進(jìn)入年末，咨詢購(gòu)車的網(wǎng)友明顯增多，其中屬新能源車的熱度最高，有網(wǎng)友私信我們，說家里想年底購(gòu)車，但夫妻倆在唐DM-i和漢蘭達(dá)之間產(chǎn)生了分歧。女方喜歡漢蘭達(dá)，認(rèn)為大氣寬敞、合資品牌，開出去有面子；男方則喜歡唐DM-i，國(guó)貨之光、顏值高、配置高、性能先進(jìn)。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下。想讓我們來做個(gè)橫向?qū)Ρ确治?，今天我們《PK優(yōu)選》欄目就來安排上。

都是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，產(chǎn)品力差距有多大？

首先介紹兩款車型基本概況。

漢蘭達(dá)是國(guó)內(nèi)中型SUV的標(biāo)桿車型，銷量高、產(chǎn)品力強(qiáng)，民間享有巨大影響力。不久前第四代漢蘭達(dá)上市，全系混動(dòng)，風(fēng)頭正勁，指導(dǎo)價(jià)為26.88萬(wàn)-34.88萬(wàn)元。第三代漢蘭達(dá)寶刀不老，燃油版車型仍然在售，指導(dǎo)價(jià)為25.88萬(wàn)-30.68萬(wàn)元。

唐DM-i是比亞迪混動(dòng)SUV的主力，話題不斷，熱度超高，一直在努力要推動(dòng)混動(dòng)革命。作為一款20萬(wàn)級(jí)的自主品牌SUV，唐DM-i目前推出三款車型，指導(dǎo)價(jià)為18.98萬(wàn)-21.68萬(wàn)元，號(hào)稱擁有“小型車的油耗、大7座的空間、BBA的享受！”民間口碑極好，并且唐家族的累計(jì)銷量已經(jīng)超過27萬(wàn)輛，在自主品牌陣營(yíng)中，幾乎沒有成績(jī)可以與之匹敵的同級(jí)車型。

和漢蘭達(dá)相比，唐DM-i價(jià)格體系大約偏低了10萬(wàn)元，其中最低配相比漢蘭達(dá)最高配便宜了將近16萬(wàn)元，最高配相比漢蘭達(dá)最低配便宜4.2萬(wàn)元。那么在價(jià)格如此懸殊的情況下，面對(duì)價(jià)格貴得多的漢蘭達(dá)，唐DM-i 究竟有多大勝算呢？

插電混動(dòng)PK油電混動(dòng)，誰(shuí)更香？

進(jìn)行對(duì)比之前，首先需要確定兩款車身份。漢蘭達(dá)提供燃油+混動(dòng)兩種車型，不過混動(dòng)模式是輕混，身份依然是燃油車，只能上燃油車的藍(lán)色牌照，日常行駛也只能加油。

唐DM-i則完全不同，唐DM-i是一款插電混動(dòng)車型，可以獨(dú)立充電，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，雖然也有發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)質(zhì)更接近電動(dòng)車。在國(guó)家認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中，唐DM-i屬于新能源車型，上綠色牌照，不限行、不限號(hào)、不限購(gòu)、免購(gòu)置稅，享受新能源待遇。

在技術(shù)上，唐DM-i混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第三代，系統(tǒng)下面的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和電池技術(shù)在同行業(yè)首屈一指。其中1.5Ti插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過40%，刀片電池安全性和耐用性同級(jí)領(lǐng)先，電機(jī)功率最高160kW，峰值扭矩325N·m，各項(xiàng)性能指標(biāo)都非常出色。尤其是唐DM-i的電池容量達(dá)到21.5kWh，形成以大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量動(dòng)力電池供能為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)，在不同路況環(huán)境下，擁有EV純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四大模式，可以充分發(fā)揮電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)各自優(yōu)勢(shì)。

一車兩用，唐DM-i可油可電更有優(yōu)勢(shì)

以漢蘭達(dá)偏向燃油車的設(shè)定不同，一車兩用是唐DM-i的突出優(yōu)勢(shì)。對(duì)于很多消費(fèi)者而言，在實(shí)際生活中，既需要日常通勤代步，周末時(shí)候也偶爾需要帶著家人出游。唐DM-i充分考慮了短途通勤和長(zhǎng)途出游的雙向需求。電池容量最高可達(dá)21.5kWh，能夠提供112公里續(xù)航，在城市通勤過程中，99%工況下以電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，其中81%的工況以EV純電模式行駛，18%工況以HEV串聯(lián)模式行駛，對(duì)于走走停停的擁堵路況，完全不用因?yàn)槎萝嚩鴵?dān)憂油耗，相對(duì)于燃油車而言，唐DM-i屬于越堵越省，這也是漢蘭達(dá)所不能比的優(yōu)勢(shì)。

周末長(zhǎng)途出游時(shí)，可以啟用混動(dòng)模式，滿油滿電狀態(tài)下，續(xù)航可以超過1000公里，哪怕去一次新疆和內(nèi)蒙，也不會(huì)有里程焦慮。

