網(wǎng)傳2019年純電動(dòng)車補(bǔ)貼大退坡？

在幾天前網(wǎng)絡(luò)上流傳的一份 2019 年新能源車政策大幅度“滑坡”的消息，雖然目前還沒有正式公布 2019 年的新能源補(bǔ)貼政策。但此消息一出來網(wǎng)絡(luò)上的新能源粉絲群紛紛炸開了鍋。

在這份補(bǔ)貼資料中我們可以看到，純電動(dòng)車型補(bǔ)貼額度在 2019 年將會(huì)有大幅度的退坡下降，整體下降幅度甚至超過了 40% ，同時(shí)補(bǔ)貼中重要的一項(xiàng)地方補(bǔ)貼也將同時(shí)被取消，同時(shí)車輛的補(bǔ)貼要求也將大大提升。在資料中我們可以看到滿足補(bǔ)貼最低續(xù)航要求達(dá)到了 250km ，補(bǔ)貼最低的能量密度需要提升至 120Wh/kg ，而若想拿到 1 倍足的補(bǔ)貼能量密度則要超過 160Wh/kg 才能獲得，補(bǔ)貼金額上限也將會(huì)由 1200 元/kWh 降低至 1000 元/kWh ......

消息更指出，這份補(bǔ)貼政策將會(huì)在今年春節(jié)之前正式公布，而在發(fā)布之后將會(huì)有著 3 個(gè)月的過渡期，在過渡期內(nèi)購(gòu)買純電動(dòng)車補(bǔ)貼將會(huì)按照 2018 年補(bǔ)貼政策的 60% 計(jì)算。

補(bǔ)貼政策退坡后，低、中、高檔新能源車應(yīng)該怎么買？

很多網(wǎng)友在 @新出行小編 的微博下方提問“現(xiàn)在是不是購(gòu)車的好時(shí)機(jī)？”“明年政策出來后買車劃算還是過渡期劃算？”等問題，那這一次新出行就來為大家計(jì)算一下，在政策出來后純電動(dòng)車型應(yīng)該怎么買。

首先，我必須要說的是在如此嚴(yán)苛的政策面前，有想購(gòu)買新能源車的朋友還是盡早購(gòu)買吧。無論你看的是什么車型、續(xù)航里程多少......我們回過頭看看市面上車型的續(xù)航里程以及能量密度這兩項(xiàng)決定性指標(biāo)?，F(xiàn)在市面上我們能看到的電動(dòng)車型綜合續(xù)航基本上在 300km 以上，在 300~400km 段我們可以看到補(bǔ)貼金額將會(huì)從現(xiàn)在的 4.5 萬降低至 2.3 萬，400km 以上段補(bǔ)貼更是從 5 萬元降至 2.9萬元。而補(bǔ)貼系數(shù)也將會(huì)降低至最高一倍，在獲得想要獲得整整一倍補(bǔ)貼系數(shù)的條件也不簡(jiǎn)單，車輛的電池能量密度必須高于 160Wh/kg ，要知道現(xiàn)在市面上能量密度能達(dá)到 160Wh/kg 的車型確實(shí)不多。也就是說基本上新政策對(duì)現(xiàn)在能買到的車型都會(huì)有不小的影響。

接下來我們根據(jù)車輛續(xù)航來一檔一檔的的和大家說清楚現(xiàn)在新能源車應(yīng)該怎么買：

1、100~150km 檔，我相信現(xiàn)在不會(huì)有消費(fèi)者會(huì)去購(gòu)買這種電動(dòng)車吧？況且政策前后這個(gè)級(jí)別都不會(huì)有補(bǔ)貼，這里就可以跳過不講了。

2、150~200km 檔，同上，現(xiàn)在相信購(gòu)買這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者也不多了，市面上這種低續(xù)航的車型基本上已經(jīng)絕跡。入門代步“占號(hào)神器”也已經(jīng)進(jìn)入 300km 時(shí)代，若真的那么“固執(zhí)”有信仰要買這種電動(dòng)車的話，那還是在政策之前買了吧。畢竟還能拿一個(gè) 1.5 萬元的補(bǔ)貼，只是現(xiàn)在又有誰會(huì)愿意購(gòu)買一臺(tái)續(xù)航只有 200km 不到的車型呢？

