云南麗江是個(gè)幸福浪漫的小城，因?yàn)?/span>麗江這里有一種專屬的浪漫叫邂逅；年輕人無懼旅途遙遠(yuǎn)來到這里，早起逛束河古鎮(zhèn)，午后去轉(zhuǎn)拉市海。白天在古城里，你可以找個(gè)咖啡館，發(fā)呆一整天；晚上你也能找個(gè)酒吧碰見個(gè)TA，來場不期而遇。

龍叔年后來麗江約會(huì)，在玉龍雪山腳下等待我的，是全新的上汽大通G50，一款全新的定制化MPV，它能讓集“金牛座”、“理工男”與“奶爸”多重標(biāo)簽于一身的龍叔心動(dòng)嗎？

作為一款MPV產(chǎn)品，造型設(shè)計(jì)服務(wù)與功能是主流做法，因此大多數(shù)MPV都在設(shè)計(jì)風(fēng)格上顯得單調(diào)，而大通G50遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去也是一個(gè)四四方方的，但當(dāng)我走近細(xì)致觀察，卻能發(fā)現(xiàn)許多精致、前衛(wèi)又創(chuàng)新的細(xì)節(jié)，G50的設(shè)計(jì)線條運(yùn)用得自然流暢，以“浪尖的藝術(shù)”為設(shè)計(jì)理念，即便是靜態(tài)停著，也似乎感覺到視線所及之處，車身呈現(xiàn)出一種動(dòng)感的姿態(tài)。

空間是MPV的靈魂，大通G50基于一家三代人的出行需求，提供一部到位的無敵空間，擁有同級(jí)MPV中最靈活寬適的駕乘空間、最多種的座椅布局。車身尺寸為長寬高4825×1825×1778mm，軸距2800mm，7人坐滿也不顯擁擠。而通過蜘蛛智選進(jìn)行C2B定制，座椅布局組合多達(dá)5種，分別為2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，龍叔以為7座已經(jīng)很厲害了，竟然還可以選8座的！大通G50在坐滿三排的情況下依然可以容納1個(gè)28寸、2個(gè)20寸拉桿箱，真的是空間逆天了。

為了適應(yīng)不同家庭人員結(jié)構(gòu)，考慮到二孩的比例增多，G50在第二、第三排座椅均配備了ISOFIX兒童座椅接口，讓兒童出行更安全、家長不用再為兒童座椅究竟應(yīng)該固定在那一排而糾結(jié)。

12.3寸娛樂觸摸大屏上運(yùn)行的是上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的斑馬智能車載系統(tǒng)，這一次G50使用了最新的2.0版本，不僅通過4G實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)在線，還能通過語音喚醒語音助手，進(jìn)行智能柔性導(dǎo)航的原生高德地圖、OTA在線更新功能、智能場景語音識(shí)別等功能。龍叔習(xí)慣了家里的智能音箱操作，在斑馬系統(tǒng)上可以獲得相同的操作體驗(yàn)，于是400公里的旅途當(dāng)中，龍叔基本上一直都在用對話的形式操作車載系統(tǒng)，上手零學(xué)習(xí)成本。

“靜”若處子

不少合資廠商都講過，中國汽車消費(fèi)者對于汽車的NVH要求幾乎是全世界最高，由于產(chǎn)品定位的差異，往往轎車在NVH上更為用心，而MPV產(chǎn)品由于其造型設(shè)計(jì)相對來講比較難于在NVH層面做出好的表現(xiàn)，尤其較大的迎風(fēng)截面積在風(fēng)噪抑制層面帶來很大難度。

坐進(jìn)G50駕駛席，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的那一刻，靜謐性能表現(xiàn)讓龍叔只是覺得發(fā)動(dòng)機(jī)隔音做得不錯(cuò)，以至于在高速公路服務(wù)區(qū)停車休息時(shí)，兩次忘了熄火，因?yàn)楹敛豢鋸埖卣f，即便站在車外也很難聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速聲音。老司機(jī)們通過聽聲音判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制換擋的方式，在G50上太難做到，因?yàn)槿绻豢崔D(zhuǎn)速表，真的太難判斷轉(zhuǎn)速了，因?yàn)?/span>G50安靜得像一輛電動(dòng)汽車。

