如今年輕人對什么樣的車感興趣？這個問題一定是擺在所有車企面前的，然而這也并沒有一個標準答案，如果有的話，至少不會缺少高智能和高顏值這兩項。其中顏值并沒有一個界定的標準，畢竟外觀這東西見仁見智，而說到智能，或許會有不少人的第一印象便是電動車。不過，車云菌覺得，對于大部分年輕消費者而言，電動車總是會少了那么一絲發(fā)動機轟鳴帶來的野性和駕駛樂趣。那在燃油車中有沒有一款車能和電動車媲美的高智能配置呢？

而我們今天所要體驗的上汽名爵MG ONE就定位于智潮科技SUV，在沒有見到實車體驗之前，說實話車云菌原本是有些“看扁”它的，甚至心中暗想要如何給這套系統(tǒng)一個“下馬威”，好好挑剔一番“毛病”。

要知道MG ONE中的ONE其實是有含義的，意思是No.1，因為它是上汽SIGMA架構(gòu)中的第一款原創(chuàng)車型，也是此架構(gòu)打造的首款SUV。所以想要對MG ONE有了解，那一定得從“SIGMA”說起。

SIGMA架構(gòu)是上汽集團繼A架構(gòu)之后開發(fā)的又一整車架構(gòu)平臺，它整合了機械和智能兩大特征，覆蓋榮威與MG兩個品牌。MG ONE車身造型上的諸多優(yōu)點都是得益于它，乘坐空間上，架構(gòu)的布置效果最高可提升70%，在讓車內(nèi)空間布局得到釋放的同時，也讓設(shè)計師可以更自由的發(fā)揮，將造型做到極致。

此次體驗的重點，便是MG ONE的智能科技，而這也是在SIGMA架構(gòu)的智能特征賦能下實現(xiàn)的。另外，在全新架構(gòu)融合下的智能駕駛方案，可以讓更多消費者享受到智能駕駛。不用配備高成本的激光雷達，來實現(xiàn)此功能。MG ONE，搭載了MG PILOT 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，軟硬件上配備了12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、4個高清環(huán)視攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)ACC/S&G全速域自適應(yīng)巡航/自動車輛起停，AEB自動緊急制動系統(tǒng)，F(xiàn)CW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)，RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，BSD盲區(qū)監(jiān)測提醒系統(tǒng)，RCTB后方車輛穿行避撞系統(tǒng)等多種輔助駕駛和主被動安全功能。

基于SIGMA架構(gòu)開發(fā)的車型都可以實現(xiàn)全場景的OTA升級，這樣一來迭代升級的不僅僅是單一的車機系統(tǒng)，還有車輛控制、整車智能駕駛這些模塊的升級。未來，MG ONE還會更新到高階智能輔助駕駛MG PILOT3.0，可以通過全車26個傳感器和高精地圖做到精準車道級導(dǎo)航。

要知道在這套智能座艙系統(tǒng)的主腦，是平臺運算速度達360萬億次/秒的高龍驍龍8155芯片，它也是目前量產(chǎn)車可以選用的性能最強的座艙芯片了。所以確保了運算速度的高頻和穩(wěn)定，在實際體驗中讓畫面處理的更及時、車機的反應(yīng)更迅速，感官也會很真實很流暢。

像是車內(nèi)儀表屏幕與中控娛樂屏，它們雖是兩個屏幕各司其職，但又是一體的，可以根據(jù)不同的駕駛場景將當前需要的信息整合呈現(xiàn)出來。比如在車機語音控制時，左側(cè)屏幕會顯示語音助理，右側(cè)屏幕便可以根據(jù)需求顯示內(nèi)容，一同進行時還不會丟失主屏幕上的導(dǎo)航信息。

異構(gòu)融合的智能座艙系統(tǒng)可以基于用戶數(shù)據(jù)在線進行自學(xué)習(xí)，來完成更深層次的智能。洛神智能座艙系統(tǒng)擁有由達摩引擎驅(qū)動的AI語義，其擁有上汽百萬互聯(lián)網(wǎng)車主與阿里海量數(shù)據(jù)構(gòu)建的全球最大的語義庫。用戶在語音控制時不必使用特定的指令，而是與車機自然語義交互即可。

