在廣州車展的廣汽菲克展臺，一臺“首秀”的極光綠的Jeep牧馬人高地阿拉斯加極光綠特別版，遭到消費(fèi)者的“圍觀”。

這臺限量版的牧馬人實(shí)車此前并沒有在任何地方展示過，但三批次均在半小時內(nèi)被一搶而空。

“太難搶了！我今天第一次才看到實(shí)車，沒想到那么多人‘盲搶’?！爆F(xiàn)場一位Jeep的粉絲對功夫汽車說道。

同樣受到消費(fèi)者熱捧的，還有最近上市的新大指揮官。

“我們一個月的配額，十天內(nèi)就售謦了?！?/span>廣汽菲克總裁穆安澤笑著對功夫汽車說道。

這不禁引發(fā)了外界對廣汽菲克的極大好奇：近期頻出“爆款”的Jeep，到底發(fā)生了什么？那個正在重回賽道的廣汽菲克，到底怎么樣了？

帶著一系列的疑問，我們趁著廣州車展的機(jī)會，跟廣汽菲克總裁穆安澤聊了聊。

事實(shí)上，今年7月才走馬上任的穆安澤，在外界看來，多少有點(diǎn)像“救火隊長”的角色。然而，在穆安澤看來，廣汽菲克如今出現(xiàn)的“轉(zhuǎn)機(jī)”，是團(tuán)隊共同努力的成果。

對此，穆安澤有感而發(fā)：“其實(shí)在我的團(tuán)隊，每一個人都是‘隊長’的角色，而不僅僅我是‘隊長’?！?/span>

穆安澤對功夫汽車指出，剛剛完成產(chǎn)能調(diào)整的廣汽菲克，已然重新在中國市場出發(fā)。

“明年一定要實(shí)現(xiàn)盈利，這是我的承諾！”在重拾信心之后，他也在進(jìn)一步思考一個新命題：如何讓Jeep品牌里的越野基因，與如今高速發(fā)展的中國汽車市場相融相促。

（1）品牌煥新“新戰(zhàn)事”：夯實(shí)“純正越野”基因，不會成為一個“畏首畏尾”的品牌

在接受功夫汽車專訪時候，穆安澤不斷強(qiáng)調(diào)，“我們需要把品牌的核心價值基礎(chǔ)夯實(shí)好。因?yàn)楸旧砦覀冇袕?qiáng)有力的純正越野血統(tǒng)，4×4專業(yè)四驅(qū)能力一直為市場所推崇?！?/p>

在正式接手廣汽菲克3個月之后，穆安澤正意欲從品牌端開始為Jeep品牌的強(qiáng)勢回歸蓄能。

正如本屆廣州車展上被“瘋搶”的牧馬人一樣，Jeep品牌里的純正越野基因事實(shí)上對中國消費(fèi)者來說仍非常具有吸引力。而穆安澤也希望能籍此進(jìn)一步打造品牌在華的差異化形象，從而實(shí)現(xiàn)煥新。

“如果僅僅說我們的車是家用車或者SUV，我們就會錯失掉它所代表的另一種生活方式?！蹦掳矟蓪Ψ蚱囍赋觯琂eep品牌的內(nèi)涵實(shí)則是兩者都能兼顧且滿足的。

“我們不會成為一個畏首畏尾的品牌，相反，我們向大家傳遞的精神是‘無所畏懼’?！?/span>

穆安澤為此也“無畏地”定下了公司的“新KPI”：不管是全球還是中國，在越野車細(xì)分行業(yè)內(nèi)，Jeep都希望成為第一。

客觀地說，在中國乃至全球汽車市場都愈發(fā)“內(nèi)卷”的形勢下，留給Jeep品牌調(diào)整的窗口期已然不多。廣汽菲克雙方股東也在迫不及待地強(qiáng)化調(diào)整與振興的節(jié)奏。

今年9月8日，Stellantis集團(tuán)整合了其在華的Jeep品牌進(jìn)口業(yè)務(wù)和Jeep品牌本地合資業(yè)務(wù)。廣汽菲克合資公司將專注于其在長沙工廠的生產(chǎn)，以提升該工廠的產(chǎn)能利用率。穆安澤表示，明年將持續(xù)進(jìn)一步優(yōu)化管理架構(gòu)，追求更低成本和更高效的運(yùn)營。

