奔馳G級作為硬派豪華越野SUV領(lǐng)域中的標(biāo)桿，三叉星徽配著硬朗的車身成為了網(wǎng)紅車型，但高昂的價格讓很多人也望而卻步，這也讓奔馳G級在很多普通消費(fèi)者心中奉為Dream Car。雖然很貴，但在國內(nèi)市場的火熱程度也導(dǎo)致了其供不應(yīng)求的狀況。

日前，梅賽德斯-。奔馳奔馳G級售價略有上漲，其中奔馳G 350官方指導(dǎo)價由142.98萬元調(diào)整至146.8萬元，漲價3.82萬元；奔馳G 500的官方指導(dǎo)價由182萬元調(diào)整至184.2萬元，漲價2.2萬元。

有很多朋友說，對于一個起售價140多萬的車來說漲三萬多算什么，你要能買大G還差這三萬嗎？

說的有道理，漲不漲我也買不起。

但作為百萬級的SUV，排量至少也得3.0以上才會讓大家覺得匹配。但大家的記憶里，大G可是4.0 V8的猛獸，而G350作為G系列目前全系最入門的車型，搭載了和奔馳E級同款的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不僅排量缸數(shù)減半，這次還漲的最多。下面是網(wǎng)友之間流傳的的調(diào)侃G350的圖。

加上如今火爆的行情，經(jīng)銷商們都會自行加價出售奔馳G級，G350落地差不多要200萬。對比售價僅一半左右的GLE，甚至讓人有種交了智商稅的感覺。

但不可否認(rèn)的是，在國內(nèi)還真的有太多的人為它買單，G350真的賣的是性能嗎？顯然不是。

奔馳G級對于普通消費(fèi)者來說一直就是可望不可即的，而G350的出現(xiàn)拉低了這一門檻，相比G500來說便宜了近40萬左右。而現(xiàn)在的大G在成為網(wǎng)紅產(chǎn)品后，其實(shí)是很少出現(xiàn)在越野場地，更多是城市道路，大排量的重要性并不高。更加貼合日常需求的G350，對城市使用的消費(fèi)群體更有吸引力。值與不值每個人心里都有個秤，你可以說這款車沒有能匹配價格的性能，但你沒辦法否認(rèn)這款車的價值影響力。

這也不是G級第一次漲價，從19款的G500指導(dǎo)價155.88萬，到20款162.88萬，再到如今的184.2萬，且僅僅是指導(dǎo)價的增長，據(jù)小編了解，現(xiàn)在購買G500經(jīng)銷商還得加價60萬左右，落地得差不多260萬。對于一款百萬級豪車來說，市場供不應(yīng)求的狀態(tài)讓奔馳可以在價格上做到自信漲價，而不用擔(dān)心銷量問題。不得不感嘆尊貴的大G車主真有錢。

對于現(xiàn)在很多喜歡G級的消費(fèi)者來說，馬力缸數(shù)可能并不太重要，更重要的是它就是一臺“大G”。你若覺得奔馳在割韭菜，但奔馳誠不割我窮人的韭菜。