語音助理“小跟斑”具備自學(xué)進化能力，例如你說東方明珠，系統(tǒng)并不理解你是要導(dǎo)航去東方明珠，還是想要搜索東方明珠的介紹，但當你手動選擇了導(dǎo)航時，那你下次在說東方明珠，系統(tǒng)便會直接開始導(dǎo)航。這樣的簡單問題AI語義可以做到一學(xué)就會。如果遇到復(fù)雜的問題，系統(tǒng)就會反饋云端語義庫訓(xùn)練學(xué)習(xí)，并在7天內(nèi)答復(fù)進展。另外，系統(tǒng)還支持90秒連續(xù)對話功能，只需語音喚醒一次系統(tǒng)就能保持90秒的待命狀態(tài)，在這90秒內(nèi)可以對系統(tǒng)下達調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、導(dǎo)航、美食搜索等一系列命令。

總的來說，洛神智能座艙系統(tǒng)上手簡單，語音識別準確，邏輯清晰，畫面跟手流暢，使用起來還是十分方便快捷的。

此次在國家智能網(wǎng)聯(lián)封閉的測試區(qū)中，車云菌分別體驗了MG ONE的SUPER TJA 超級交通擁堵輔助系統(tǒng)和4D透明底盤系統(tǒng)，APA自動泊車系統(tǒng)。MG ONE憑借著一身“輔佐”駕駛員主被動安全的科技配置在各項測試中基本可以準確的完成。

首先說SUPER TJA超級交通擁堵輔助系統(tǒng)，簡單講就是車輛在中低速時，帶有自動跟停，自動起步的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。聽起來似乎并沒有什么特別之處，但這套系統(tǒng)的亮點在于其不但能夠通過識別道路上的標識線來保持車道，也可以在標識不清甚至沒有標識的道路上依舊可以跟隨前車的行駛軌跡保持行車路線。當前車如果出現(xiàn)大半徑轉(zhuǎn)向或是掉頭時，系統(tǒng)便會自動取消，把控制權(quán)交還給駕駛員。

體驗過程中，MG ONE的儀表盤會有一個實時的行車路況，顯示與前車的車距。在開啟駕駛輔助系統(tǒng)后，當前車起步時車輛會及時做出起步動作跟進。在前車剎停時車輛也會及時自動剎停，整個過程MG ONE會根據(jù)前車剎停的快慢快速和車距調(diào)整制動力度，過程平穩(wěn)，表現(xiàn)令人滿意。

再來說4D透明底盤系統(tǒng)，它具備很強的實用性。比如，當準備停車時，啟動透明底盤功能，馬路牙子能不能剮蹭輪轂，臺階會不會蹭到底盤，一切盡在眼前。同時在車輛行駛的時候，也難免會遇到因為路面老化原因出現(xiàn)的坑槽，或者路面有障礙物的情況，而透明底盤就會及時提醒駕駛員當下路面的狀況，駕駛員也就可以及時減速通過或繞過這些復(fù)雜路面，避免對車輛產(chǎn)生傷害。

出行是汽車的基本屬性，在如今智能化的加持下，這也必然成為了被改變的一項功能。MG ONE搭載APA自動泊車系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動駛出車位和駛?cè)胲囄弧＿@套系統(tǒng)可以通過遍布車身的12個超聲波雷達以及4個高清攝像頭的感知周遭環(huán)境實現(xiàn)360度高清全息影像，循跡倒車。以及開門警、后方穿行預(yù)警等安全保障措施。

所以這套泊車系統(tǒng)在雷達+視覺的雙重協(xié)助下，可以實現(xiàn)多場景的停車。當遇到狹窄的停車位時，MG ONE可以通過RPA遙控泊車，人在車外通過APP操作，控制車輛完成自動泊車。

車云小結(jié)

MG名爵品牌一直以來都是在主打年輕化，而這一次作為緊湊級SUV登場的全新車型MG ONE，不僅在造型、智能化、駕控方面也有備而來。此次智駕活動體驗下來，給車云菌的印象是MG ONE在配置上的“下血本”，更主要的是它是以實用性為基準的調(diào)教，并不是簡單粗暴的配置堆砌?？梢愿惺艿皆贛G ONE的整個研發(fā)團隊是以場景出發(fā)，將用戶在駕駛中的實際操作變得更加簡潔且人性化。如果說“聰明是新時代的性感”，那汽車不光有“動感”，“智能也演變成了一種新的年輕”吧。