最近我看到有一個消息是小米汽車項目正式落戶北京亦莊。這也就預示著小米汽車要自己建造汽車工廠了。要兩期累計年產(chǎn)30萬輛，2024年首款汽車下線量產(chǎn)。

所以從今年小米宣布造車開始。小米的速度是真的是非?？斓摹，F(xiàn)在基本上已經(jīng)明確了，小米會選擇自己建造工廠，自己生產(chǎn)這樣的模式。

所以問題就來了，為什么小米手機不選擇自己建造工廠，但是小米汽車要選擇自己建造工廠呢？我認為這要從汽車和手機這兩個完全不同的東西來分別進行分析。

首先手機的復雜程度和汽車的復雜程度不可同日而語，汽車比手機要復雜得多，手機是一個高度同質(zhì)化的東西，但是汽車是一個高度個性化的東西。我們現(xiàn)在市面上所有的手機基本上屏幕都是大猩猩的，玻璃攝像頭基本上都是索尼的攝像頭，處理器基本上都是高通的處理器，所以從手機的供應鏈上，他能夠選擇的頂級的供應鏈廠商，就那么幾家，并不復雜。 所以才有了像富士康這樣的公司，憑借一己之力可以給很多的手機品牌代工生產(chǎn)手機。

但是汽車的復雜程度比手機要大多了，單單是輪胎就有數(shù)10個品牌玻璃也有幾十個品牌，包括車內(nèi)的座椅，各種傳感器攝像頭，大屏幕供應商就太多太多了，根本數(shù)不過來，所以汽車是高度定制化的東西。那么如果汽車制造這樣的環(huán)節(jié)被別人把持住的話，那么其實很難降低成本。所以現(xiàn)在那么多的造車新勢力公司，大部分是選擇自己建廠的，當然也有一小部分選擇代工，比如說蔚來汽車是代工的模式，但是蔚來汽車的價格是比較貴的高端品牌。但是小米，并不是這樣的品牌，感動人心，價格厚道的口號，我相信也會在小米汽車上繼續(xù)傳承下去。所以雖然自建工廠這樣的方式，會投入到大量的資金，但是小米還是會選擇自建工廠。

第2個原因呢，是因為現(xiàn)在有特別多傳統(tǒng)汽車廠商，由于新能源時代到來之后沒有辦法及時的轉(zhuǎn)型，有特別多的閑置的工廠。而這些閑置的工廠，只要稍加一改造，就可以生產(chǎn)純電動汽車。比如說，理想汽車就收購了北京現(xiàn)代汽車的一個工廠，來制造理想汽車。而小米汽車也是靠收購來的，他收購的是寶沃汽車的工廠。

并且由于這些工廠目前是處于閑置的一個狀態(tài)，所以小米收購的價格也會比較便宜。

這些過去生產(chǎn)燃油車的工廠能生產(chǎn)純電動汽車嗎？完全可以沒有任何問題，因為汽車的生產(chǎn)流程不管是純電動汽車還是燃油車都是4個沖壓，焊裝，涂裝，總裝。這四大工藝流程是一模一樣的。區(qū)別可能就是最后總裝的那個階段，發(fā)動機變速箱換成了電機和電池而已，其他沒有任何區(qū)別。

第3個原因是更加重要的就是任何一個汽車品牌想要生產(chǎn)汽車的話，最重要的是生產(chǎn)資質(zhì)。但是生產(chǎn)資質(zhì)國家不是輕易地就給你批準的，所以即使你有錢能夠重新建一個工廠，但是如果你沒有資質(zhì)的話，那么即使你生產(chǎn)出來汽車也是違法的。所以呢，資質(zhì)的重要性他比工廠的重要性甚至還要大，但是呢，資質(zhì)和工廠是深度綁定在一起的。所以小米收購了寶沃汽車的工廠，順便連資質(zhì)一塊都買過來了，這是非常有價值的一塊資產(chǎn)。即使今后小米汽車沒有發(fā)展得好，把這個工廠再賣給其他造車新勢力的話，那么這個工廠和資質(zhì)依然是比較值錢的。

所以綜上所述，有三個原因是小米決定自建工廠的根本原因，第1個原因，汽車比手機要復雜得多，只有自建工廠才能更好地控制成本。第二，現(xiàn)在有特別多的燃油車，工廠閑置的產(chǎn)能，小米汽車可以用比較低的價格就買過來。第三，小米買的也是工廠，也是生產(chǎn)資質(zhì)，而生產(chǎn)資質(zhì)則是核心的資產(chǎn)。