要說在今年成都車展和廣州車展兩大車展中受關(guān)注度最高的是誰？想必非坦克500莫屬了，從成都車展的首發(fā)亮相，到廣州車展開啟預(yù)售，坦克500都是車展中人氣最高的車型，沒有之一。

從坦克500的預(yù)售價來看，33.5-39.5萬元的預(yù)售價區(qū)間幾乎達(dá)到了自主燃油車的天花板，就目前的市場環(huán)境看，自主燃油車售價突破20萬元的都屈指可數(shù)，更別說30萬元以上價格區(qū)間了。

可即便如此，依舊有大量消費(fèi)者愿意花30多萬元為坦克500買單。據(jù)悉，坦克500在開啟預(yù)售的1小時內(nèi)訂單就突破了2萬輛，這就足以說明坦克500的市場前景，以及在30萬元以上價格區(qū)間的產(chǎn)品力。

不過，在坦克500預(yù)售2萬多臺訂單的背后，也有不少質(zhì)疑的聲音出現(xiàn)，那就是在這2萬多輛訂單中有不少黃牛的成分。坦克500開啟預(yù)售后的第二天，在二手交易平臺上就出現(xiàn)了大量轉(zhuǎn)讓訂單的情況，且訂單轉(zhuǎn)讓都是要加價的，部分訂單加價甚至達(dá)到了10000元，豐田都直呼內(nèi)行，這不擺明了就是黃牛嗎？

一款還未上市的新車被炒成了理財產(chǎn)品，這對長城汽車來說并不是什么新鮮事，坦克300二手車價格比新車貴就已經(jīng)說明了情況。黃牛之所以敢于采取如此冒險的方式轉(zhuǎn)讓坦克500訂單，其實(shí)也是看中了坦克500的銷量潛力。就以坦克300為例，雖然上市已經(jīng)有1年左右了，但現(xiàn)在依舊受產(chǎn)能的困擾，相信坦克500上市之后也是如此，這就是坦克500在二手交易平臺加價的主因。

另外，消費(fèi)者搶購坦克500除了能成為坦克500上市后第一批用戶外，官方對前1萬名下單客戶還有更多福利，比如無憂保養(yǎng)套裝、硬派越野套裝、智享套裝等，部分車型甚至還限量發(fā)售500輛，從而讓黃牛嗅到了其中的商機(jī)。

為了打壓黃牛，長城汽車也正式出臺了相應(yīng)的政策。根據(jù)長城汽車的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在訂單系統(tǒng)中有疑似200余例多次下單的情況，現(xiàn)在長城汽車已經(jīng)升級了交付確認(rèn)流程，自11月28日起對新增訂單下定人與實(shí)際收貨人不匹配，且無法證明系直系親屬或限牌城市牌照租賃關(guān)系的訂單，則認(rèn)定為無效訂單。此外，長城官方還表示，對坦克500首任車主提供的一系列專屬禮遇政策，如果轉(zhuǎn)讓訂單或在非官方渠道購買，則無法享受上述專屬禮遇。

這一系列舉措無疑是直接斷了黃牛的念想，但是話又說回來，黃牛的訂單怎么處理呢？其實(shí)長城也沒有處理，就是容忍的狀態(tài)。那黃牛并不涉嫌違法，只是鉆了規(guī)則的空子。

總的來說，就坦克500的硬實(shí)力而言，肯定是有的，不然也不會這么受歡迎。全系標(biāo)配3.0T V6發(fā)動機(jī)，在同價位硬派越野車中，僅有坦克500做到了。而作為坦克500最直接的競爭對手，國產(chǎn)普拉多已于去年停產(chǎn)，同時又有消息稱全新一代普拉多將全系放棄V6引擎，取而代之的是2.5L混動系統(tǒng)，這無疑勸退了更多的越野迷，在坦克500上市之后必將成為越野市場的一款現(xiàn)象級產(chǎn)品。

寫在最后：

近兩年來，長城汽車逐步完善了在細(xì)分市場的布局，同時在對旗下新車的命名上也是花樣百出。一直以來，我們認(rèn)為的越野市場是一個受眾群體極小的細(xì)分市場，但從坦克300的高銷量和坦克500的高人氣，徹底打破了這樣的說法，長城也打破了進(jìn)口越野車在國內(nèi)的壟斷地位，同時也讓國產(chǎn)車的影響力得到了進(jìn)一步提升。