首先談?wù)剟?dòng)態(tài)試駕部分的感受，廣汽本田型格全系采用240Turbo 1.5T高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kw/6000rpm，最大扭矩為240牛米/1700-4500rpm。這個(gè)參數(shù)和思域現(xiàn)款高功率版保持了一致。車(chē)輛長(zhǎng)寬高為4689*1802*1420（mm），軸距2735mm。

試駕車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

廣汽本田型格的油門(mén)響應(yīng)相比十一代思域更加靈敏，整體符合型格年輕運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格。

本次試駕的是型格頂配版本，給我印象很深的是在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)的反應(yīng)極其迅速和靈敏，一腳油門(mén)直踩下去，轉(zhuǎn)速迅速拉到4000，這種調(diào)校對(duì)于喜歡澎湃動(dòng)力輸出的的年輕人來(lái)說(shuō)，是加分項(xiàng)；在調(diào)整到日常行駛模式下后，油門(mén)的處理變得輕柔溫和，對(duì)于在上下班通勤的城市道路來(lái)說(shuō)，會(huì)更為適合。

CVT變速箱嚴(yán)絲合縫契合動(dòng)力匹配，感覺(jué)很平順，這一點(diǎn)遠(yuǎn)超某些雙離合變速器帶來(lái)的頓挫。剎車(chē)踏板軟硬適中，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)也比較容易掌握。

此次試駕基本都在鋪裝路面，也能更好地去體驗(yàn)一下型格在隔音方面下的功夫。相比以往本田起步階段發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲音，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在駕駛艙感受到的聲浪會(huì)有所減弱，給予更靜謐的感受。媒體換乘期間，我又到非頂配車(chē)型感受了一下型格搭載的BOSE音響（頂配車(chē)型無(wú)BOSE音響搭載），立體環(huán)繞、低音實(shí)沉、高音質(zhì)量好聽(tīng)，在視聽(tīng)舒適性層面，超越了同級(jí)兄弟車(chē)型思域。

型格的前麥弗遜+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，試駕中在過(guò)減速帶時(shí)，處理振動(dòng)干脆又帶韌性，沒(méi)有多余的振動(dòng)又覺(jué)得比較舒適，濾振性做的很出色。另外在并線和過(guò)彎的時(shí)候，支撐性也不錯(cuò)，相比較以往同級(jí)運(yùn)動(dòng)概念車(chē)型，在舒適性上做了改進(jìn)，沒(méi)有以往那么激進(jìn)。

方向盤(pán)手感不錯(cuò)，指向性精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向時(shí)阻尼感力度適中，在道路變線時(shí)如果沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，方向盤(pán)會(huì)變得沉重，這也是規(guī)范車(chē)主的開(kāi)車(chē)行為，讓道路駕駛變得更安全。

說(shuō)完動(dòng)態(tài)試駕感受，我們?cè)賮?lái)聊聊型格的外觀設(shè)計(jì)。一句話，外型漂亮、運(yùn)動(dòng)、線條感十足。

正臉熏黑的上下分層的進(jìn)氣格柵、線條優(yōu)美且凌厲的行車(chē)燈組，一眼看上去就是愛(ài)了的感覺(jué)。相比十一代思域，外型更具進(jìn)攻感。前臉燈組顯得修長(zhǎng)而有神，類似現(xiàn)在的美女做了開(kāi)眼角，更漂亮了。

從頭到尾，連接機(jī)艙到后備箱的一整條腰線，分隔出側(cè)面車(chē)體的黃金比例，前后車(chē)門(mén)前低后高的輔助弧線，營(yíng)造出側(cè)面車(chē)體低趴的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

車(chē)尾鐮刀式尾燈，燈組上下呼應(yīng)，雙邊雙出的排氣管，給人一種既端莊又運(yùn)動(dòng)的層次感。

型格采用18英寸輪轂，提升抓地力的同時(shí)，增加了視覺(jué)感受。

整體內(nèi)飾給人感覺(jué)精致簡(jiǎn)約，非常有現(xiàn)代感的包裹式拼色座艙，讓人有沉浸式體驗(yàn)，10.2英寸的儀表盤(pán)搭配9英寸的中控屏，一整條黑色蜂窩式圓孔空調(diào)出風(fēng)口，搭配物理按鍵，醒目且實(shí)用。實(shí)際測(cè)試了下中控屏各功能區(qū)域，反應(yīng)速度快沒(méi)有遲滯現(xiàn)象。前排配備無(wú)線充電，尺寸較大，我的iphone 13 pro max放進(jìn)去毫無(wú)壓力。

后排空間足夠，一米七五的同行坐進(jìn)去感覺(jué)腿部和頂部空間很富余。皮制座椅坐下去柔軟且厚實(shí)，唯一有點(diǎn)遺憾的是同行媒體老師實(shí)驗(yàn)了下，后排座椅似乎不能調(diào)節(jié)靠背角度。

綜述：

廣汽本田型格這次試駕給我留下了深刻的印象，車(chē)輛本身的產(chǎn)品力非常具有誠(chéng)意，不管是外型內(nèi)飾配置以及動(dòng)態(tài)試駕感受，都能擔(dān)得起運(yùn)動(dòng)車(chē)型優(yōu)等生的稱號(hào)，尤其是在十一代思域取消MT車(chē)型后，型格的手動(dòng)擋車(chē)型能延續(xù)國(guó)內(nèi)發(fā)燒愛(ài)好者的操控之路?；蛟S對(duì)廣本來(lái)說(shuō)又是下一個(gè)大賣(mài)車(chē)型，現(xiàn)在我們要等的就是型格的早日上市以及親民價(jià)格了。（文/老曾）