今年的廣州車展上，深受日系情懷粉喜愛的三菱汽車，竟然“破天荒”地發(fā)布了首款基于純電動(dòng)平臺(tái)打造的新車——廣汽三菱阿圖柯，這是廣汽集團(tuán)與三菱汽車合作的首款新能源車，整車?yán)m(xù)航里程（NEDC工況）達(dá)到了520km，新車預(yù)售價(jià)為21-24萬元，預(yù)計(jì)在明年正式上市。

但今天要說的并不是廣汽三菱的這款新車，而是想要和大家聊聊三菱品牌之于國產(chǎn)車的重要貢獻(xiàn)——內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。在幾十年前，我國汽車工業(yè)剛剛起步，各大國產(chǎn)品牌缺乏技術(shù)底蘊(yùn)，因此選擇了進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)這一捷徑，但由于多數(shù)國外品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不對(duì)我們開放，唯獨(dú)三菱向自主品牌伸出了橄欖枝，所以當(dāng)時(shí)的華晨、奇瑞等品牌，紛紛搭載了三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著后來國產(chǎn)品牌的崛起，國內(nèi)多數(shù)一線大廠如奇瑞、吉利、長城等紛紛搞起了自研，不再依賴他人的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，所以三菱發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸退出了歷史舞臺(tái)，搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)車也越來越少。

可誰能想到，在全球汽車行業(yè)不可以逆轉(zhuǎn)的純電大趨勢下，就連三菱也都發(fā)布了在國內(nèi)的首款純電車型，但時(shí)至今日，仍有不少新上市的自主品牌車型，搭載了三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以今天我們就來盤點(diǎn)市面上，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)僅存的火種還有哪些？

東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO

作為一款面向年輕消費(fèi)群體推出的緊湊型SUV車型， T5 EVO是東風(fēng)風(fēng)行進(jìn)軍年輕市場的高光產(chǎn)品，其不論是在外觀設(shè)計(jì)還是科技配置上，都傾注了不少心思，所以自推出以來就不缺乏話題。

但更令人關(guān)注的，則是它所搭載的那臺(tái)三菱1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197Ps，峰值扭矩285N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，放在同級(jí)競爭對(duì)手里頭，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很出色了。

值得一提的是，三菱這臺(tái)代號(hào)4A95TD的發(fā)動(dòng)機(jī)是沈陽航天三菱推出的新一代小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老型號(hào)的4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)，4A95TD發(fā)動(dòng)機(jī)增加了缸內(nèi)直噴、中置電磁閥式進(jìn)/排氣門正時(shí)技術(shù)、變排量油泵等新技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到全面的提升。

東南汽車DX7星躍

作為三菱汽車曾經(jīng)在國內(nèi)的另一合資伙伴，東南汽車搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是見怪不怪了，新車東南DX7星躍是東南汽車基于DX7打造的改款車型，并同樣搭載了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

動(dòng)力部分，東南DX7星躍搭載了一臺(tái)三菱1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197匹，搭配德國格特拉克的7DCT濕式雙離合變速箱。你沒有猜錯(cuò)，東南DX7星躍上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)行T5 EVO所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款，所以這里就不再贅述了。

啟辰大V

實(shí)不相瞞，這里最意想不到的便是啟辰品牌竟然也搭載了三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵撈放谱钤缬?010年在東風(fēng)日產(chǎn)的主導(dǎo)下成立，早期車型主要依靠日產(chǎn)的技術(shù)（包括變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)）。但是在2017年品牌獨(dú)立之后，啟辰旗下車型開始搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，如今啟辰又回歸東風(fēng)日產(chǎn)管理，但新車啟辰大V仍舊搭載了三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，著實(shí)令人迷惑。

啟辰大V搭載了一臺(tái)代號(hào)為A415TD的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190Ps，最大扭矩260N·m，匹配7速雙離合變速箱。A415TD作為沈陽航天三菱研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了缸內(nèi)直噴等新技術(shù)，能夠滿足嚴(yán)苛的國六排放法規(guī)。也許是不想被日產(chǎn)最新的VC-Turbo 1.5T（三缸）發(fā)動(dòng)機(jī)所拖累，所以啟辰大V才選擇了三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，你們覺得呢？

寫在最后

經(jīng)過二十多年的打拼，國產(chǎn)汽車品牌早已不是那個(gè)蹣跚學(xué)步的幼童了，通過引進(jìn)新技術(shù)、自主研發(fā)等方式，各大品牌紛紛成立了各自的設(shè)計(jì)、研發(fā)中心，也逐漸積累出了自己的底蘊(yùn)，隨著近幾年自主開發(fā)的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的相繼推出，各大國產(chǎn)品牌也逐漸擺脫了對(duì)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴。因此網(wǎng)絡(luò)上也流傳著這一說法“只有當(dāng)三菱‘神機(jī)’不再受寵，國產(chǎn)車的自主之路才算真正邁出了一大步”，對(duì)此，你怎么看呢？