1967 年,法拉利在世界跑車(chē)錦標(biāo)賽 (International World Sports Car Championship)的首輪比賽中,不但包辦了 Daytona 24 小時(shí)耐久賽 (24 Hours of Daytona) 的前三名、讓 330 P3/4、330 P4 及 412 P 依序沖線(xiàn),展現(xiàn)了制霸 1960 年代 Sports Prototype 原型車(chē)賽的核心精神;54 年過(guò)去后、為了向這些躍馬致敬,法拉利特別在日前 (11/21) 以 330 P3/4 為開(kāi)發(fā)靈感、推出繼 Monza SP1 與 Monza SP2 后的第三款「Icona」系列限量超跑:Daytona SP3!
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1967 年,法拉利在世界跑車(chē)錦標(biāo)賽的比賽中,包辦了 Daytona 24 小時(shí)耐久賽 (24 Hours of Daytona) 的前三名、讓 330 P3/4、330 P4 及 412 P 依序沖線(xiàn)。
據(jù)傳產(chǎn)量?jī)H 599 輛、每輛稅前建議售價(jià) 230 萬(wàn)美元 (換算后約人民幣 1480 萬(wàn)元) 且早已完售的 Daytona SP3,盡管外觀(guān)設(shè)計(jì)是向 330 P3/4 等經(jīng)典賽車(chē)致敬,但是由 Flavio Manzoni 所領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)師們,依舊賦予它一個(gè)極富侵略性與現(xiàn)代感的低扁造型、車(chē)高僅 1,142mm,且配置了全新設(shè)計(jì)的啟閉式 LED 頭燈,修長(zhǎng)流線(xiàn)的車(chē)體,充分展現(xiàn)了意大利式獨(dú)有的美學(xué)工藝。
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Daytona SP3 的外觀(guān)設(shè)計(jì)是向 330 P3/4 等經(jīng)典賽車(chē)致敬,但是由 Flavio Manzoni 所領(lǐng)導(dǎo)的 法拉利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)師們,依舊賦予它一個(gè)極富侵略性與現(xiàn)代感的低扁造型、車(chē)高僅 1,142mm 而已。
此外,底盤(pán)來(lái)自 LaFerrari Aperta,車(chē)殼由 T800 碳纖維手工打造、車(chē)門(mén)則以 T1,000 碳纖維制作的 Daytona SP3,復(fù)古的身形下、當(dāng)然也導(dǎo)入了先進(jìn)的空氣力學(xué)系統(tǒng),尤其在散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面,不但確保了高效率的散熱和冷卻效果,也讓散熱效果與空力設(shè)計(jì)做了更完美的結(jié)合。
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Daytona SP3 的車(chē)殼由 T800 碳纖維手工打造、車(chē)門(mén)則以 T1,000 碳纖維制作,復(fù)古的身形下、也導(dǎo)入了先進(jìn)的空氣力學(xué)系統(tǒng)。
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Daytona SP3 配置了全新設(shè)計(jì)的啟閉式 LED 頭燈,修長(zhǎng)流線(xiàn)的車(chē)體,充分展現(xiàn)了意大利式獨(dú)有的美學(xué)工藝,并換上了 Pirelli 為其開(kāi)發(fā)的 P Zero Corsa 高性能輪胎。
座艙內(nèi),Daytona SP3 的駕駛艙則是從 330 P3/4、312 P 與 350 Can-AM 等經(jīng)典賽車(chē)的車(chē)內(nèi)汲取靈感,內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是從底盤(pán)架構(gòu)開(kāi)始制作,空間氛圍則是呈現(xiàn)舒適精致的感受,并延續(xù)了與外形相同的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言;因此,Daytona SP3 不只配置了 法拉利最新的多功能三輻式賽車(chē)方向盤(pán),以及全液晶的 16 吋曲面熒幕,更搭載了兩張固定式設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化風(fēng)格跑車(chē)座椅,且可透過(guò)踏板組與方向盤(pán)的調(diào)整來(lái)適應(yīng)不同身材之駕駛?cè)恕?/p>
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至于性能表現(xiàn)方面,作為 法拉利V12 自然吸氣汽油引擎的絕唱,Daytona SP3 配置了與源自 812 Competizione、引擎代號(hào) F140HC 的 6.5 升 V12 自然吸氣汽油引擎,并在進(jìn)/排氣系統(tǒng)上進(jìn)行了許多改良,不但可在引擎轉(zhuǎn)速 9,250 轉(zhuǎn)時(shí)、輸出 840 匹 (CV) 的最大馬力,還可在引擎轉(zhuǎn)速 7,250 轉(zhuǎn)時(shí)、提供 697N.m之最大扭矩,是 法拉利有史以來(lái)性能最強(qiáng)的量產(chǎn) V12 自然吸氣汽油引擎。
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因此,在搭配 7 速雙離合器變速箱、換上 Pirelli 為其開(kāi)發(fā)的 P Zero Corsa 高性能輪胎后,標(biāo)配法拉利最新 SSC 6.1 側(cè)滑角控制系統(tǒng)、FDE 動(dòng)態(tài)增強(qiáng)系統(tǒng)等電子輔助系統(tǒng)的 Daytona SP3,不但只需短短的 2.85 秒、便可由靜止加速至?xí)r速 100 公里,由靜止沖刺至?xí)r速 200 公里也只要 7.4 秒,并擁有超過(guò)時(shí)速 340 公里的極速表現(xiàn)!
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