當(dāng)下的年輕人，個性鮮明、視野開闊、追求品質(zhì)，有著獨特的精神特質(zhì)與消費品位。說得直白些，一款新產(chǎn)品，想入得年輕人的“法眼”，可要動一番腦筋，對汽車而言亦是如此。設(shè)計是不是好看、配置是不是齊全、動力夠不夠用等，都是他們購車考慮的重點。而為了迎合年輕人的消費習(xí)慣，各大汽車廠商也是絞盡腦汁，使出了渾身解數(shù)，可謂是“八仙過海各顯神通”。

拿百年運動品牌MG來說，就專為年輕人帶來了號稱“燃油新勢力”的MG ONE，并且，從定位上來看，MG ONE這款車瞄準(zhǔn)的就是年輕群體。那么，MG ONE能否真正做到“取悅”年輕人呢？請繼續(xù)往下看。

一體兩面的潮流設(shè)計，能更好的滿足年輕群體多樣化的顏值需求嗎？

在過去，許多人對于汽車設(shè)計的需求是“看得過去、不掉份兒”就行，但今時不同往日，車也早已不只是代步工具，尤其對年輕群體而言，車是個性、態(tài)度、風(fēng)格的體現(xiàn)，喜歡潮流和時尚的年輕群體，當(dāng)然也希望自己的愛車能滿足他們個性化的審美需求。但傳統(tǒng)SUV沉穩(wěn)厚重的設(shè)計風(fēng)格讓他們中的許多人有些審美疲勞，而MG ONE則有意打破傳統(tǒng)SUV固有造型設(shè)計。

為了區(qū)別于傳統(tǒng)SUV強調(diào)成熟穩(wěn)重的刻板印象，這款SUV擁有更寬扁的車身比例和下壓的車頂姿態(tài)，這樣的設(shè)計使得車輛看起來增加了一定的運動感，也顯得更加年輕化了一些。當(dāng)然，這樣也一定程度上會影響后排乘員的頭部空間。

值得一說的是，MG ONE還采用了“一體兩面”的設(shè)計形式，以滿足年輕一代個性化的審美訴求。

其中“數(shù)智運動系列”車型的前臉，將線性和型面在視覺上都指向格柵，配合逐漸參數(shù)化的MG徽標(biāo)，顯得較為科幻；再看“科技時尚系列”車型，整個前臉仿佛鯊魚一般，撞色格柵的邊界也被打破，營造出了猶如音波震蕩一般向外擴散的動感效果，較為新穎。

不過作為運動車型的MG ONE在車尾部分沒有采用外露的排氣管設(shè)計，這點略顯遺憾。

來到車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)，這輛車內(nèi)飾的整體風(fēng)格與外觀相近，比如說MG全新賽車方向盤、類似飛機引擎操縱桿的電子檔桿等等設(shè)計，均是較運動化的設(shè)計。

同時在用料上，MG ONE也是花了不少心思，大面積的軟性材料、高亮黑、INS飾板、耀石黑鉻等材質(zhì)，都帶來了較好的精致感。

智慧座艙加持，MG ONE“內(nèi)功”如何？

時至今日，智能科技飛速發(fā)展，汽車上的智能配置亦是眼花繚亂；在許多消費者尤其是年輕用戶看來，智能配置水平的高低，會對用車品質(zhì)造成直接影響。為滿足年輕群體的智能用車需求，MG ONE的工程師們?yōu)檫@輛車設(shè)計的智慧座艙。那么，MG ONE智慧座艙能不負(fù)“智慧”之名嗎？

就拿MG ONE的雙30寸屏幕與觸控操作板共同組成的環(huán)繞式三屏來說，看起來確實有較為不錯的科技感，大屏顯示效果也比較清晰細(xì)膩，同時，大屏之間的聯(lián)動也能將信息進行交互，一定程度上加強了駕駛者的沉浸感受，能讓駕駛者更專注于駕駛本身。

