比亞迪品牌在國內(nèi)的新能源汽車領域取得了消費者們的廣泛認可，多款車型都擁有出眾的市場表現(xiàn)，全新DM-i超級混動系統(tǒng)更是大獲好評。而唐作為比亞迪的銷量擔當之一，除了燃油版車型之外，自然也提供純電以及插混兩種新能源動力系統(tǒng)，如今比亞迪唐DM-i的出現(xiàn)又進一步豐富了唐系列的車型矩陣。

4月19日，比亞迪唐DM-i于上海車展正式上市，共推出了3款車型，綜合補貼后售價為18.98萬-21.68萬元。從售價來看，比亞迪唐DM-i顯然想較此前的插混版本更為親民，因此車展現(xiàn)場的許多觀眾都對這款新車關注度極高。那么這款車型有哪些亮點？哪款車型更值得選？新車的市場前景如何？湃客今天就和大家一起來看。

從新車速覽我們可以基本看出，比亞迪唐DM-i基本延續(xù)了原先的設計，不過動力系統(tǒng)的變化自然是其重頭戲。接下來我們就對比亞迪唐DM-i的產(chǎn)品亮點進行詳細解讀。

外觀方面，唐DM-i基本繼續(xù)了現(xiàn)款唐DM的設計，還是我們熟悉的家族式“Dragon Face”設計語言，橫幅式進氣格柵通過鍍鉻飾條與兩側大燈相連，拉伸了橫向視覺寬度，同時LED矩陣式大燈也為前臉增添了更多視覺沖擊力。新車側面則通過上揚的腰線設計以及20英寸的五幅式輪圈勾勒出動感的車身姿態(tài)，而懸浮式車頂?shù)脑O計也符合時下潮流。

唐DM-i的車尾設計也沒有發(fā)生明顯的變化，貫穿式尾燈依然具備很高的辨識度，而“Build Your Dreams”的英文字樣也體現(xiàn)了一定的精致感。當然，車尾左下方的“DM-i”標識表明了這款車型的身份。

內(nèi)飾方面，比亞迪唐DM-i仍采用了對稱式中控臺設計，并且大面積的麂皮材質、黑色鋼琴烤漆飾板、座椅菱格紋裝飾搭配內(nèi)飾氛圍燈都令車內(nèi)質感可圈可點。比亞迪當家的可旋轉式中控大屏當然也不會在唐DM-i上缺席，其尺寸達到了15.6英寸，還集成了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音識別控制、手機互聯(lián)映射、在線影音等豐富的功能，甚至還能用這塊大屏打游戲。

車身尺寸方面，比亞迪唐DM-i的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距則為2820mm，定位中型SUV，并全系皆采用7座布局。得益于較大的車身尺寸，比亞迪唐DM-i的第二排空間較為寬裕，并且第二排座椅還支持前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，因此不同身材的乘客基本都能調(diào)整到較為舒適的坐姿。相較而言，唐DM-i的第三排空間表現(xiàn)相較第二排要遜色不少，腿部以及頭部空間都較為局促，不過也能夠偶爾應付短途的乘坐需求。

作為一臺7座SUV，比亞迪唐DM-i的裝載能力值得肯定，第二、三排座椅皆可比例放倒，而且放倒第三排座椅后即可收獲940L后備廂空間。

動力方面，比亞迪唐DM-i采用了由1.5T發(fā)動機與電動機組成的DM-i超級混動系統(tǒng)，并且電池組還是磷酸鐵鋰“刀片電池”。根據(jù)電池組容量不同，新車分為52公里與112公里兩種純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程最高可達1050km。其中，1.5T驍云-插混專用的1.5Ti發(fā)動機最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，熱效率高達40%；而電動機則分為高低功率調(diào)校，最大功率分別為160kW和145kW，峰值扭矩分別為325N·m和316N·m。值得一說的是，比亞迪唐DM-i擁有很高的燃油經(jīng)濟性，虧電狀態(tài)下的綜合油耗僅為5.3L/100km（52km版本）和5.5L/100km（112km版本）。

比亞迪唐DM-i共推出了3款車型可選，其中入門車型的純電續(xù)航里程為52km，而中高配車型的純電續(xù)航里程則為112km。下面，湃客便根據(jù)配置差異對新車給出具體的購買建議與推薦。

湃客首推的便是比亞迪唐DM-i的入門車型——2021款 DM-i 52KM 豪華型。從配置來看，比亞迪唐DM-i的標配就已相當豐富，齊全的駕駛輔助配置、無鑰匙進入/啟動、12.8英寸中控屏以及自動頭燈等一應俱全，足以滿足日常的用車需求。此外，雖說這款車型的純電續(xù)航里程只有52km，但動力輸出以及虧電狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟性都與高配車型相差不大，但消費者們需要注意的是入門車型并不支持快充，這一點還是有所不便的。

如果日常出行半徑較大，那不妨多花1萬元選擇2021款 DM-i 112KM 尊貴型。在配置方面，前排座椅通風/加熱都增加了乘坐舒適性，而且其純電續(xù)航里程相較入門車型幾乎翻了個倍，同時還支持快充。

至于頂配的2021款 DM-i 112KM 尊榮型，配置方面增加的15.6英寸中控屏、12喇叭、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、真皮座椅等的確增添了整車的檔次感。不過其補貼后售價已經(jīng)達到了21.68萬元，湃客認為其性價比并不如前兩款車型，如果不是對于車輛配置精益求精的消費者，選擇入門或是中配車型即可。

比亞迪唐DM-i雖說與現(xiàn)款唐DM一樣采用插電式混合動力，但定位卻有所不同。對于唐DM，或許消費者對其4.3秒即可破百的加速能力印象深刻，而唐DM-i更強調(diào)的是燃油經(jīng)濟性。在保證外觀、內(nèi)飾、配置表現(xiàn)等方面都與唐DM基本一致的基礎上，唐DM-i不僅可以做到虧電油耗堪比HEV車型，而且其售價也相較唐DM親民不少，對于不那么追求動力的消費者而言顯然性價比更高。

目前新能源市場以純電選手居多，與比亞迪唐DM-i定位和定價都相近的直接競爭對手幾乎并不存在。相較而言，如果與合資品牌想必，諸如大眾探岳GTE插電混動或是豐田RAV4榮放雙擎E+，比亞迪唐DM-i不僅在價格上占據(jù)優(yōu)勢，并且其插混技術也絲毫不落下風；而自主品牌能對于唐DM-i構成威脅的選項更少，榮威RX5 eMAX或是榮威RX5新能源的定位都不過是緊湊型SUV，并且性能表現(xiàn)也沒有太大的亮點。綜上所述，比亞迪唐DM-i的競爭力是相當強勁的。

比亞迪在國內(nèi)新能源市場擁有較為強大的品牌號召力，并且DM-i超級混動系統(tǒng)的技術實力也值得肯定。此外，唐系列車型早已積累下眾多優(yōu)良車主口碑，在保值率方面擁有不俗表現(xiàn)，并且唐DM-i目前還可享受免購置稅以及新能源專屬號牌勢必也會吸引不少消費者的目光，因此湃客相當看好這款新車未來的市場表現(xiàn)。