日前，寶馬發(fā)布了Concept XM概念車，并宣布將于明年量產(chǎn)這款車型，還會引入國內(nèi)銷售。XM同時代表SUV家族（X系）和M Power高性能，將會是M家族的旗艦車型，也預(yù)示著寶馬接下來一段時間內(nèi)技術(shù)發(fā)展和設(shè)計語言的方向。

XM概念車由BMW位于上海的工作室操刀完成。在外觀上，XM概念車幾乎沒有一條柔性的線條，以非常剛直的風(fēng)格勾勒出了整車的輪廓。前臉八邊形雙腎格柵被拉大到前所未有的尺寸，配以犀利的包圍設(shè)計，車燈則采用細長的分離式雙燈組造型。

車身側(cè)面被腰線切割成了上下兩部分，車窗面積非常狹窄，D柱則被設(shè)計得十分粗壯，延伸至車尾，并且通過富有肌肉感的輪包設(shè)計以及插入后翼子板的修長尾燈，修飾了較長的后懸部分。

另外值得注意的細節(jié)還有，其后視鏡在法規(guī)允許范圍內(nèi)采用了低風(fēng)阻鏤空式設(shè)計，而不是非量產(chǎn)狀態(tài)下的電子后視鏡。23英寸輪圈造型采用了六邊形的元素，在整車其他部分，這一元素特征還會反復(fù)出現(xiàn)。

來到車尾，細長的尾燈組與頭燈設(shè)計相呼應(yīng)，而四出的排氣管則創(chuàng)新性地采用了上下堆疊的設(shè)計元素，外輪廓同樣也是六邊形的幾何圖案。兩個排氣管中間設(shè)置了低位剎車燈和擴散器。

相比別具一格的外觀，XM概念車的內(nèi)飾則已有幾分量產(chǎn)的味道，雙連屏的設(shè)計在已經(jīng)上市的寶馬iX純電動車上可以看到，而XM概念車的處理方式更為成熟且富有層次感，沒有特別突兀的感覺。下方出風(fēng)口和顯示屏采用垂直方向延展的方式，和目前流行的橫向延展風(fēng)格有些出入，也是XM概念車整體設(shè)計的一大特征。

而方向盤、檔把和多媒體系統(tǒng)控制部分相較目前量產(chǎn)的寶馬諸多車型，變化幅度較小，據(jù)悉，量產(chǎn)車型整套多媒體系統(tǒng)將采用iDrive 8車載系統(tǒng)。材質(zhì)方面，XM概念車內(nèi)飾采用了大量真皮、鍍鉻和拉絲鋁的材質(zhì)，營造出獨特的豪華質(zhì)感。

相比前排的桶椅設(shè)計，后排座椅的設(shè)計堪稱XM概念車的一大亮點。取消中央扶手后，后排左右座位被設(shè)計成了連通式“沙發(fā)”，坐墊采用海藍色菱形絲絨材質(zhì)，搭配可點亮式海洋主題車頂，設(shè)計師希望營造出置身游艇般的體驗，也確實做到了足夠的與眾不同。

作為M Power車型，動力性能當然是不可繞開的環(huán)節(jié)。寶馬沒有公布過多細節(jié)，只表示XM概念車將采用插混系統(tǒng)，綜合功率高達750馬力，最大扭矩可達1000牛?米，因此0-100km/h加速時間也有望進入4s大關(guān)。

具體來說，其發(fā)動機將采用一臺V8發(fā)動機，寶馬沒有明確提出會是哪一款，但我們猜測極有可能是現(xiàn)款4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。同時根據(jù)外媒報道，這套插混系統(tǒng)的純電續(xù)航里程預(yù)計為30英里（48公里），但不知是何種工況下的測試結(jié)果。當然，最值得關(guān)注的插電混動自身的構(gòu)型，對公眾而言，還是一個迷。

相信以M Power家族對性能的強烈追求，XM概念車最終的量產(chǎn)版車型肯定會是一輛真正的性能猛獸，只不過這樣張揚到浮夸的外觀，您又能接受得了嗎？一起期待實車落地吧！

本文作者為踢車幫 曹安