“我加入寶馬21年，沒有一年沒有壓力的，但是同樣沒有一年沒有機會?！?/span>

繼上海車展之后，近日的廣州車展上，百年品牌寶馬展臺再一次被眾電動車品牌包圍，目睹此番景象，媒體問寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓：作為豪華車市場毫無爭議的領(lǐng)跑者，您怎么看待電動化領(lǐng)域的機會和挑戰(zhàn)，會不會有壓力？邵賓回復(fù)如上。

“電動也好，內(nèi)燃機也好，混合動力也好，只是一種驅(qū)動方式，我不認為驅(qū)動方式的發(fā)展會讓行業(yè)屬性產(chǎn)生質(zhì)的變化。”

本屆廣州車展上，寶馬上市了兩款新車，一款是純電動的創(chuàng)新BMW iX，一款是燃油的全新BMW 2系雙門轎跑車。

從去年廣州車展到今年廣州車展，寶馬以一年一款純電動產(chǎn)品的節(jié)奏不緊不慢地布局電動化，同時，在傳統(tǒng)動力產(chǎn)品陣營上，仍然保持著穩(wěn)定的更新迭代。

“站在我們公司的角度來說，2023年大概有13款電動車，2025年新能源車會占25%左右的銷量，到了2030年以后50%以上的銷量會是電動化產(chǎn)品，這是公司層面認為的電動車市場發(fā)展的趨勢和節(jié)奏?！?/span>

顯然，作為百年品牌，寶馬在電動化轉(zhuǎn)型這件事上有自己明確的規(guī)劃。

眼下，布局電動化是市場大勢，但是對于豪華市場的領(lǐng)跑者寶馬而言，這并不是品牌剛需。相比起電動化帶來的乘用車銷量增長，邵賓認為對于寶馬更大的機會，是消費升級趨勢給豪華品牌帶來的機遇。

“從設(shè)計上講，寶馬有很多車是可以放到博物館里的，因為一個豪華品牌，一個高端的商品，設(shè)計功力是非常必要的。”

“高端產(chǎn)品的基礎(chǔ)就是制造工藝和安全性。寶馬工廠負責技術(shù)和生產(chǎn)的同事每月都會研究如何提升工藝和效率，所以一個好的工藝商品的質(zhì)感，一看便可知其高端品質(zhì)。此外創(chuàng)新BMW iX擁有大量的減重材料，碳纖維等，全世界沒有幾個廠家會這樣大量應(yīng)用碳纖維，我們不惜成本，就是為客戶帶來更好的豪華體驗。

電動化可以依靠短期的技術(shù)轉(zhuǎn)型來實現(xiàn)，但是極致的精工匠心不是短期內(nèi)能提升起來的。所以，某種意義上，這是寶馬在消費升級環(huán)境下難以被電動化新品牌超越的核心力量。

“為什么我們能成為到目前為止表現(xiàn)最好的品牌之一？客戶信任我們。”

“我很多時候關(guān)注銷售，更多的是關(guān)注怎么樣讓客戶感覺到滿意，讓設(shè)計的產(chǎn)品特別激動人心，客戶試駕以后覺得這是我想要的車，這是我的朋友?！?/span>

所以，邵賓認為，壓力和機會在任何時期并存的，而寶馬更多的思考是洞察消費需求，然后制造出特別有感覺的品牌氛圍、產(chǎn)品體驗、一流服務(wù)能力。

正因如此，當多數(shù)大眾化品牌匆忙布局電動化技術(shù)時，寶馬在過去這一年里，更多的精力用在了營銷和服務(wù)上。

“寶馬今年繼續(xù)以客戶為中心，給中國客戶創(chuàng)造個性化的、有情感的品牌體驗，比如，今年BMW贊助了北京環(huán)球影城，還專門在環(huán)球影城開設(shè)了一天‘寶馬品牌日’，大家都反響特別熱烈，我們十分欣慰。品牌層面，我們跟客戶關(guān)系越走越更近，很多客戶跟寶馬的關(guān)系就像是朋友一樣，這是寶馬品牌特別大的亮點?！?/span>

“而在營銷方面，寶馬的沉浸式營銷模式深受客戶的認可。我們的My BMW app里的熱點話題除了北京環(huán)球影城話題之外，第二就是高爾夫。寶馬從20多年前就做業(yè)余杯BMW高爾夫球賽，至今已經(jīng)20多年了。雖然是一個業(yè)余高爾夫比賽，但是我們用專業(yè)服務(wù)態(tài)度給車主們提供這樣一個互動的場合，我們的用戶非常喜歡這樣的有情感共鳴的體驗活動?！?/span>

對于豪華品牌而言，除了產(chǎn)品品質(zhì)的精工匠心外，豪華更高的價值應(yīng)該體現(xiàn)在用戶體驗上。寶馬深諳此道，今年也正是寶馬在中國的“品牌體驗之年”。

除了線下的用戶體驗外，寶馬今年在數(shù)字化體驗上也有了新的進展。

在用戶端，旨在為用戶打造“社交化的品牌體驗”的My BMW App，到2021年9月推出一周年之際，總用戶數(shù)已經(jīng)突破300萬。

此外，2020年10月底，寶馬正式上線由領(lǐng)悅開發(fā)的“SPARK-DMO”經(jīng)銷商客戶業(yè)務(wù)運營平臺，為客戶打造一站式、無紙化、透明化的數(shù)字服務(wù)體驗。目前，“SPARK-DMO”平臺已推廣至寶馬在中國的全部經(jīng)銷商。

今年以來，芯片短缺的大環(huán)境給車企帶來了生產(chǎn)上的壓力，但是邵賓表示，“困難環(huán)境也有好處。”供應(yīng)鏈緊張的環(huán)境下，銷售壓力減少，因此也有了更多精力提升運營管理的效率。

得益于今年經(jīng)銷商管理系統(tǒng)“SPARK-DMO”平臺的上線，整個客戶全生命周期管理都在新的DMO上進行，幫助寶馬600多家4S店實現(xiàn)更高效的管理。

入華27年，擁有500萬量級的用戶基本盤，寶馬無疑是豪華品牌中的大贏家。但是消費環(huán)境在變，用戶的需求也越發(fā)多樣化，如何在變化之下給龐大的用戶群體帶來始終不變的豪華體驗，是寶馬越發(fā)需要深入思考的課題。

雖有壓力，但邵賓表示信心更足：“從各個維度來看，我們對客戶在產(chǎn)品、品牌、App、銷售服務(wù)流程和售后服務(wù)方面的滿意度都有監(jiān)測，而目前的滿意度也是近些年最好的。”

“寶馬在對用戶方面花費的心力是最多的，我們團隊最大的壓力不是多賣多少車，而是客戶滿意度。”