（2）打造“限量爆款”背后：智能化、電動化轉(zhuǎn)型提速，本土化全力推進(jìn)

當(dāng)然，對于消費(fèi)者而言，最關(guān)注的仍舊是Jeep的產(chǎn)品。

正所謂，好的產(chǎn)品自己會說話。在本屆廣州車展上，廣汽菲克攜Jeep角斗士先行版、Jeep牧馬人高地阿拉斯加極光綠特別版和旗下全地形家族進(jìn)行亮相，全面宣示品牌強(qiáng)勢回歸。

“我們有強(qiáng)悍、專業(yè)的越野實(shí)力，別的品牌可以模仿我們，但是他們未必能夠趕上我們?！蹦掳矟蓪Ψ蚱囎孕诺卣f道。

除了對中國消費(fèi)者講述好Jeep品牌的“中國故事”之外，如何打造更符合中國市場的產(chǎn)品才是廣汽菲克接下來需要解決的最迫切難題。

不過，從功夫汽車與穆安澤團(tuán)隊交流過程中，我們深刻感受到，廣汽菲克目前已找回了市場的“感覺”和自我的節(jié)奏。

譬如，此次在廣州車展上推出的Jeep角斗士 先行版，雖然前臉像牧馬人，但實(shí)際上是一款“全地形皮卡”。

這款新車不僅在外型上看著非常硬核，動力系統(tǒng)上也帶給了消費(fèi)者不少的驚喜。角斗士并沒有使用目前牧馬人2.0T的四缸發(fā)動機(jī)，而是采用Pentastar V6發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的組合，將帶來更出色的動力響應(yīng)和平順性，明年正式上市后，或?qū)⒊蔀橹行推たㄊ袌龅摹白顑?yōu)選”。

這就很對消費(fèi)者的“胃口”。因此，不少粉絲評價道：Jeep變了，但更適合時下需求了。

再如剛剛推出3個月還不到的新款大指揮官，當(dāng)下在消費(fèi)升級大潮以及三胎政策全面放開的形勢下，同樣受到中國消費(fèi)者的積極反響。

首先，在外觀方面，新大指揮官不僅采用了Jeep品牌最新的設(shè)計語言，車身顏色上也新增中國市場首發(fā)的珠峰白，更對該細(xì)分市場的低調(diào)奢華的胃口。

其次，動力方面，新款大指揮官搭載的是與牧馬人同源的GME-T4 2.0T發(fā)動機(jī)，同時加上新一代輕量化Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，穩(wěn)穩(wěn)拿捏各種天氣和地形。

尤其是30.98萬元的e插電混動版，采用的是獲美國環(huán)境保護(hù)署滿分評級的三芯協(xié)同混聯(lián)技術(shù)，綜合油耗低至1.6L/100km，最長續(xù)航900km，實(shí)現(xiàn)了油耗和性能的絕佳平衡。

最后，在中國消費(fèi)者目前最關(guān)注的智能化方面，新車搭載全新一代Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)，支持CarPlay\CarLife手機(jī)互聯(lián)；另外，新大指揮官的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)亦在一鍵報警等原有配置上增設(shè)車輛位置查詢等功能，讓駕駛更安心。

值得一提的是，Jeep品牌在深諳中國消費(fèi)者對改裝“情有獨(dú)鐘”之下，還與中國設(shè)計團(tuán)隊和MOPAR聯(lián)合打造得角斗士“颶風(fēng)”改裝概念車。這不僅在外觀上比角斗士先行版車型更“霸氣”，還給用戶提供了一份不錯的改裝案例參考，非?！敖拥貧狻?。

除此之外，為了進(jìn)一步營造品牌的個性化和差異化特征，吸引更多年輕消費(fèi)者的青睞，Jeep品牌也在盤算今后將常規(guī)化推出更多“Buzz Model（限量款的爆款）”。

