2018年的新車是爆發(fā)性的，且種類繁多的。除了我們熟悉的車型進(jìn)行了換代改款、不認(rèn)識的新車上市以外，以往熱度一直不低但銷量一直不高的新能源車型同樣有很多新車出現(xiàn)。而新能源車型的增多，帶來的是中國新能源汽車銷量的首次破百萬。

但盡管如此，在前十榜單上，依舊是那些我們熟知的車型。這些車型的熱銷固然離不開其本身不俗的產(chǎn)品力，但是同樣離不開的還有國家的補(bǔ)貼。2020年，是新能源汽車補(bǔ)貼取消的一年，在其之前的2019年，也就是今年，新能源汽車的補(bǔ)貼將迎來滑坡。那么在補(bǔ)貼滑坡之際，這些熱銷車型是否還能穩(wěn)坐釣魚臺呢？亦或者是跟隨補(bǔ)貼一起，成了“車生”中的一次滑鐵盧？

北汽新能源-EC系列

北汽新能源EC系列是2018年中最為熱銷的自主品牌新能源車型。EC系列在2018年中，僅前5個月就賣出了3.99萬輛，對于新能源車型，尤其是微型車來說，這可是一個相當(dāng)強(qiáng)的銷量表現(xiàn)，5月份的12624輛銷量成績更是取下了全球的銷量冠軍。

自2018年6月12日新能源補(bǔ)貼改革之后，EC系列由于不符合補(bǔ)貼要求，其補(bǔ)貼一路走低，使得其價格一路走高，這使得EC系列一度陷入低潮，在6月份僅售出2輛。但就在8月份EC3上市后，EC系列重?zé)ㄐ律瑯拥奈⑿蛙囋O(shè)計，但更高的續(xù)航里程為其帶來了良好的補(bǔ)貼力度和民眾接受程度，使得EC系列能夠奪下2018年的冠軍。但是從這件事中我們也不難看出，EC系列車型對補(bǔ)貼的依賴是非常強(qiáng)的，在2019年補(bǔ)貼滑坡的情況下，EC系列的前景并不美好。

奇瑞汽車-奇瑞eQ

作為2018年中國新能源車型銷量的亞軍，奇瑞eQ有著13.41-14.41萬元的“高昂”的指導(dǎo)價。但是相應(yīng)的，300公里的續(xù)航里程和較好的電池能量密度也為其帶來了相當(dāng)不俗的補(bǔ)貼優(yōu)惠，使得其補(bǔ)貼后售價僅為5.98-6.98萬元。

從產(chǎn)品上看，奇瑞eQ續(xù)航不短，價格不高，這三方面都是一款微型車不可多得的優(yōu)點(diǎn)，這也使得它擁有相當(dāng)不俗的市場競爭力。但是，我們看補(bǔ)貼，奇瑞eQ的補(bǔ)貼接近8萬元，比補(bǔ)貼后的裸車售價都要高！那么在30%~50%（具體政策未出臺）的補(bǔ)貼退坡之后，就意味著車輛售價可能會比現(xiàn)車價格高出2.4-4萬元不等，如此一來，民眾還會愿意用8萬元以上的價格購買一款純電動微型車嗎？

比亞迪-秦Pro DM

秦Pro DM是一款插電式混合動力車型。在將插混車型加入新能源車型的行列后，比亞迪的比亞迪-秦Pro DM赫然占據(jù)了榜單季軍的位置。不同于純電動車型，比亞迪-秦Pro DM作為一款插電式混合動力車型，得到的補(bǔ)貼要少得多。

比亞迪-秦Pro DM補(bǔ)貼后的價格為14.99-17.69萬元，加之插電式混合動力汽車擁有免征購置稅以及續(xù)航更高的優(yōu)勢，這些都是比亞迪-秦Pro DM之所以熱銷的原因。也就因?yàn)橐陨线@些優(yōu)勢，比亞迪-秦Pro DM無疑是榜單上受補(bǔ)貼滑坡影響最低的車型之一。盡管純電動車型是未來的發(fā)展趨勢，但是就目前而言，屬于“過渡性質(zhì)”的混合動力明顯更為符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。

毫無疑問，補(bǔ)貼滑坡乃至取消對于目前的新能源汽車領(lǐng)域來說還是有著非常大的影響的。但是正因?yàn)橛兄@方面的影響，因此不論是國家還是地方政府都有出臺相關(guān)的“彌補(bǔ)政策”。比如在廣西，新能源車型除了能夠享受到免征購置稅的優(yōu)惠政策、不限號、不限行以外，還享有停車費(fèi)優(yōu)惠、充電優(yōu)惠等政策上的傾斜。相信在未來補(bǔ)貼政策取消后，國家也會有其他補(bǔ)貼政策出臺。所以，屆時的新能源汽車固然會受到很大影響，但這個影響更多在于市場的“優(yōu)勝劣汰”，對于消費(fèi)者來說反倒是有利無害的。