漢蘭達(dá)顯然沒有這種一車兩用的能力，燃油版永遠(yuǎn)都是燃油車，城市通勤上班油耗更是高得感人。雙擎版雖然油耗較低，可惜電池容量太小，只有區(qū)區(qū)1.73kWh，而且還是使用相對(duì)落后的鎳氫電池。這個(gè)容量想要依賴充電行駛完全不現(xiàn)實(shí)，更完全不具備獨(dú)立充電能力，離開加油站就會(huì)癱瘓。

更重要的是，在消費(fèi)者最擔(dān)憂的電池質(zhì)保方面，兩款車型差距明顯，唐DM-i電池組提供首任車主終身質(zhì)保，不限里程年限。漢蘭達(dá)則只提供8年20萬(wàn)公里。

續(xù)航方面，唐DM-i油箱最小，但續(xù)航最長(zhǎng)唐新能源唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊榮型按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

在最重要的能耗和續(xù)航方面，兩款車型同樣差異明顯。

漢蘭達(dá)分為燃油版和混動(dòng)版，燃油版官方能耗是百公里8.9L，某垂直網(wǎng)站上車主反饋的平均油耗為11.5L，按照燃油版漢蘭達(dá)油箱容積72.5L，目前95號(hào)汽油每升7.8元計(jì)算，漢蘭達(dá)燃油版加滿一箱油需要565.5元，可以續(xù)航約631公里，每公里油耗折合0.90元。

漢蘭達(dá)雙擎版官方油耗為百公里5.3L，某垂直網(wǎng)站車主反饋的平均油耗為7.3L，按照目前第四代漢蘭達(dá)油箱容積65L，92號(hào)汽油每升6.8元計(jì)算，那么漢蘭達(dá)雙擎版加滿一箱油需要442元，可以續(xù)航約890公里，每公里油耗折合約0.50元。

和漢蘭達(dá)相比，唐DM-i油耗成本低很多，因?yàn)樘艱M-i可以選擇兩種使用模式。如果僅僅城市區(qū)間代步，唐DM-i可以選擇純電模式，最大續(xù)航可以達(dá)到112公里。這時(shí)，唐DM-i能耗為百公里耗電20度，每度電按0.8元計(jì)算，那么每公里能耗僅為0.16元。

即便是在虧電模式下，唐DM-i的官方百公里油耗也只有為5.3L。由于很多車主日常用車過程中會(huì)偶爾充電，所以油耗理論上會(huì)更低，某垂直網(wǎng)站上唐DM-i車主反饋的平均油耗僅為5.1L。按照目前92號(hào)汽油每升6.8元、油箱容積為53L計(jì)算，唐DM-i每公里油耗折合不過0.35元，即便算上偶爾的充電成本，優(yōu)勢(shì)也非常明顯。

頂配唐DM-i比丐版漢蘭達(dá)還便宜5萬(wàn)，配置差異有多大？

更能體現(xiàn)唐DM-i優(yōu)勢(shì)的則是配置。

在配置方面，無(wú)論是舒適配置，還是智能配置，或者安全配置，唐DM-i都遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在前面，即便和同級(jí)別BBA相比，唐DM-i也足夠分庭抗禮。

我們以指導(dǎo)價(jià)21.68萬(wàn)元的唐DM-i尊榮版對(duì)比指導(dǎo)價(jià)27.48萬(wàn)漢蘭達(dá)雙擎7座精英版，更可以清晰發(fā)現(xiàn)這種配置上的巨大差距，漢蘭達(dá)在貴出5.8萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，配置方面全面落后。

就如同買了一套房子，比亞迪是豪華裝修，而且交通配套、教育配套、公園配套、綠化配套一應(yīng)俱全，使用起來非常舒服。漢蘭達(dá)就一個(gè)光禿禿的房子，雖然空間還不錯(cuò)，但裝修極簡(jiǎn)無(wú)比，幾乎沒有任何配套，雙方的使用品質(zhì)也完全不在一個(gè)層級(jí)。漢蘭達(dá)漢蘭達(dá) 2022款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)精英版 5座按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

綜合評(píng)價(jià)

綜合對(duì)比兩款車型我們發(fā)現(xiàn)，漢蘭達(dá)的綜合實(shí)力固然不錯(cuò)，尤其是在油耗方面，雙擎版本百公里油耗只折合5毛錢，和一部A級(jí)家轎相差不大，面對(duì)這樣一部大塊頭確實(shí)難能可貴。但是作為后起之秀的唐DM-i展現(xiàn)出了驚人競(jìng)爭(zhēng)力，它的插混系統(tǒng)在技術(shù)層面對(duì)漢蘭達(dá)形成了降維打擊，最高超過110公里的純電續(xù)航，賦予了可油可電兩種身份，車主反饋油耗只有 5.1L，加滿一箱油續(xù)航超過1000公里。而在配置方面，唐DM-i在比漢蘭達(dá)便宜將近6萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，在安全配置、智能配置和舒適配置等多方面對(duì)漢蘭達(dá)形成壓制性優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，如果只看產(chǎn)品力和性價(jià)比，顯然唐DM-i有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但如果看重合資品牌，且預(yù)算充足，那漢蘭達(dá)也不錯(cuò)。