作者｜王云朋

來源｜汽車大觀

百年前，T型車的推出、流水裝配線的發(fā)明、提高薪酬讓工人能夠買得起汽車……福特的一系列創(chuàng)新與變革，讓汽車以工具的身份進(jìn)入了美國普通家庭，也讓美國成為了“車輪上”的國度。

20年前，推動(dòng)世界汽車工業(yè)發(fā)展，開創(chuàng)多個(gè)行業(yè)“第一”的福特，牽手長安汽車，正式踏入中國市場。經(jīng)過15年的耕耘，2016年長安福特在國內(nèi)市場創(chuàng)下高峰，年銷95萬輛，距離百萬銷量大關(guān)僅有“半步之遙”。

然而，短暫的高光之后，便是狠狠地跌落。自2017年開始，長安福特銷量進(jìn)入了連續(xù)三年大幅度下跌的狀態(tài)。其中，2019年銷量同比下滑51.3%至18.4萬輛。

不過，持續(xù)的潰敗并未動(dòng)搖長安福特深耕中國市場的決心。2019年，福特發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，并提出了“更福特、更中國”和“長安福特要用三年時(shí)間恢復(fù)到主流合資企業(yè)”的目標(biāo)。經(jīng)過2019年、2020年的調(diào)整，至今年10月份長安福特單月零售銷量已回升至2.12萬輛，交出了同比增長5.6%、環(huán)比增長2.5%的成績。

值得一提的是，隨著市場表現(xiàn)的逐漸向好，“福特中國2.0”戰(zhàn)略也開始了加速落地。11月19日，第十九屆廣州車展開幕當(dāng)天，長安福特EVOS正式上市，中文名稱為“追光者”。新車共推出了科技版、風(fēng)尚版、運(yùn)動(dòng)版、ST-Line和首發(fā)限量版等共5款不同配置的車型，售價(jià)19.98-25.98萬。這是一款基于福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造的跨界轎跑 SUV，也是“福特中國2.0”首款戰(zhàn)略車型，長安福特方面表示。

福特中國總裁兼CEO陳安寧認(rèn)為，福特追光者是針對中國消費(fèi)者需求打造的一款產(chǎn)品，預(yù)示著福特中國未來產(chǎn)品智能化的發(fā)展方向。

轉(zhuǎn)向：以“中國消費(fèi)者需求為主導(dǎo)”

如何實(shí)現(xiàn)“更福特、更中國”的戰(zhàn)略目標(biāo)？答案是，要對中國消費(fèi)者的需求有更深入的洞察。而這一點(diǎn)，在長安福特追光者身上有著淋漓盡致的體現(xiàn)。

作為“福特中國2.0”戰(zhàn)略下誕生的首款全球車型，長安福特追光者的開發(fā)工作一改其他車型的慣例，完全由福特中國設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)，采用了“勢能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。

聚焦到車型設(shè)計(jì)上，追光者在采用福特最新的家族化設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，還融合了跨界的設(shè)計(jì)元素。前臉設(shè)計(jì)上，追光者采用了福特家族最新的八邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部為黑色“龍鱗”狀裝飾，運(yùn)動(dòng)感、辨識(shí)度非常強(qiáng)。中網(wǎng)上方，連接兩側(cè)LED日間行車燈的貫穿式燈帶，也為車頭增添了層次感。

得益于4920/1920/1600mm的長寬高和2945mm的軸距，追光者的側(cè)面車身很修長，而且溜背線條也非常流暢，沒有絲毫的突兀感。此外，追光者還采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，提升了車身側(cè)面的完整度和線條流暢度。配合上熏黑處理的五輻式輪轂、與格柵飾條同色的剎車卡鉗，追光者的側(cè)面也有頗為不錯(cuò)的視覺效果。

車尾方面，追光者尾燈采用了當(dāng)下流行的貫穿式樣式，但相比采用同樣設(shè)計(jì)的車型，該車的尾燈向下延伸形成了半包圍結(jié)構(gòu)，個(gè)性更強(qiáng)、識(shí)別度更高。配合上后擋風(fēng)玻璃上方的擾流板和多層設(shè)計(jì)熏黑下包圍等設(shè)計(jì)元素，整體運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

進(jìn)入到車內(nèi)，筆者感受到長安福特確實(shí)在更懂中國消費(fèi)者。一眼望去，追光者的內(nèi)飾布局充滿了科技感，中控臺(tái)為12.3英寸液晶儀表+27英寸大真4K中控聯(lián)屏，兩塊屏幕長達(dá)1.1米。這一設(shè)計(jì)，與汽車新四化深度發(fā)展的當(dāng)下，國內(nèi)年輕消費(fèi)者越來越看重科技配置的需求不謀而合。

