法拉利Daytona SP3發(fā)布，新車為致敬在Daytona 24小時(shí)耐力賽取得冠亞季軍的法拉利車型而推出，基于LaFerrari Aperta打造，車身采用輕量化碳纖維材料打造，底盤采用復(fù)合材料制造，干重1485公斤。

動(dòng)力搭載源自812 Competizione的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校和升級(jí)，最大輸出達(dá)到840馬力和697牛米，是法拉利有史以來制造的最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到9,500轉(zhuǎn)/分，匹配七速自動(dòng)變速箱，百公里加速僅需2.86秒。

發(fā)動(dòng)機(jī)以812 Competizione搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，改用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，以最大程度優(yōu)化進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)布局以及流體動(dòng)力學(xué)效率，為法拉利Daytona SP3打造出當(dāng)今市場(chǎng)上最讓人血脈僨張的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。最終F140HC發(fā)動(dòng)機(jī)就此誕生，這是法拉利迄今為止打造的性能最強(qiáng)勁的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用65° V型氣缸夾角，保留了其前任F140HB的6.5升排量，同時(shí)沿襲了812 Competizione搭載的各項(xiàng)技術(shù)升級(jí)。

電控系統(tǒng)方面，F(xiàn)1-Trac牽引力控制系統(tǒng)、e-Diff 3.0電子差速器、車輛側(cè)滑角控制系統(tǒng)（SSC 6.1）自然提供，尤其是側(cè)滑角控制系統(tǒng)，能夠幫助你優(yōu)雅的漂移。

新車采用一系列獨(dú)特創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)方案，其中包括可助力低壓氣流從車身底部導(dǎo)出的“導(dǎo)流罩”。即使在沒有主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)裝置協(xié)助的情況下， Daytona SP3也是躍馬史上空氣動(dòng)力學(xué)性能最為出色的車型。

法拉利Daytona SP3將全球限量599臺(tái)，售價(jià)達(dá)200萬歐元，Monza SP1/SP2車主擁有優(yōu)先訂購(gòu)資格，將于2022年底開始交付，可合法上路。