3、200~250km 檔，這個(gè)級(jí)別在市面上還是可以找到一定的車型，但這些車型已經(jīng)逐漸淪為邊緣車型。而這些車型普遍是一些“占號(hào)神器”入門級(jí)電動(dòng)車型，我相信按照這些車的價(jià)位在同級(jí)別一定有更優(yōu)秀的選擇，在這里我并不建議大家購(gòu)買此檔的車型。

電動(dòng)朗逸的續(xù)航即使放在去年也不屬于出色行列

4、250~300km 檔，說到這一檔我不得不替大眾即將推出的純電動(dòng)版朗逸尷尬?！皟H有”的 278km 續(xù)航里程即使放在去年同時(shí)期也不能算是一臺(tái)優(yōu)秀的車型，若在去年的現(xiàn)在推出還能享受 3.4 萬元的補(bǔ)貼金額，而放到現(xiàn)在來看補(bǔ)貼金額衰減了 50% 僅剩下 1.7 萬元。按照大眾一向的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)這車估計(jì)真要成市場(chǎng)上的雞肋了，這一檔車型我是真心不推薦了。

剛在 CES 上發(fā)布的聆風(fēng) E- plus 在升級(jí)電池后能達(dá)到 364km 綜合續(xù)航

5、300~400 檔，這一檔就算是當(dāng)今市面上最常見的車型了。但是我們看看政策也可以發(fā)現(xiàn)這一檔補(bǔ)貼也即將過降低將近 50% 雖然工信部將 300~400km 歸為一類，但我個(gè)人還是想在這一檔中更細(xì)分出 300~350km 和 350~400km。目前市面上不少 300~350km 的電動(dòng)車都處于車型已經(jīng)上市一段時(shí)間的結(jié)點(diǎn)，我有理由的相信在新政出來之后這批車型將會(huì)出現(xiàn)大批量的電池更新，為了 2.3 萬元補(bǔ)貼購(gòu)買一臺(tái)“半”換代的產(chǎn)品個(gè)人覺得不值得。而 350~400 km級(jí)別則有不少入門車型剛升級(jí)到此階段，若想購(gòu)買此檔車型的話別看文章了，快去買了吧。

6、400km以上， 這一檔就屬于電動(dòng)車中比較優(yōu)秀的車型所在梯隊(duì)了。這里我想對(duì)這類車型的潛在車主說的就是：“快買吧，不要等了。再等就晚了”

7、最后我想說的是，若最近幾個(gè)月有購(gòu)車打算的朋友，無論你們看上了什么車都請(qǐng)盡快購(gòu)買。如果實(shí)在趕不及在政策出臺(tái)之前購(gòu)買的話我也希望你們能在過渡期內(nèi)購(gòu)買，雖然過渡期的補(bǔ)貼僅為現(xiàn)在的 60% 。但依舊要比新政實(shí)施后車型價(jià)格便宜不少，不要等新政出來之后喊后悔。

“舉個(gè)栗子”告訴你新政前后價(jià)格差距有多大

我們首先用一臺(tái)我們?cè)谌粘Ｖ谐Ｒ姷能囆妥隼樱酆?EV450 ，這款車在去年正式發(fā)布，發(fā)布到現(xiàn)在一直收到各方面的持續(xù)關(guān)注。而我們也能見到不少這臺(tái)車在路上馳騁。這次我們選取的是最低配的帝豪 EV450 進(jìn)取型車型進(jìn)行計(jì)算，這款車在補(bǔ)貼之前的廠商指導(dǎo)價(jià)是 21.83 萬元，補(bǔ)貼之后售價(jià)為 13.58 萬元，補(bǔ)貼金額達(dá)到了 8.25 萬元。