值得一提的是，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面進(jìn)化、更中國的同時(shí)，追光者又保持了國內(nèi)消費(fèi)者喜歡的“美系駕乘感受”。動(dòng)力方面，追光者搭載2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，峰值376N·m。懸架方面，麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸架對下擺臂進(jìn)行了打孔優(yōu)化，有效地減輕簧下質(zhì)量；多連桿結(jié)構(gòu)的后懸架，采用了高強(qiáng)度鋼材質(zhì)對下擺臂進(jìn)行了強(qiáng)化。而這些，也讓福特引以為傲的操控在追光者身上得到了延續(xù)。

進(jìn)化：重構(gòu)新一代智能SUV標(biāo)準(zhǔn)

公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2058.7萬輛和2097.0萬輛，同比分別增長5.4%和6.4%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長0.6%和1.4%。更關(guān)鍵的是，新能源汽車已經(jīng)迎來市場化“臨界點(diǎn)”，產(chǎn)銷分別達(dá)到256.6萬輛和254.2萬輛，同比增長均為1.8倍，月度滲透率已達(dá)20%左右。

一組組數(shù)據(jù)，充分說明了隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的高速發(fā)展，汽車“新四化”的步伐正在加快。而在此背景下，入局的玩家也是愈發(fā)多元化，新勢力、互聯(lián)網(wǎng)公司、科技巨頭都在加速入場，主打智能科技牌，并在眾多競爭者中脫穎而出。

再反觀多數(shù)傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)，讓人有一種只有電動(dòng)車才能實(shí)現(xiàn)智能化的錯(cuò)覺。但令人欣慰的是，從本屆廣州車展看，“智能化賽道上電動(dòng)車有天然優(yōu)勢”的錯(cuò)覺正在被打破，而長安福特便是破局者之一。

以追光者為例。該車搭載了業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)，包括紅綠燈信號(hào)推送、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、道路信息播報(bào)、電子路牌信息提示等功能。據(jù)長安福特方面介紹，在紅綠燈路段，追光者的儀表盤會(huì)實(shí)時(shí)顯示紅綠燈的秒數(shù)和轉(zhuǎn)向提示，實(shí)用度極高。

智能駕駛方面，追光者配備了全新一代L2+級(jí)Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有18項(xiàng)智能駕駛輔助配置，可支持車輛在高速以及城市快速路的特定路段實(shí)現(xiàn)長時(shí)間準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和自動(dòng)轉(zhuǎn)向，并確保車輛的行進(jìn)軌跡時(shí)刻位于車道中央。

而在智能化層面，追光者中控屏內(nèi)置了SYNC＋2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，不僅可實(shí)現(xiàn)整車OTA升級(jí)，還支持70多種模糊語音語義識(shí)別，方便用戶隨時(shí)借助自然語音，對包括空調(diào)、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈在內(nèi)的車輛功能進(jìn)行調(diào)用。同時(shí)，人工智能則有助車機(jī)不斷學(xué)習(xí)用戶偏好，對操作系統(tǒng)配置實(shí)現(xiàn)個(gè)性化部署。

值得一提的是，追光者還支持手勢識(shí)別功能，可以通過簡單的手勢和車內(nèi)大屏進(jìn)行交互。如比出“噓”的手勢，音樂播放將立即暫停，比出“OK”的手勢，音樂又會(huì)恢復(fù)播放。

寫在最后：

此前，長安福特已經(jīng)完成了包括新一代?？怂?、銳際、電動(dòng)野馬等在內(nèi)諸多產(chǎn)品的布局。但若要論哪款車型是長安福特開啟新一輪轉(zhuǎn)型發(fā)展之后發(fā)出的最強(qiáng)音，筆者認(rèn)為非追光者莫屬。

因?yàn)?，不同于以往的車型，追光者代表了福特未來產(chǎn)品的發(fā)展方向，是長安福特創(chuàng)新的新起點(diǎn)。同時(shí)，追光者在智能化方面提升，也在改變汽車行業(yè)對傳統(tǒng)車企的刻板印象，開創(chuàng)新一代智能SUV的新標(biāo)準(zhǔn)。

在追光者之后，長安福特還將緊鑼密鼓地部署全新一代蒙迪歐、全新一代探界者、全新一代銳界、四缸版?？怂沟溶囆?。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人，在經(jīng)歷了近5年的陣痛之后，追光者或許將成為長安福特“逐光而行、涅槃重生”的關(guān)鍵一步。