并且，MG ONE的語音交互功能也值得一說，不僅覆蓋了日常用車、咨詢、服務(wù)、聊天等場景需求，還有5000+語音技能傍身。如果用戶要開關(guān)音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等，無需自己動手，“動動嘴皮子”車輛就能響應(yīng)。

另外，在全球首個7天自進化系統(tǒng)的支持下，這套語音交互功還可以較快學(xué)會網(wǎng)絡(luò)上流行的“潮言潮語”，用戶也就不用擔(dān)心其交互能力會過時。

為方便用車，MG ONE還配備了零感云鑰匙功能，用戶攜帶手機在5-8米距離內(nèi)靠近車輛，車輛就會閃燈迎賓；再靠近一些，距離車輛0-2米內(nèi)，用戶就能解鎖拉門。近段時間天氣較冷，有了這項功能后，用戶就不用從口袋中掏出手機來開車門，也就不凍手了。

搭載8155旗艦芯片，MG ONE能精準(zhǔn)導(dǎo)航每個車道嗎？

有一說一，MG ONE智慧座艙的智能表現(xiàn)還是可圈可點的，但這就能讓年輕人滿足了嗎？顯然不夠！在智能駕駛技術(shù)愈發(fā)普及的當(dāng)下，一輛車即便是外觀再好看、座艙再智慧，如果沒有一定的智能輔助駕駛功能的搭載，那顯然也是無法吸引年輕人的。那么，MG ONE的智能輔助駕駛功能到底實力幾何呢？

眾所周知，智能輔助駕駛功能的實現(xiàn)，離不開硬件配置的加持。；為此，MG ONE配備了算力可達(dá)360萬次/秒的8155旗艦芯片，以及4個360°高清環(huán)視攝像頭、12個超聲波傳感器，再配合高精地圖，車輛可以較為精準(zhǔn)地進行車道導(dǎo)航。在封閉道路上，用戶就可以比較放心地將油門控制權(quán)交給車輛，自己只需要把握好方向盤，駕駛壓力也會減輕一些。

與此同時，MG ONE的全場景無人智能泊車功能也能在日常用車場景中能起到一定的作用。比如，它可以識別多種顏色、類型的車位線，水平、垂直、斜列車位都能停。換句話說，當(dāng)用戶將車輛停至停車場，不用在因為停車問題而有過多的苦惱了，收拾好東西，把停車這件瑣事交給MG ONE即可。

CVT變速箱并不“CVT”，外加德味運動底盤，駕駛感受如何？

令不少年輕人沒想到的是，主打運動風(fēng)的MG ONE搭載的是1.5T+CVT無級變速箱的動力總成系統(tǒng)：在他們直觀的認(rèn)知中，CVT變速器有些佛系，很難與速度感關(guān)聯(lián)上。那么，搭載了這套動力總成系統(tǒng)的MG ONE，帶來的到底是平平無奇的駕駛感受，還是能讓他們腎上腺素飆升呢？

要知道，MG ONE搭載的MEGA Tech 1.5T Pro高功率發(fā)動機擁有181馬力的輸出功率，對比同排量發(fā)動機還是比較有優(yōu)勢的，再配合CVT無級變速箱，整車動力輸出的響應(yīng)速度還是比較敏捷的，能帶來一定程度的推背感。

MG ONE的底盤懸掛系統(tǒng)則是降低了重心，側(cè)傾也更小，由此也帶來了更低的風(fēng)阻和油耗。而且，用戶在彎道行駛時候，這套底盤懸掛系統(tǒng)可以給予較強的支撐性，具有一定的“德味兒”，駕駛感受也會比較暢爽。

結(jié)束語：

當(dāng)下的年輕人，已逐步成為社會棟梁甚至是消費主力軍，消費觀念與他們的父輩還是有較多不同的地方。從整體的分析來看，針對年輕人個性化且有一定品質(zhì)要求的汽車消費需求，MG ONE雖然稱不上完美，但也還算是交出了一份讓人較為滿意的答卷。有一說一，產(chǎn)品力表現(xiàn)較為均衡的MG ONE，有一定的潛力成為緊湊級SUV市場上的“燃油新勢力”。