對于許多年輕人來說，“跑車”、“小鋼炮”、“性能車”等等這類能夠讓人腎上腺素快速飆升的車型也許才是他們眼里最愛的“情人”，酷炫的造型、強(qiáng)悍的性能讓人夢魂繚繞，然而隨著年齡的增長，這些風(fēng)馳電掣的座駕慢慢淡出了他們的購車視野，取而代之的是能夠勝任家庭出行需求的座駕。他們不再追求“速度”與“激情”，他們需要的是MPV。

家用MPV市場雖然車型琳瑯滿目，但真正能吸引我的MPV卻不多，其中讓筆者最感興趣的還要數(shù)上汽大通MAXUS G50。

這一次恰逢上汽大通MAXUS G50在麗江舉辦了一場試駕會(huì)，筆者也有幸作為受邀媒體，與G50來一場麗江邂逅。

上汽大通G50在去年廣州車展上率先上市了首發(fā)款車型，新車的車身尺寸分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm，相比于同級(jí)中的GM6、吉利嘉際都要更大一些。

造型時(shí)尚，家庭的首選

在很多人的眼里，也許MPV跟“時(shí)尚”毫不沾邊，但G50卻顛覆了人們對MPV刻板的印象，外觀設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)和時(shí)尚。G50的前臉采用大尺寸的中網(wǎng)，并且中間的鍍鉻條將整個(gè)進(jìn)氣格柵分割成上下兩部分，這樣的設(shè)計(jì)語言給人感覺新穎且獨(dú)特，也讓整車看上去更加運(yùn)動(dòng)。兩側(cè)的頭燈采用了全LED光源，燈腔內(nèi)部的日間行車燈使用了矩陣式排列，視覺上非常犀利。

而在車身側(cè)面，G50的車身線條相對流暢和簡潔，側(cè)面的腰線一直延伸至車尾，看上去非常地運(yùn)動(dòng)，值得一提的是，G50第二排和第三排都配備了隱私玻璃，這一設(shè)計(jì)也是非常貼心，給后排乘客營造私密空間。

從車尾看G50的身材非常高挑，給人很強(qiáng)的安全感，兩側(cè)的尾燈則與頭燈相呼應(yīng)，并且貫穿式的鍍鉻飾條也提高了整車的辨識(shí)度。

內(nèi)飾簡潔，科技感十足

來到內(nèi)飾，首先映入眼簾的是那塊12.3英寸的多媒體顯示屏，給人很強(qiáng)的科技感，其采用了立屏式的設(shè)計(jì)，車機(jī)系統(tǒng)搭載了上汽與阿里合作開發(fā)的智能斑馬系統(tǒng)，通過語音輸入就能幫你找到喜歡聽的音樂，導(dǎo)航你想去的地方，功能比較豐富。

此外，G50還搭載了液晶儀表盤、多功能方向盤、全景天窗、四門車窗一鍵升降、AUTO HOLD、電子手剎、無線充電、無鑰匙啟動(dòng)等配置，實(shí)用性非常強(qiáng)。

而在細(xì)節(jié)之處，G50的設(shè)計(jì)也非常的貼心和方便，車內(nèi)配備無線充電系統(tǒng)，只要把手機(jī)放上去就能充電，對于許多手機(jī)不離手的年輕人來說，這一功能解決了他們玩手機(jī)的后顧之憂。

超大空間，乘坐更舒適

中國消費(fèi)者對空間的要求近乎苛刻，對一臺(tái)家用MPV而言，更是如此。在空間方面，G50的空間表現(xiàn)可以用“超大”來形容，車內(nèi)達(dá)到近1.1m充裕高度，第二排座椅間寬度達(dá)300mm，非常方便第三排乘客上下車，并且在第一排的座椅調(diào)到了最后的情況之下，第一二排座的間距還有870mm的超大寬度，特別值得一說的是，G50第三排座椅是我見過這個(gè)級(jí)別中最好的，腿部空間達(dá)到了820mm，確保坐的舒適。

得益于超大的車內(nèi)空間，G50可以輕松容納7個(gè)成年人，并且在三排座椅坐滿的前提下還能保證后備箱空間也很大，可以放2個(gè)24寸和2個(gè)20寸的行李箱。

另外值得一提的是，在2月28日G50全系車型將正式上市，并且開放了C2B智能定制功能，屆時(shí)通過“蜘蛛智選”智能選配器，用戶就能像手機(jī)自助點(diǎn)餐一樣，根據(jù)自己的需求去定制我們想要的配置，打造一臺(tái)專屬你的MPV。

動(dòng)力強(qiáng)勁，調(diào)校更成熟

此次試駕的是G50的1.5T首發(fā)款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率169馬力，最大扭矩250N·m，匹配7擋雙離合變速箱，從賬面上來看G50的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能還是能夠讓人滿意，動(dòng)力數(shù)據(jù)也高于傳祺GM6和吉利嘉際這些同級(jí)競品。

在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)非常亮眼，調(diào)校的非常成熟，總體駕駛風(fēng)格偏向平順和舒適，這也符合一臺(tái)G50主打家用的市場定位。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也是非常值得一說的亮點(diǎn)，換擋邏輯設(shè)置非常清晰，在擁堵時(shí)候也不會(huì)覺得頓挫，并且NVH做的也相當(dāng)?shù)轿?，坐在車?nèi)舒適性非常不錯(cuò)。另外，G50動(dòng)力輸出也比較充沛，要超車也很容易，油門調(diào)校相對適中，踩下油門之后也不會(huì)有突然竄車的感覺。

在操控方面G50的表現(xiàn)同樣非常出色，路感清晰，轉(zhuǎn)向手感非常舒適，并且隨著車速的提升，G50的轉(zhuǎn)向手感開始變沉，不會(huì)覺得方向盤難以控制，從而提升駕駛?cè)说牟倏匦判摹?/p>

通過這次麗江之行也讓筆者對G50的有了更深的了解，作為一款主打家用的全能家旅MPV，G50所體現(xiàn)的產(chǎn)品力也是能讓人滿意，時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾、出色的動(dòng)力調(diào)校、穩(wěn)定的操控、C2B智能定制以及智能的車機(jī)系統(tǒng)都是G50的優(yōu)勢，相信在全系上市以后，G50將會(huì)是家用MPV最強(qiáng)有力的競爭者。