這次廣州車展，長安福特EVOS不僅是定了中文名“追光者”，還帶來了它的最終售價：19.98-25.98萬元。長安福特寄希望于這款新車進行全面翻身，而且還基于這套設(shè)計語言直接打造出了全新一代蒙迪歐，雙管齊下。

長安福特EVOS追光者是表現(xiàn)出了自己的誠意，從硬件來看它擁有相當(dāng)獨特的造型設(shè)計，內(nèi)飾的帶魚大屏幕也很有科技氛圍，2.0T的發(fā)動機與8AT的組合也足以在小排量盛行的今天滿足人們對2.0T的追尋。

長安福特EVOS是在福特全新智能互聯(lián)架構(gòu)的基礎(chǔ)上打造，主打跨界風(fēng)格。車身設(shè)計中，融入了轎跑車的運動感和實用性至上的SUV高底盤。新車采用了福特全新的設(shè)計語言，熏黑的進氣格柵十分大氣，搭配狹長的LED大燈組，凸顯出更加年輕運動的外觀姿態(tài)。鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)將左右大燈連接在一起，加上底部銀色前唇，新車有著更加豪華的視覺感受。

側(cè)面部分，新車的車頂線條十分流暢，呈現(xiàn)出典型的轎跑SUV設(shè)計風(fēng)格，腰窗線從C柱處緩緩向前傾斜，也為車輛營造出不錯的俯沖效果；如果車漆換一個顏色，可能效果更佳。新車的長寬高分別為4920/1920/1600毫米，軸距為2945毫米。

展車的輪胎采用馬牌的EcoContact 6，規(guī)格是255/45 R20，這么大的輪圈在車上真不覺得。主要特色為低滾動阻力，簡單說就是節(jié)能胎；可降低輪胎滾動時損失的能量，達到車輛減少燃油消耗，提升單位油耗的效率。

新車的尾部也使用了貫穿式的LED尾燈組，回旋式貫穿一體尾燈更顯時尚氣息，在車頂最后沿加了一個小擾流板。尾部看起來設(shè)計感是很強的，多元素的構(gòu)成兼顧了后備箱的實用性，同時視覺上又不顯得那么像旅行車。后備箱縱深長，旅行車造型的裝載能力毋庸置疑了。

走進內(nèi)飾第一眼看的不是那塊超長帶魚屏幕，而是一圈紅色的線條。那并不是氛圍燈的效果，雖然氛圍燈也有，但紅色的跳躍感的確是實打?qū)嵉募t色材料，整個內(nèi)飾律動了起來。

內(nèi)飾采用了12.3+27英寸4K三聯(lián)屏，其中中控屏與副駕娛樂屏采用一體式交互界面，內(nèi)置了福特的SYNC 2.0系統(tǒng)，以及2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，同時具備具備快速可靠的整車全域OTA升級能力，這讓車內(nèi)的科技感完全不輸一輛新勢力純電車型。三輻方向盤的樣式更加扁平化，換擋旋鈕得到保留，右側(cè)則是無線充電板。

進入車內(nèi)就知道，這塊屏幕真的很長，整個中間與右邊是一條屏幕，所以整個前排給人感覺很空曠、很自由。屏幕的分辨率、順滑度在這個年代就不必多說了， 重點是EVOS搭載的SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合百度人工智能技術(shù)與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)，你可以在車內(nèi)觀看愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等海量影音資源，盡情享受休閑時光。

而且，VPA智行伙伴集成的AI語音交互與控制相當(dāng)簡便，連續(xù)對話識別度也相當(dāng)之高，我測試“想去天府機場”，它的響應(yīng)速度十分迅捷。這套AI智能語音支持70多種語義垂類識別，能操作包含空調(diào)、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈在內(nèi)的多種車內(nèi)裝置，讓你專心駕駛、動口不動手。

車上還有L2+等級的BlueCruise主動駕駛輔助，配備6個攝像頭，5個高性能毫米波雷達，12個超聲波雷達，整合ADAS地圖數(shù)據(jù)、攝像頭、雷達傳感器和GPS定位系統(tǒng)等多種數(shù)據(jù)，還支持特定路段0-130km/h速度區(qū)間“準自動輔助駕駛”。

空曠的駕乘艙帶來的自然是相當(dāng)舒適的空間體驗，前排座椅的造型給人很強的包裹感，材質(zhì)的分布足夠合理，靜態(tài)也能感受到駕乘的中心感。后排空間很大，2945mm的軸距留足的不只是后備箱容積，更有后排空間。

EVOS搭載的2.0T配8AT的動力組合，性能是非常顯著的，229馬力，峰值扭矩376牛·米。值得一提的是，這套動力系統(tǒng)整個匹配已經(jīng)非常成熟了，可以很好的兼顧性能和油耗，特別是平順性方面，更是滿足日常出行需求。

鵬友說：

平心而論，EVOS追光者的售價是略微有點兒高的，中型轎車里雅閣、凱美瑞、帕薩特都是十七八萬的起步價，EVOS的硬件的確有競爭力，但也需要考慮這個受眾群體已經(jīng)接受的“價格教育”，上市之后還需要一些優(yōu)惠來進一步打動消費者。