前幾天全新的十一代的本田思域正式上市了，售價12.99萬—16.39萬一共分為六個版本。有一點頭痛的地方在于，12.99萬之前可以買到手擋1.5T 177馬力發(fā)動機的版本，而現(xiàn)在12.99萬只能買到1.5T 129匹馬力的版本，我覺得這可能算是“加缸又加價”，不知道屏幕前的你對于這個價格有什么樣的看法。

今天我們首先來聊一聊它的動力部分，相信這是購買這臺車的人都比較關(guān)心的發(fā)動機，由L15B變?yōu)榱薒15C，與老款車型最大的不同是裝配了與K20C發(fā)動機相同的排氣側(cè)VTEC。因為渦輪增壓車型的進氣量是無需擔(dān)心的，精準(zhǔn)的控制排氣門的開啟高度和時間，優(yōu)化廢氣循環(huán)系統(tǒng)，讓整臺車燃油經(jīng)濟性更高，動力更強。但是目前看到網(wǎng)上的實測據(jù)說變慢了，看來“豐田技研”也無法逃脫國六B，具體是怎樣可以等我們后期的實測視頻。低功率版馬力129匹，扭矩180牛米，雖然被網(wǎng)友吐槽還不如1.5L飛度,但第一肯定比原來1.0T三缸更受歡迎，

第二1.5飛度的峰值扭矩和馬力的輸出時間，應(yīng)該相較于思域晚很多，思域動力輸出更線性也更加的從容。另外，低功率版的發(fā)動機，應(yīng)該動力方面會有不小的提升的空間。但是價格嘛，還是三缸香。

另外變速箱也只有CVT的版本，取消了手動擋。思域的手動擋為什么被拿出來說呢？一是有Type-R的信仰加持，另一方面在它的價格區(qū)間標(biāo)桿運動而且是手動擋的車型，思域應(yīng)該是獨一份了。雖然我覺得手擋思域受眾確實很少，但是手擋傳動效率更高，變速箱能承受的扭矩更大，后期升級的空間相對較高，也更純粹。這樣的改變對于本就不會買手擋的朋友沒有任何的影響，而對于想要手動擋的朋友。

近幾天，廣本版的思域冠以Type-R鼻祖之名integra，采用中文名“型格”亮相。采用了車身同色的前唇，還有一些細(xì)小的不同。讓整臺車看起來更有“JDM”的感覺，據(jù)傳言會搭載手動變速箱，并且有望于今年的第四季度上市，那屏幕前的朋友，到底是先入為主的思域更讓你愛，還是情懷經(jīng)典“integra”之名更奪你心呢？（就是“型格”這個名字我覺得，念起來不太順口）

接下來說說外觀網(wǎng)上最多的評價莫過于它是臺“小雅閣”，我猜到了雅閣換代是不是各位又說是“大思域”。對于比大小般的風(fēng)格評價，我個人不敢茍同。我們翻看雅閣近些年本田家族的族譜，可以看到思域才是本田的靈魂。這樣的家族化的外觀設(shè)計，大概率又會出現(xiàn)在下一代雅閣的身上。雖然十代思域目前的熱度已經(jīng)沒有當(dāng)年火爆，但是“秒天秒地秒空氣”“50萬以內(nèi)無對手”等各種名號還是歷歷在目，記得當(dāng)時還在讀高中的我，心中就燃起了買一臺“法拉域”的火。到今天我走上了工作的崗位，我覺得可能這臺更低調(diào)的十一代思域,才是我最好的選擇。

首先來說前臉部分，整個的布局與設(shè)計都有了改變。沒有了鍍鉻，也沒有了之前凌厲的線條，但是整體看起來還是散發(fā)著思域的精氣神。這種的長條形的車燈，相信大家在本田的車系當(dāng)中，已經(jīng)不止一次的看到了。雖然沒有上一代的頭燈那樣凌厲，但是在沉穩(wěn)當(dāng)中也透漏著運動的感覺。我個人還是非常喜歡這樣的設(shè)計的。

接下來我們看車身，從側(cè)面可以看到車頭部分的長度明顯加長，相比于之前的低趴俯沖的車身姿態(tài)，不得不說，新車顯得更加的低調(diào)，有高級感。側(cè)面的腰線也從車頭一直貫穿到車尾，讓整臺車看起來也比較修長。新車的輪轂有16和17寸兩種，16寸的造型比較簡潔。17寸的造型是內(nèi)六邊形的看起來還是比較有設(shè)計感的。門把手和上代相同也是黑化的處理，搭配黑色的輪轂還是很有運動感的。

我們看看車尾，十代思域車尾部2016年推出的時候就驚艷四方。相信不少十代思域的車主，都對這臺車的燈具動過手腳，不管是在前面的霧燈，還是后面的警示燈“某寶”上有各式各樣，五顏六色的改件。而這臺全新的思域，尾燈部分既能看到幾分十代思域上的傳承，也更能符合我們今日的審美。整個尾部的包圍，也沒有給改燈提供什么空間。大概率“跑馬燈”就要在這代思域失傳了。

尾部的雙邊單出的排氣，我個人認(rèn)為是要比之前矩形小中出好看不少。搭配“小鴨尾”感覺這臺車在運動氛圍上的營造，更像是一臺思域，家用兼顧著運動。而上一代的思域，我覺得多少有些浮夸，再加上各種的改件，很容易就玩成了“殺馬特”風(fēng)。

內(nèi)飾十一代思域的內(nèi)飾相比于十代思域整體的科技感與布局都變得更加合理，就單說內(nèi)飾方面我覺得十一代思域有了質(zhì)的提升。線條更加的簡潔與車外的造型相呼應(yīng)，蜂窩狀的出風(fēng)口看起來也更有設(shè)計感。車機系統(tǒng)也采用了與全新“雅閣”相同的Connect3.0系統(tǒng)，這個車機系統(tǒng)，除了有很好用的語音識別功能，還有加入了QQ音樂，天貓精靈等等這樣本土化的應(yīng)用，還支持OTA的升級。另外呢音量調(diào)節(jié)按鈕也變成了這樣的旋鈕式，整體用起來方便了很多， 但是操作系統(tǒng)的UI設(shè)計我覺得還需要改進，看起來一般。座椅上面采用了這種絨布的座椅，剛開始看圖我以為用了Alcantara，這種材質(zhì)坐起來還是很舒服的，就是感覺沒那么好清潔。另外，頂配版副駕駛還是手動調(diào)節(jié)座椅，屬實有點節(jié)約了。

“十代以后無思域”這幾天在網(wǎng)上很火，但是看完實車的我提前真香警告。這一代的思域無論外觀或者內(nèi)飾都沒有以前那樣激進，變得更加像一臺家用車。就好像與漫漫人生相同，磨平了棱角，再也沒有了年輕時的那份激情與沖動。最后，你對于思域這樣的改變有什么樣的看法。你期待東本思域多一點，還是廣本integra更多呢？留言探討一下。