坦克500應(yīng)該是近期的新車熱度最高的車型之一，在廣州車展開啟預(yù)售后也就不到半個(gè)月的時(shí)間，如今的有效訂單量早已經(jīng)突破到了2萬多，刷新了硬派越野的最快銷售記錄。

不過伴隨著這款車的火爆，有人嗅到了這里面的商機(jī)，在“海鮮”市場，可以看到大量的坦克500訂單在加價(jià)轉(zhuǎn)讓，提車號在100以內(nèi)的某位長沙車主喊出了2萬的價(jià)格，轉(zhuǎn)讓運(yùn)動版造境五座墨石黑藍(lán)米內(nèi)飾的訂單，而同樣是一位長沙車主，提車號在1400多，喊出了1萬元的轉(zhuǎn)讓費(fèi)。訂單號在6000+唐山車主，轉(zhuǎn)讓手中運(yùn)動版登峰五座昆侖金雙棕內(nèi)飾的訂單，費(fèi)用也高達(dá)5千元，諸如此類。

可能有人會懷疑是否為廠家的炒作行為，畢竟這種現(xiàn)象在汽車圈應(yīng)該相當(dāng)罕見，更別說這還是發(fā)生在國產(chǎn)品牌中，不過坦克似乎已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)，此前就有坦克300在二手車市場以加價(jià)銷售。

而且跟豐田加價(jià)售賣不同的是，坦克的這種加價(jià)或者訂單轉(zhuǎn)讓完全是消費(fèi)者/黃牛的自發(fā)行為，但在經(jīng)銷商層面，坦克品牌一直以來都是嚴(yán)令禁止的。另外，為了整治黃牛投機(jī)倒把的行為，近日坦克還發(fā)布了公告，11月28日以后的新增訂單下單人與實(shí)際收貨人不匹配，且無法證明直系親屬關(guān)系或限牌城市牌照租賃關(guān)系，則會被視為無效訂單。如在非官方渠道購買或者轉(zhuǎn)讓訂單，均無法享受首任車主5年15萬公里整車質(zhì)保、發(fā)動機(jī)變速器終身免費(fèi)保修等政策。

這不僅僅是為了規(guī)范行業(yè)，維護(hù)了真實(shí)車主的購車權(quán)益以及市場秩序，另一方面，也是坦克對自身產(chǎn)品具備高度的信心體現(xiàn)，其實(shí)黃牛倒賣的這種行為，正是說明了這款車的市場潛力與需求量巨大。同時(shí)，也不得不對坦克品牌的反應(yīng)速度點(diǎn)贊，迅速拿出問題的解決方案，對用戶相當(dāng)重視。

最后還有一點(diǎn)想說，都是加價(jià)，豐田與坦克兩種截然不同的態(tài)度值得我們反思。豐田是默認(rèn)甚至背地里鼓勵加價(jià)行為的，這也導(dǎo)致了埃爾法長期加價(jià)數(shù)十萬，從國外的平民車搖身變?yōu)閲鴥?nèi)的豪車，剛上市的賽那也是需要加價(jià)才能提車，雖然加價(jià)是經(jīng)銷商行為，但利潤最大化不也是豐田一直以來追求的嗎？相反坦克品牌更能切身地站在消費(fèi)者角度考量，通俗點(diǎn)來說，國產(chǎn)還是更良心，其實(shí)從長遠(yuǎn)來看也是對品牌形象的一種正面維護(hù)，而當(dāng)國產(chǎn)真正崛起、豐田這樣作總有一天能玩砸，只是不知道坦克能否一直保持這種初心呢？