我們都知道，目前怠速噪聲控制不難，難的是在行駛過程中隔音的抑制，而這一次G50在高速行駛時(shí)依舊很好地隔絕了噪音，除了油門到底的情況之外，幾乎是聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，這在10萬元上下的汽車?yán)锩?，?shí)屬罕見。尤其是60-80km/h的時(shí)候，車內(nèi)只有很微弱的風(fēng)噪，基本感受不到胎噪和底盤下方傳來的聲音；繼續(xù)加速到120km/h的時(shí)候，車內(nèi)人員仍可以輕聲交談而不受影響，如果你跟龍叔一樣喜歡邊聽音樂邊駕駛，那么耳朵聽到的噪音就完全可以忽略不計(jì)了。

“動(dòng)”若脫兔

大通G50提供了1.3T、1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，最大扭矩230Nm，工信部數(shù)據(jù)顯示其百公里綜合油耗僅為6.9L，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)124kW，扭矩達(dá)到250Nm。龍叔試駕的1.5T版本全系標(biāo)配7擋干式雙離合變速器，不得不說這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配和調(diào)校功夫的確深厚，除了雙離合變速器特有的在靜止起步一瞬間有一絲猶豫之外，行駛起來動(dòng)力的輸出就非常連貫而且平順，結(jié)合優(yōu)異NVH表現(xiàn)，甚至超越了大多數(shù)AT變速器的順滑。

考慮到定位問題，龍叔并沒對MPV產(chǎn)品能夠在動(dòng)力操控表現(xiàn)層面有太高的預(yù)期，然而后勁十足的動(dòng)力系統(tǒng)在高速行駛過程中，即便是120km/h巡航，超車也毫不遲疑；說個(gè)小插曲，也是G50的設(shè)計(jì)特色，時(shí)速表的速度刻度并不是均勻排布的，而是速度越高刻度越密，120km/h上面的刻度對應(yīng)150km/h，在網(wǎng)上就是180km/h和210km/h，龍叔在超車過程中不經(jīng)意間就多跑兩個(gè)時(shí)速刻度……車?yán)镆琅f是保持非常安靜的狀態(tài)，不影響交談，龍叔上一次獲得這樣的駕駛體驗(yàn)，還是在50萬級(jí)別的車?yán)铩?/span>

底盤調(diào)校方面，大通與米拉Mira共同調(diào)校，底盤表現(xiàn)扎實(shí)而富有韌性，兼顧操控精準(zhǔn)和乘坐舒適。不僅轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，制動(dòng)力釋放也非常均勻，懸架阻尼不僅在顛簸吸收上非常干脆，回彈時(shí)沒有多余的震動(dòng)，同時(shí)側(cè)向支撐力也是很足，高速過彎側(cè)傾與家轎幾乎無異，明顯感覺到整體的調(diào)校風(fēng)格有些日系車的質(zhì)感，從容而不緊繃。

價(jià)？值！

上汽大通近年來在業(yè)內(nèi)率先普及C2B智能定制“蜘蛛智選”，G50共提供了40個(gè)大類100項(xiàng)高感知配置讓客戶自由匹配，除了前面說到的5種座椅布局之外，還有4種座椅面料、5種座椅顏色、加熱、電動(dòng)座椅等。

對于高級(jí)功能的訴求，用戶也可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)尾門、自適應(yīng)巡航、360°高清全景影像、64色氛圍燈、高階ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的選裝。

大通G50將在2月28日正式上市，龍叔試駕的是配置非常高“首發(fā)版”，價(jià)位在12.38萬，而據(jù)極可靠消息，大通G50通過蜘蛛智選可以選配出最低的價(jià)格將在8萬-9萬之間，這就意味著，無論是成本敏感的純商用還是配置要求豐富的家用商用場景，大通G50通過C2B都能夠給消費(fèi)者以最理想的配置，只選喜歡的功能配置，不為多余配置買單，車輛回歸用車本質(zhì)的時(shí)候，也是價(jià)值回歸到最大的時(shí)候，除了值，真的想不出別的詞來形容。

編輯總結(jié)：

坦誠地說，上汽大通是一個(gè)在私家乘用車領(lǐng)域的新軍，但這絲毫不影響龍叔對大通的信任，因?yàn)?/span>大通在商用車領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)，讓他們懂得怎么樣去造一款能夠給用戶創(chuàng)造價(jià)值的可靠的汽車，所以當(dāng)他們開始走向私家車市場的時(shí)候，他們也更懂得如何為那些懂車、務(wù)實(shí)的用戶們造車。

 

汽車相對論（AutoRelativity）

由前電動(dòng)邦主編兼內(nèi)容總監(jiān)、前車云副主編，媒體人王云龍主理。

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