我們都知道帝豪 EV450 的電芯來源于國(guó)內(nèi)著名生產(chǎn)商寧德時(shí)代，電池的能量密度為 142.07Wh/kg ，電池容量為 52kWh ，NEDC 的綜合續(xù)航為 400km 。按照 2018 年的政策計(jì)算 ≥400km 續(xù)航的車輛將會(huì)獲得 5 萬元的補(bǔ)貼，142.07Wh/kg 的電池能量密度可以獲得 1.1 倍的補(bǔ)貼系數(shù)，而車輛能耗門檻的具體詳細(xì)還沒有公布，所以我們先按照 1 倍來計(jì)算，廠商補(bǔ)貼每個(gè)車廠不一樣在這里我們先忽略不計(jì)。

經(jīng)過計(jì)算吉利帝豪 EV450 按照 2018 年標(biāo)準(zhǔn)得到的國(guó)家補(bǔ)貼為 5.5 萬元。若在 2019 年政策公布后的三個(gè)月“過渡期”買的話就會(huì)剩下 60% 的補(bǔ)貼也就是說補(bǔ)貼將會(huì)剩下 3.3 萬元。而若按照網(wǎng)上曝光的 2019 年全新電動(dòng)車型補(bǔ)貼政策計(jì)算的話 ≥400km 續(xù)航的車輛補(bǔ)貼為 2.9 萬，142.07Wh/kg 的電池能量密度可以獲得 0.9 倍的補(bǔ)貼系數(shù)，這樣一算車輛的國(guó)家補(bǔ)貼就僅剩下 2.61 萬元了，所以對(duì)于吉利帝豪 EV450 的潛在購(gòu)買者來說還真的是和粵語說的“早買早享受，遲買貴幾舊（晚買貴幾萬）”那樣了。

“占號(hào)神器”們現(xiàn)在也成了國(guó)內(nèi)車市的一道風(fēng)景線

而現(xiàn)在因?yàn)榕普諉栴}，越來越多朋友也喜歡買一個(gè)“占號(hào)神器”去霸占住一個(gè)新能源的綠牌，但是由于價(jià)格因數(shù)和車身尺寸的影響這類型的小車往往在電池容量以及技術(shù)上不及常規(guī)車型來的優(yōu)秀，而在新能源政策中我們也能看到電池度數(shù)以及電池能量密度對(duì)補(bǔ)貼是起了至關(guān)重要的作用的。

我們就拿現(xiàn)在市面上比較熱門的入門電動(dòng)車小螞蟻 eQ1 作為例子，在今年小螞蟻 eQ1 曾經(jīng)經(jīng)過一次續(xù)航升級(jí)，車輛最大續(xù)航達(dá)到了 410km 而綜合工況續(xù)航也達(dá)到了 301km ，而小螞蟻 eQ1 智尚版的官方指導(dǎo)價(jià)為 13.41 萬，補(bǔ)貼后的售價(jià)為 5.98 萬元，補(bǔ)貼金額高達(dá) 7.43 萬元。若按照 2018 年的補(bǔ)貼方式進(jìn)行計(jì)算小螞蟻 eQ1 續(xù)航里程為 301km ，可獲得補(bǔ)貼金額為 4.5 萬元，電池能量密度為 142Wh/kg 可以獲得 1.1 倍的補(bǔ)貼系數(shù)也就是說小螞蟻 eQ1 按照現(xiàn)今政策可以獲得 4.95 萬元的國(guó)家補(bǔ)貼。如在過渡期進(jìn)行購(gòu)買的話國(guó)家補(bǔ)貼則剩下 2.97 萬元。

