從最早設(shè)立新能源展館，到今年各大車企在展館的“電動化”橫行，廣州車展作為每年承上啟下的國內(nèi)A級車展，早早便預(yù)示了如今車市電動化的興起。

但即便大眾已經(jīng)宣布不再針對內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)革新，不過面向現(xiàn)實(shí)與未來，燃油車顯然不會在短時(shí)間內(nèi)被取代，而汽車市場的變化趨勢，也絕不僅限于電動車一條演化道路。

追光者

從今年4月上市的Mustang Mach-E開始，福特便在電動化路線上，以全新的設(shè)計(jì)嘗試在中國市場再度煥發(fā)活力。與此同時(shí)，長安福特還在同期亮相了福特EVOS車型。

面對用車需求以及消費(fèi)需求日益?zhèn)€性化、高端化的中國市場，以福特、大眾等為主的主流合資品牌正在加速轉(zhuǎn)變。

只不過，與大多數(shù)車企將電動化與智能化高度綁定的理解不同，在Mach-E之外，EVOS的出現(xiàn)代表了福特將智能化產(chǎn)品推向市場的全新理解。本屆廣州車展，長安福特EVOS正式上市，官方售價(jià)19.98-25.98萬元，其中文名定名為“追光者”。

福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧曾表示，“EVOS的亮相不僅代表著福特針對中國市場日益多元化的需求，以消費(fèi)者體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)打造高端化產(chǎn)品的更進(jìn)一步，也是福特下一代智能化產(chǎn)品的先鋒。”

沒有了電動化的“束縛”，長安福特得以在EVOS上實(shí)現(xiàn)更加得心應(yīng)手的布局與設(shè)計(jì)。車身長度為4920mm，卻擁有長達(dá)2945mm的長軸距，這也意味著車輛在提供充裕乘坐空間的同時(shí)，還能夠帶來550L的行李廂容積。

此外，取消了底部大型電池包，EVOS也得以用一種更加流暢的轎跑式跨界SUV形象呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。而且，也可以有別于趨同化的封閉式格柵設(shè)計(jì)，從而在經(jīng)典的福特八邊形進(jìn)氣格柵基礎(chǔ)上，做出日間行車燈的樣式重置。

動力方面，EVOS全系均搭載了2.0T高功率發(fā)動機(jī)與8AT變速箱，發(fā)動機(jī)的最大馬力為238Ps，最大扭矩376N·m，可實(shí)現(xiàn)6.6秒的百公里加速，NEDC綜合油耗為7.5L/100km。

但是，對于長安福特來說，轎跑SUV的設(shè)計(jì)與福特經(jīng)典的黃金動力組合，在EVOS身上不再是吸睛的主角。如何在這款燃油車中展示福特現(xiàn)有的智能化水準(zhǔn)，才是EVOS真正的獨(dú)特之處。

車內(nèi)1.1m的矩形4K巨屏，將液晶儀表盤、中控液晶屏、副駕娛樂屏集成于一體，營造出了濃郁的科技感。中控屏內(nèi)置了SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持手勢識別、70+垂類語義識別、BlueCruise駕駛輔助、基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）的車路協(xié)同系統(tǒng)等功能。

更重要的是，得益于福特全新一代電子電氣架構(gòu)——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，EVOS具備了整車包括智能座艙、智能駕駛、動力相關(guān)模塊在內(nèi)，95%模塊的全域OTA升級的能力。因此，不止于傳統(tǒng)車型上的車機(jī)系統(tǒng)，EVOS所搭載的L2+級BlueCruise主動駕駛輔助功能以及車路協(xié)同系統(tǒng)（V2I）也將具備持續(xù)進(jìn)化的可能。

服務(wù)升級

除了EVOS本身，本屆廣州車展，長安福特還公布了全新的福特智能第三空間（Ford Smart Space）概念。

以EVOS的智慧座艙為靈感，福特智能第三空間同樣將數(shù)字智能化作為升級的核心。該空間包含煥新升級的展廳、升級的售后服務(wù)流程、全新的線上會員社區(qū)等。

其中，全面升級的展廳打造了全新Ford Bar社交空間及智慧客廳。在售后服務(wù)方面，長安福特在原有的放心、省心、舒心、貼心的四“心”服務(wù)基礎(chǔ)上，提供了正品保障、專業(yè)保障和品質(zhì)保障。

此外，長安福特還打造了首個(gè)用戶價(jià)值共創(chuàng)平臺——福域，該平臺集社區(qū)、資訊、活動、商城和用車服務(wù)于一體，從而更好地加強(qiáng)福特與用戶之間的交流與溝通。

福特中國2.0全面開啟

福特品牌的形象，自其誕生之初便極其鮮明，從T型車出現(xiàn)，再到Mustang、F-150進(jìn)軍跑車、皮卡市場，福特的創(chuàng)新與將命運(yùn)把握在自己手中的經(jīng)營理念，從未改變。

2019年，福特公布了福特中國2.0戰(zhàn)略，并提出“更福特、更中國”的全新發(fā)展理念，發(fā)展核心分為加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅(jiān)持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)五大計(jì)劃。

2年來，計(jì)劃中的產(chǎn)品開發(fā)中心、設(shè)計(jì)中心、創(chuàng)新中心和新能源中心都已落成并投入運(yùn)營。隨著EVOS的正式上市，福特已基本完成了對中國業(yè)務(wù)運(yùn)營模式的重新布局和轉(zhuǎn)型。

2020年，長安福特累計(jì)銷量達(dá)213680輛，同比增長16.1%，截至今年10月，長安福特全年累計(jì)銷量已經(jīng)超過24萬輛，同比增長27.6%。顯然，這與福特中國2.0戰(zhàn)略的加速推進(jìn)密不可分。

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利曾公開表示，“福特汽車將與合作伙伴一道，致力于‘更福特，更中國’的承諾，圍繞中國消費(fèi)者的需求，攜手打造世界一流的產(chǎn)品，以及具有福特品牌鮮明特性的卓越用戶體驗(yàn)?！?/p>

在2019年底上市的銳際上，福特成功將2.0T+8AT的動力總成推向市場，而誕生于福特中國2.0戰(zhàn)略下的首款全球戰(zhàn)略級車型，由福特中國產(chǎn)品中心領(lǐng)銜開發(fā)，協(xié)同整合福特全球優(yōu)勢資源的EVOS，則正是福特為全新戰(zhàn)略體系下增添的一塊重要砝碼。

就單一車型而言，EVOS更年輕化的運(yùn)動性外觀，以及高度智能化的整車架構(gòu)，或許都將成為福特在全面電動化之前，為品牌銷量持續(xù)增長提振信心的“追光者”。