2018年，法拉利啟動(dòng)了“Icona”計(jì)劃，以現(xiàn)代的風(fēng)格對(duì)經(jīng)典車型進(jìn)行致敬與重新詮釋?！癐cona”計(jì)劃的首秀則以法拉利車隊(duì)9奪桂冠（截止2018年）的Monza賽道命名了Monza SP1和SP2兩款車型，當(dāng)時(shí)限量499輛的車型在發(fā)布之前便已售罄。

如今，“Icona”系列第三款車型法拉利Daytona SP3于意大利穆杰羅賽道舉辦的2021年法拉利年終嘉年華活動(dòng)中全新亮相，限量599輛。不出所料，Daytona SP3也已經(jīng)于發(fā)布之前售罄，其中499輛的購(gòu)買者為先前提到的Monza車主，其余的100輛的購(gòu)買者為法拉利優(yōu)選的法拉利收藏者。

新車的命名，當(dāng)然也離不開法拉利光輝的賽車歷史。在1967年世界跑車錦標(biāo)賽的首輪比賽中，法拉利一舉包攬了迪通拿（Daytona）24小時(shí)耐力賽的冠、亞、季軍。當(dāng)時(shí)參賽的三臺(tái)330 P3/4代表了法拉利最頂尖的研發(fā)水平，也最能體現(xiàn)當(dāng)時(shí)法拉利Sports Prototype車型設(shè)計(jì)理念。

因此，Daytona SP3接棒正式面世。Old Days與Modern是客觀存在著諸多設(shè)計(jì)元素方面的反差的，如何做到令人驚艷的融合，我們來看看法拉利給出的答案。

先復(fù)刻Sports Prototype上最難忘的部分，Daytona SP3采用可移動(dòng)式硬頂“Targa”結(jié)構(gòu)，與之關(guān)系最緊密的擋風(fēng)玻璃則采用圓弧環(huán)繞式，在硬頂閉合時(shí)具有極高的流線度。

車身前后均采用雙冠式設(shè)計(jì)，突出輪拱的同時(shí)還為空氣動(dòng)力學(xué)提供多處通風(fēng)口；每個(gè)“冠”均向內(nèi)外兩側(cè)突出，外側(cè)凸出設(shè)計(jì)可產(chǎn)生承載重量，而內(nèi)側(cè)凸出設(shè)計(jì)則助力提升空氣動(dòng)力學(xué)性能。后視鏡安裝在前翼子板的兩側(cè)頂部，既提升了視野，還降低了后視鏡對(duì)流向進(jìn)氣口氣流的影響。從新車的前部，法拉利還會(huì)告訴你現(xiàn)代化的“跳燈”是什么樣的：前大燈上部的面板是可移動(dòng)的，在大燈外沿則是兩個(gè)次級(jí)保險(xiǎn)杠的位置。

車側(cè)部的輪拱罩造型并不與輪胎的圓形一致，而是與尾部多片式尾翼造型相呼應(yīng)，同時(shí)后輪拱線條與后翼完美融合，一同向車尾收窄。蝶翼門不但富有設(shè)計(jì)美感，還利用突出的肩部設(shè)計(jì)將進(jìn)氣口容納其中。

用“夸張”形容尾部多層葉片式尾翼似乎不如用“張力”來的貼切。但細(xì)品后體會(huì)到的更多是輕盈的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)主義；每到夜晚，水平布置發(fā)光條的存在也不會(huì)讓尾部失去層次感。

內(nèi)部依舊主打戰(zhàn)斗風(fēng)格，幾乎所有按鈕與顯示都服務(wù)于駕駛者，屏幕也使用多層重疊營(yíng)造出一種懸浮感。座椅部分尤其值得注意，可以看到主副座椅有明顯的連接，這樣的一體式座椅直接集成在底盤上且不可調(diào)節(jié)；如果想調(diào)整更加適合的駕駛姿勢(shì)，則需要依靠底部可調(diào)節(jié)的踏板箱來完成了。

隱藏在極美極奢外形下的是一顆巨大的V12心臟。法拉利以812 Competizione搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為Daytona SP3采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布置；改進(jìn)了進(jìn)排氣及流體力學(xué)效率后推出了法拉利至今性能最炸裂的F140HC發(fā)動(dòng)機(jī)——夾角為65°的6.5升V12自然吸氣猛獸。

直接提供參數(shù)給大家自行感受：最大輸出功率840馬力，峰值扭矩697牛?米，最大轉(zhuǎn)速9500轉(zhuǎn)/分鐘，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間2.85秒、0-200公里/時(shí)加速時(shí)間7.4秒，最高車速大于340公里/時(shí)…

激情之余，350bar壓力的燃油直噴系統(tǒng)使得Daytona SP3的污染性氣體與顆粒物排放較812 Superfast降低了30%（WLTC循環(huán)），也可以算得上是為可持續(xù)出了一份力吧。此時(shí)的你或許已經(jīng)燃起心火與熱血，但一個(gè)不得不接受的事實(shí)是：法拉利Daytona SP3是一款售價(jià)200萬(wàn)歐元的限量599臺(tái)的已售罄車型。

本文作者為踢車幫 張嘯宇