若按照網(wǎng)傳的 2019 年新政策計(jì)算，小螞蟻 eQ1 將會(huì)獲得 2.3 萬元的補(bǔ)貼金額，而補(bǔ)貼系數(shù)也將相應(yīng)的降低到 0.9 倍也就是說如果如果在 2019 年的新政下小螞蟻 eQ1 的國(guó)家補(bǔ)貼金額將會(huì)降低至 2.07 萬元，若將 2018 年和 2019 年政策相對(duì)比的話我們可以看出差價(jià)高達(dá) 2.43 萬元，如果將這 2.43 萬元添加至車價(jià)中甚至已經(jīng)可以買到更高一級(jí)別的車型。

在看過了入門級(jí)以及家用常見的車型補(bǔ)貼后我們?cè)賮砜纯摧^為高端的車型，蔚來ES8。補(bǔ)貼前蔚來ES8創(chuàng)始版售價(jià) 54.8 萬元確實(shí)觸及了自主品牌售價(jià)的第一梯隊(duì)，即使補(bǔ)貼完后價(jià)格也高達(dá) 47.54 萬元。蔚來 ES8 官方公布的綜合續(xù)航里程為 355km ，電池容量達(dá)到 70kWh ，電池能量密度為 135Wh/kg 。 355km 的續(xù)航里程按照 2018 年的政策可以獲得 4.5 萬元的補(bǔ)貼，而 135Wh/kg 的電池能量密度則能獲得一倍的補(bǔ)貼系數(shù)也就是說按照現(xiàn)有政策來說的話蔚來 ES8 所獲得的國(guó)補(bǔ)金額為 4.5 萬元、而在頒布了新政策的過渡期中 4.5 萬元補(bǔ)貼將會(huì)縮水為 2.7 萬元。

如果按照網(wǎng)傳 2019 年全新補(bǔ)貼政策購(gòu)車的話蔚來 ES8 將僅獲得 2.3 萬元的補(bǔ)貼金額，由于電池能量密度僅為 135Wh/kg 所以相應(yīng)的補(bǔ)貼系數(shù)也將會(huì)降低至 0.8 倍，也就是說蔚來 ES8 在 2019 年新政實(shí)施之后國(guó)補(bǔ)將會(huì)剩下 1.84 萬元。

在這里，新出行也為大家獻(xiàn)上一張整理過的目前熱門車型在新政實(shí)施前后以及過渡期的補(bǔ)貼參考。在表格中我們顯而易見，無論何種價(jià)位何種車型在新政實(shí)施后補(bǔ)貼都有較大的退坡，就像剛剛我說的一樣，若現(xiàn)在有喜歡想買的電動(dòng)車型請(qǐng)大家把握時(shí)機(jī)在新政實(shí)施之前進(jìn)行購(gòu)買。

想要獲得全額國(guó)補(bǔ)？加強(qiáng)產(chǎn)品力是關(guān)鍵

最后給大家一個(gè)彩蛋吧，雖然正式價(jià)格還沒公布，但是即將上市的“網(wǎng)紅車”比亞迪全新一代唐 EV600 七座兩驅(qū)版車型綜合續(xù)航為 520km ，車輛電池容量為 82.8kWh ，電池能量密度超過了 2019 年補(bǔ)貼政策的最高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了驚人的 161Wh/kg 。按照 2019 年的補(bǔ)貼政策計(jì)算超過 400km 的綜合續(xù)航首先獲得了 2.9 萬元的補(bǔ)貼金額，超過 160Wh/kg 的能量密度也為它贏得了最高的一倍補(bǔ)貼系數(shù)。也就是說比亞迪唐 EV600 可以拿到最高的 2.9 萬元國(guó)家補(bǔ)貼。

當(dāng)然，還有某良心廠家為了對(duì)抗這一嚴(yán)苛的政策還出臺(tái)了一系列的狠招，這里的“某”廠家就是新勢(shì)力造車中的威馬。威馬 2019 新年保價(jià)計(jì)劃的具體內(nèi)容為：自 2019 年 1 月 1 日 00：00  到 2019  年 3 月 31 日 23：59 ，凡活動(dòng)期間在電商平臺(tái)完成大定支付的用戶，若 2019 年國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)下調(diào)幅度超出 1 萬元，威馬都將特別補(bǔ)貼用戶，具體詳情如下：

