坦克500在廣州車(chē)展亮相并狂掃2萬(wàn)臺(tái)訂單，讓許多廠商看見(jiàn)了中國(guó)硬派越野車(chē)的市場(chǎng)的潛力，作為硬派越野大廠以及前硬派越野銷(xiāo)量最好的車(chē)企豐田看的直流口水，因?yàn)榕欧艈?wèn)題以及積分原因，豐田已經(jīng)將所有合資的硬派越野車(chē)停產(chǎn)，僅剩下部分平行進(jìn)口車(chē)型，后來(lái)升級(jí)國(guó)六排放后更是沒(méi)有一臺(tái)豐田硬派越野進(jìn)入中國(guó)，好在最近這些車(chē)的環(huán)保認(rèn)證即將完成，平行進(jìn)口的豐田越野能重返中國(guó)。

（上圖為全新一代酷路澤內(nèi)飾以及前臉，僅用于示意）

然而能進(jìn)口過(guò)來(lái)的車(chē)型也只有排放達(dá)標(biāo)的新一代陸地巡洋艦，而只供應(yīng)中東地區(qū)的普拉多則無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)最近卻迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，因?yàn)樾乱淮绽嗾狡毓?，雖然外觀尚未公布但是參考新一代陸巡的設(shè)計(jì)語(yǔ)言基本上可以確定它的造型，不過(guò)這并不是爭(zhēng)議最大的地方，而是它搭載的動(dòng)力總成讓人難以理解。

新一代普拉多將搭載2.5L D-4S四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Direct Shift-CVT變速箱，并且將基于最新的TNGA架構(gòu)打造，依然延續(xù)非承載式車(chē)身。對(duì)你沒(méi)看錯(cuò)，就是一套自吸+CVT的組合，對(duì)于這一套動(dòng)力總成許多人大呼不解，為啥一個(gè)硬派越野會(huì)搭載CVT變速箱呢？

雖然豐田因?yàn)槌杀竞投ㄎ辉虿淮钶d陸巡的3.5T+10AT動(dòng)力總成是情理之中，在面臨排放壓力搭載2.5L四缸機(jī)可以理解，但是為何會(huì)給它配一個(gè)CVT變速箱呢？我們今天就分析一下，看看為啥全新一代普拉多會(huì)搭載這套動(dòng)力總成，到底這套動(dòng)力總成能不能高強(qiáng)度越野呢？

第一點(diǎn)肯定是因?yàn)榕欧艈?wèn)題以及環(huán)保壓力，2.5L D-4S發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)到40%，并且最大馬力有205匹扭矩有250牛米，雖然動(dòng)力不夠充沛但是對(duì)于采用TNGA架構(gòu)的減重版普拉多來(lái)說(shuō)應(yīng)該勉強(qiáng)夠用，畢竟老款還搭載過(guò)弱雞的2.7L四缸機(jī)，這套動(dòng)力總成熱效率高排放標(biāo)準(zhǔn)高，能適應(yīng)大多數(shù)高排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較好，對(duì)于降低排放積分以及能耗標(biāo)準(zhǔn)有著很大的幫助。

此外這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以匹配混動(dòng)系統(tǒng)，在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，排放更低油耗更低，對(duì)環(huán)境更加友好，在發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)售不會(huì)遭受環(huán)保輿論，并且混動(dòng)系統(tǒng)在電機(jī)的加持下有著更大的馬力以及更高的扭矩，這樣越野能力就會(huì)大幅度加強(qiáng)，這一點(diǎn)可以參考PHEV版本的牧馬人。

CVT變速箱的加入實(shí)屬無(wú)奈之舉，畢竟縱置8AT太貴搭配起來(lái)油耗又高，而且目前縱置8AT已經(jīng)處于待停產(chǎn)狀態(tài)，未來(lái)10AT將取而代之，采用10AT成本太高與普拉多定位不符。此外橫置8AT它又用不了，6AT油耗會(huì)更高，所有帶一檔鎖定的Direct Shift-CVT變速箱成為首選，畢竟和2.5L D-4S發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度更好，而且它創(chuàng)新地加入了一套一檔直驅(qū)齒輪系統(tǒng)。當(dāng)?shù)退贂r(shí)通過(guò)離合器切換到齒輪驅(qū)動(dòng)Gear Drive模式，屬于硬連接狀態(tài)，一檔鎖定狀態(tài)下硬連接低速度大扭矩越野也不是沒(méi)問(wèn)題，但是長(zhǎng)途穿越或高速高負(fù)荷四驅(qū)工況下CVT很容易熱保護(hù)，不知道豐田如何解決這個(gè)問(wèn)題。

還有一個(gè)可能這個(gè)曝光的CVT變速箱屬于Direct Shift-CVT混動(dòng)版本變種，有硬鏈接模式，還能切換為混動(dòng)模式，屆時(shí)剛好和混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，從而使普拉多成為一臺(tái)混動(dòng)的硬派越野車(chē)，當(dāng)然這都是猜測(cè)。

總結(jié)：總之采用CVT和2.5L自吸的普拉多很可能就變成了軟腳蝦，成為了“面子工程”專(zhuān)用車(chē)，就像以前的2.7L普拉多一樣，車(chē)主買(mǎi)回去就是市區(qū)代步，如今豐田更進(jìn)一步，換裝了更省油的動(dòng)力總成，這樣下來(lái)面子有了錢(qián)包也鼓了，豐田真的是造車(chē)鬼才?。。ㄎ?優(yōu)視汽車(chē) 昊陽(yáng)）

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