā)泡體系，包裹感十足，并且座墊、靠背還使用特殊打孔以及真縫線絎縫工藝，視覺(jué)格調(diào)感更到位。

而基于針對(duì)長(zhǎng)途駕駛以及環(huán)境多變的情況考慮，新銳程CC駕駛席還配置有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，并支持加熱、通風(fēng)、腰部支撐和座椅記憶功能等。真正讓駕駛者有機(jī)會(huì)去感受“一箱油跑1000公里”的幸福感。

其它配置方面，新銳程CC還有540°高清全景影像系統(tǒng)、集成式環(huán)視行車(chē)記錄儀、全新in Call智能交互系統(tǒng)、玻璃全幕全景天窗、智能健康管理系統(tǒng)、后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻、自動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)等一系列好用的配置。

寫(xiě)在最后：

價(jià)格方面，長(zhǎng)安新銳程CC僅需9.79-11.29萬(wàn)元，考慮到尺寸已達(dá)A+級(jí)別，并且還是四輪獨(dú)立懸架，能有如此配置的基礎(chǔ)上，還有全套藍(lán)鯨動(dòng)力總成，不僅性能十足，更能夠做到一箱油續(xù)航超1000公里，還是實(shí)測(cè)成績(jī)，真的是難能可貴的表現(xiàn)。

當(dāng)然，目前該車(chē)型全國(guó)4S店基本都有試駕車(chē)可以提供，如果您感興趣，不妨親自去試駕一下，會(huì)有更多驚喜。