差額（ 2018 年國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)-2019 年國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)）> 1萬元，

威馬將補(bǔ)貼超過1 萬元的部分（即“差額-1 萬元”）

如差額（2018 年國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)-2019 年國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)）≤1萬元，

用戶購(gòu)車價(jià)格按 2019 年國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)政策正常計(jì)算

按照威馬該計(jì)劃，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付大定的消費(fèi)者無論今年補(bǔ)貼政策如何改變，所需要為此多付出的代價(jià)最多 1 萬元。以北京地區(qū)威馬 EX5 400 Lite 探索版為例，2018 年國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)累計(jì)補(bǔ)貼 8.25 萬元，補(bǔ)貼后售價(jià) 12.48 萬元，如果根據(jù)預(yù)測(cè)的補(bǔ)貼退坡 30% 計(jì)算，其 2019 年與 2018 年的補(bǔ)貼差額應(yīng)該為 2.475 萬元。根據(jù)威馬的新年保價(jià)計(jì)劃，在此期間用戶只需在 12.48 萬元的基礎(chǔ)上多加 1 萬元，以 13.48 萬元的價(jià)格完成訂單，剩余由于國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)退坡造成的費(fèi)用由威馬汽車承擔(dān)?？梢娡R此舉也為不少潛在用戶大派定心丸。

同樣為客戶大派定心丸的還有吉利，吉利表示凡在 2018 年 12 月 31 日前繳納定金，并在 2019 年 1 月 31 日前完成提車的用戶，無論 2019 年新能源補(bǔ)貼政策如何變化，吉利新能源承諾用戶仍享受 2018 年官方指導(dǎo)價(jià)，并專享 2018 年度國(guó)家及地方政策補(bǔ)貼后的價(jià)格。除了保價(jià)政策外吉利還附帶“閃電購(gòu)車承諾”該承諾則確保用戶能夠盡快喜提愛車：凡在 2018 年 12 月 31 日前簽訂購(gòu)車協(xié)議且繳納全款或完成全部貸款審批并放款的客戶，吉利新能源承諾將在 2019 年 1 月 31 日前，助用戶完成提車。

而作為國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)的“龍頭老大”比亞迪也發(fā)布保價(jià)策略，凡是在 2018 年 12 月 31 日前繳納定金購(gòu)買比亞迪新能源車型而且在今年1月31日前完成上牌的顧客顧客，比亞迪將會(huì)繼續(xù)以 2018 年的購(gòu)車價(jià)格提供給消費(fèi)者，包括 2018 年的新車指導(dǎo)價(jià)以及 2018 國(guó)家及各地方政策補(bǔ)貼。

編輯總結(jié)

綜上所述我們可以知道 2019 年將會(huì)是對(duì)新能源車企挑戰(zhàn)異常嚴(yán)峻的一年，在不久之前我也在文章中說道“我希望以后的新能源電動(dòng)車是靠產(chǎn)品力打動(dòng)消費(fèi)者，而不是依靠政府的補(bǔ)貼政策“做靠山”?？磥恚鞔筌嚻笤谌绱藝?yán)苛的退補(bǔ)政策下車廠們真的需要好好增強(qiáng)純電動(dòng)車的產(chǎn)品力，用產(chǎn)品力說話和打動(dòng)消費(fèi)者而不是被“政策”掐住喉嚨。雖然補(bǔ)貼政策的退坡可能對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的價(jià)格有一定的影響，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)的看來我相信此舉將會(huì)催生出更多更優(yōu)質(zhì)以及續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)車型。若近期又購(gòu)買電動(dòng)車需求的朋友們?cè)谶@里大眼還是建議“早買早享受”吧，雖然目前整體政策不明朗，廠商也沒有說明會(huì)如何應(yīng)對(duì)，但在上文我們都可以看到此次的“退坡”風(fēng)波確實(shí)使得新能源車圈發(fā)生了一場(chǎng)大地震。