價格和沒有中文名字，在EVOS開啟預售之后一直有很大爭議，今天，長安福特EVOS正式上市了，不僅帶來了有意境且好記的中文名——追光者，還帶來了有誠意的價格，把入門車型的售價下探到20萬以下。

新車本次共帶來5款車型，售價區(qū)間為19.98-25.98萬元，其中ST-line售價25.78萬?，F(xiàn)在再看EVOS，各位看官覺得如何，香不香？

此前我們已經(jīng)試駕過ST-line車型了，所以對EVOS的印象還不錯。

首先，新車是一臺跨界SUV，也就是SUV中的另類選手，跟旗下銳界和探險者的厚重風格是兩回事。你可以說它造型小眾，但你不得不承認它很個性，年輕又動感的轎跑SUV設計，在同級里面對手還真不多，個人認為，是目前福特品牌里顏值最高的車型。

前格柵雖然還是“大嘴”，但是內(nèi)部填充是參數(shù)化的“鱗甲”造型，要比銳際、探險者更有設計感。分體式的大燈打破了傳統(tǒng)設計，機蓋上的線條凌厲有力，整個車頭時尚又前衛(wèi)。

車身側(cè)面，隱藏式門把手、紅色卡鉗這種流行元素按理說是比較搶鏡的，但干凈利落的腰線和溜背造型，看著更為舒心。尾部呢，層次感比較強，整體造型也偏簡潔運動，貫穿式的尾燈時下流行，亮點在于它的內(nèi)部紋路，也是“鱗甲”紋理的紋理。實話說，比起以前的設計，這臺車具有一定的未來感，說小眾，其實有點牽強。

內(nèi)飾設計可以說是顛覆了大家對合資車的固有印象。很多時候，合資品牌車型的內(nèi)飾設計、車機反應和智能科技都被消費者詬病，一看EVOS的布局，內(nèi)部搭載了一塊1.1米超廣域的巨幅屏，包含了12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸真4k高清中控屏，內(nèi)部簡潔又富有科技感，整個設計在燃油車里算是極簡而高雅的，在其他合資車型里面，你目前還找不到這么大屏幕的車型。

值得一提的是，別看這塊屏非常大，它可以做到整屏、分屏切換，一個好處是，導航和看劇兩不誤；其二，分屏模式下，利用三指滑動屏幕，兩個屏幕內(nèi)容立刻切換，副駕駛可以協(xié)助駕駛者切換導航信息。

車機方面，有了SYNC+系統(tǒng)，福特品牌的車型已經(jīng)算合資品牌里車機最好用的，EVOS搭載的全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，識別更精準、交互更流暢、反應也更快，所以，新車把差距拉得更大了。此外，新車搭載了車路協(xié)同系統(tǒng)，并支持而整體全域OTA升級，配了L2+級輔助駕駛系統(tǒng)。

空間上來說，新車也是很充裕的。新車車身尺寸分別是4920/1920/1600mm，軸距2945mm。試駕體驗的時候，前排坐了一個170cm的小姐姐之后，后排165cm的我，還能有3拳1指的腿部空間，別看車尾做了一個溜背，170cm的小姐姐頭頂?shù)目臻g還有2拳，也就是說，哪怕是190cm的漢子可以隨便坐了。

其實，之前很多人質(zhì)疑EVOS的定位，明明看著是轎車，怎么好意思說是SUV呢？從離地間隙來看，它的確擁有SUV的通過性。一臺SUV的離地間隙通常在180-200mm之間，EVOS約210mm，已經(jīng)超過了200mm，你再怎么質(zhì)疑它是轎車，理由也不太充分。

動力方面，2.0T+8AT的黃金動力組合已經(jīng)很熟悉了，發(fā)動機最大功率為175kW，最大扭矩為376N·m，單是數(shù)據(jù)就已經(jīng)很可觀了，官方表示，它還可以做到6.6秒破百。從此前的試駕體驗來說，動力響應快，輸出充沛，換擋也平順，很不錯。

至于有些朋友揪著沒有四驅(qū)這個點不放，就有些過頭了。如果你站在“可以不用但是一定要有”的角度，EVOS也沒什么好狡辯的。但從實際的市場表現(xiàn)來看，大多數(shù)人平時在城區(qū)開，哪怕是一些不需要越野的自駕游路線，到底有多少人會用到四驅(qū)，又有多少人會買四驅(qū)？從數(shù)據(jù)的角度來看，四驅(qū)的占比并不大，約20%的樣子。從車企的角度來看，各司其職，EVOS的定位相對跨界，如果要越野，銳界或者探險者也可以，甚至更硬派的車型也可。

寫在最后：沒想到的是，新車把入門價格控制在了20萬以內(nèi)，這對同級對手來講，是個不小的壓力。這臺車綜合實力不錯，建議大家實際體驗一下。對了，中文名字公布了，你更習慣EVOS，還是追光者呢？