遠(yuǎn)超大多數(shù)車型的高保值率，強(qiáng)大的可靠性與越野能力，讓普拉多在中國市場已經(jīng)被奉為神車，雖然價(jià)格不菲并且還要加價(jià)，但是從來不缺買單的消費(fèi)者，幾乎壟斷市場的表現(xiàn)力也為豐田吸了不少金。

不過隨著國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的越來越嚴(yán)苛，雙積分與咖啡法則政策并行的限制下，大排量車型在市場上的生存空間越來越小。像普拉多這種油耗過高的車型，將會拉高企業(yè)的平均油耗值，不得已情況下，豐田在今年宣告了將其停產(chǎn)。

但是，普拉多在中國創(chuàng)下了如此輝煌的成就，豐田會如此輕易放棄嗎？很難說。前段時(shí)間，皇冠都傳出了要從轎車變成為SUV車型的消息，未來并不是沒有可能引入國內(nèi)。而這種如此大跨度的轉(zhuǎn)變，其實(shí)也說明了豐田對于原有市場的難以割舍。

且在近日，海外媒體曝光了一組全新一代普拉多的假想圖。從圖片來看，普拉多整體上還是維持了那種辨識度極高的設(shè)計(jì)，能讓人一眼就認(rèn)出來這是哪臺車。不過諸多細(xì)節(jié)都有很大升級，也是向著年輕化的方向在轉(zhuǎn)變。前格柵的條幅明顯減少，兩側(cè)大燈組更為纖細(xì)，拉寬的前包圍以及鍍鉻面板都精致了不少。

新車的線條比起老款車型更加棱角分明，車窗、行李架等多處都進(jìn)行了熏黑處理，運(yùn)動氣質(zhì)更明顯。尾燈造型更加小巧，并且取消了外掛式備胎，很明顯地在往城市化偏移。

最值得一提的是動力系統(tǒng)，新普拉多將搭載一款2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，原來的3.5L大概率將不會使用，除此之外，據(jù)悉還會有一款2.5L自然吸氣版本，雖然這臺發(fā)動機(jī)在豐田及雷克薩斯多款車型上面有使用過，但是用到硬派定位的普拉多上面，還是很令人意外，讓人也不得不心生疑問，普拉多還會是那個(gè)霸道嗎？不過另一方面，動力系統(tǒng)在朝著更加經(jīng)濟(jì)節(jié)油的方向靠攏，也說明未來在排放上面很有可能會達(dá)到中國市場的標(biāo)準(zhǔn)，這或許能為普拉多重新進(jìn)入中國市場埋下伏筆。

其實(shí)按市場體量來說，在豐田的產(chǎn)品線布局中，皇冠與普拉多都不算是份額特別大的車型，但是在它們所處的細(xì)分市場，這兩款車確實(shí)都創(chuàng)造了神話。當(dāng)年的皇冠賣到80多萬的高價(jià)，與豪華品牌奧迪A6L去搶奪市場份額，而普拉多呢？在越野圈地位就更不必說了，某種程度上，皇冠與普拉多都可以稱得上是豐田品牌影響力以及信仰的體現(xiàn)?；蛟S時(shí)機(jī)一到條件達(dá)標(biāo)，普拉多又會回歸，就看以何種方式了。畢竟直到目前為止，在二手車市場求購普拉多的都并不在少數(shù)。