因?yàn)楸緦脧V州車展上首次公開亮相便被一搶而空的 Jeep牧馬人高地阿拉斯加極光綠特別版，無疑給予著穆安澤及其團(tuán)隊更強(qiáng)的信心。

“這樣的（爆款）策略我們以后會常規(guī)化，每年會不定期推出不同顏色或者不同配置，很契合品牌的年輕精神?！蹦掳矟膳d奮地表示，從明年開始，廣汽菲克每年會規(guī)劃推出“限量爆款”。

值得關(guān)注的是，穆安澤強(qiáng)調(diào)，當(dāng)下中國市場消費(fèi)習(xí)慣正在加快改變，而Jeep品牌也正在因此將迅速做出應(yīng)對。

“到了2025年我們所有車型都會實(shí)現(xiàn)電動化，我覺得目前來說我們發(fā)展的途徑是在正確軌道上，只是說我們需要再加速一些?！彼a(bǔ)充道。

如今，在保留品牌的越野基因之下，對于接下來的智能化和電動化轉(zhuǎn)型，Jeep給出了“4xe”這個電氣化的解決方案，全面布局電氣化產(chǎn)品矩陣。

而穆安澤認(rèn)為，在電動化、智能化領(lǐng)域，中國無疑成為全球的龍頭，廣汽菲克在這些領(lǐng)域的本土化將更加倚重中國人才力量，“我們正在加緊招聘本土工程師?！?/span>

這樣不僅能更好地開發(fā)適應(yīng)本土市場的產(chǎn)品，而且響應(yīng)速度也會更快。

由此可見，廣汽菲克在智能化、電動化上正在與時間競賽，更本土、更先進(jìn)，將成為兩大突破口。

（3）重返賽道“小目標(biāo)”：“明年一定會盈利”，強(qiáng)化用戶運(yùn)營

對于重返賽道的第一個“小目標(biāo)”， 這位廣汽菲克的新任掌門干脆利落地回答道：“明年我們一定會盈利，我就很直接地回答你。承諾，我承諾。”

當(dāng)然，為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，穆安澤是有著通盤計劃的。

首先，穆安澤從自己的出身背景談起。他的原生家庭從事汽車經(jīng)銷的經(jīng)歷，也將使得自己能從個人的角度去了解經(jīng)銷商的思維方式，與他們之間產(chǎn)生共情。

眾所周知，Jeep品牌此前在華遭遇到的銷售困難，無疑對經(jīng)銷商的信心和士氣都有著一定的打擊。而穆安澤到來后，開始著手從各個維度幫助經(jīng)銷商重拾信心，進(jìn)一步提升經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量，降本增效。

他尤為強(qiáng)調(diào)，不是靠銷量的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)盈利，而是要看質(zhì)量。

其次，在客戶端，穆安澤也在思考如何用數(shù)字化工具來賦能經(jīng)銷團(tuán)隊，打造用戶生態(tài)。

“我覺得APP可以成為很好的樞紐和中心，來銜接品牌總部和用戶、粉絲之間的聯(lián)系?！蹦掳矟芍赋?。

穆安澤列出了一組數(shù)據(jù)：目前車友會63家，經(jīng)銷商俱樂部110多家。他們都是一群忠實(shí)的Jeep粉。

在核心用戶資源愈發(fā)珍貴的當(dāng)下，穆安澤及其正在探索能牢牢抓住現(xiàn)有用戶，并不斷擴(kuò)展用戶生態(tài)的方法，以確保支撐品牌后續(xù)的增長。

其實(shí)，Jeep一直很擅長跟用戶玩在一起。正如穆安澤一再強(qiáng)調(diào)，Jeep不僅僅只有產(chǎn)品，更代表著一種生活方式。

（4）功夫拍案

從廣州車展的“限量爆款”，我們感受到Jeep的新變化，以及回歸賽道的好勢頭。

當(dāng)然，面對著愈加內(nèi)卷的車市，競爭將愈加激烈。但在過去一年中，廣汽菲克正在加速爬坡過坎，提速品牌煥新與本土化步伐，帶給了業(yè)界和消費(fèi)者更強(qiáng)的信心。

在電氣化和智能化時代，一個真正“無所畏懼”的Jeep品牌，值得期待。