新能源作為全球汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢，一直備受消費者關注。這不，在今年的廣州車展上，各大品牌也加快在新能源市場的布局，一大堆新能源車型正式跟消費者見面。尤其是動作一向保守的豪華品牌也開始積極推新。而今天，《車壹圈》就給大家盤點一下今年廣州車展上不容錯過的幾款重磅款豪華電動SUV。下面，就跟圈哥來看看都有哪些車型吧。

凱迪拉克LYRIQ：弧面OLED巨屏

在2021廣州車展上，上汽通用凱迪拉克LYRIQ正式亮相，LYRIQ是上汽通用汽車引入奧特能電動車平臺的首款產品，定位為純電動中大型SUV。新車高度還原了概念車的設計，家族盾形前格柵融入黑晶光曜，搭配兩側采造型立體的進氣口，車頭兩側的LED大燈采用直列式排布，同時也采用了可發(fā)光logo。

側面采用溜背式造型設計，車頂略微朝后下沉，在D柱區(qū)域的燈帶設計十分搶眼，一條筆直的腰線貫穿整個車側，還配備隱藏式門把手，多處鍍鉻裝飾提升了整車的時尚感，還有大尺寸的扁平化輪圈，可以起到降低風阻的作用。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5003/1978/1635mm，軸距3094mm。修長的車頭配合高腰線的設計，讓整車的豪華感油然而生。

內飾方面，新車擁有33英寸的巨大弧面OLED屏幕，延續(xù)前衛(wèi)科技的設計風格，不僅體現在視覺觀感上，車內搭載高通旗艦級8155芯片，分辨率可以達到9k，擁有86.8%的屏占比，邊框最窄處也只有7.8mm，并且擁有更加流暢的響應速度。雖然擁有一塊超級大屏，但實體按鍵依然被保留了下來，在中控屏下方，保留了一排用于控制空調功能的按鍵，并且空調也使用了熱泵技術，可以減少冬天開暖風時對電能的消耗，實用性得到了保障。

同時，凱迪拉克LYRIQ還能提供多種充電方式，快充10分鐘，續(xù)航96公里，打破常規(guī)，造就了凱迪拉克LYRIQ650+km的續(xù)航成績，這個續(xù)航里程可以能夠滿足絕大多數的日常使用場景，日常的上下班、短途的出差，周末城市周邊自駕游，這個續(xù)航里程都能夠妥妥的hold住。目前，新車已正式開啟預售，首發(fā)車型后驅長續(xù)航豪華版預售價格43.97萬元，將于2022年中陸續(xù)交付。

寶馬ix3：第五代eDrive加持

來自寶馬的中型純電動SUV iX3，雖然入局比較晚，但也收獲了一眾的關注。新車外觀與新款X3基本一致，尺寸更大的封閉式格柵，中網采用兩個對稱的四邊形設計，邊緣區(qū)域采用了亮色鍍鉻飾條修飾，表面有多個排列整齊的小凹槽，除了提升質感之外，還有減少風阻的作用。

來到車尾，新款寶馬iX3的尾部將使用全新的3D LED尾燈組，后包圍底部帶有擾流板造型，排氣口采用的是隱藏式設計，新車還將配備有獨特的BMW i Blue特定車型裝飾，從而突出其純電動屬性。

內飾方面，新款寶馬iX3沿用了新款寶馬X3的設計語言，中控臺上配備了12.3英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，并且所有功能按鍵都集中在駕駛員左側燈光面板、空調和檔桿三個區(qū)域，從而能夠節(jié)省出更多空間，讓駕駛艙變得更為簡潔。

動力方面，新車首次搭載寶馬第五代eDrive電力驅動技術，該技術的特點在于它能夠將電動機、逆變器、變速器合為一體，保證該有性能的同時還節(jié)省了安放空間。新車電機最大功率286馬力，峰值扭矩400N·m，零百加速6.8秒。寶馬iX3的續(xù)航里程達500km，且具備100kW的直流快充功能，將電量0%充到80%只需45分鐘。

雖然在靜態(tài)表現上來看，寶馬iX3在當下市場一眾純電車型中確實平平無奇，但是寶馬能夠促使你購買的從來都不是靜態(tài)時的樣子，而是開起來之后腎上腺素飆升的感覺。

Q5 e-tron：兩種風格前臉

在2021廣州車展上，上汽奧迪首款電動車型Q5 e-tron的亮相，標志著上汽奧迪正式進入了電動出行時代。上汽奧迪Q5 e-tron預售價40萬元，榮耀型預售價50萬元。新車提供普通版、運動版兩種前臉風格供消費者選擇，家族式封閉格柵搭配分體式大燈，并加入了大量科技元素，表明了這款車的新能源身份。車側看起來十分修長，這得益于它4876×1860×1675mm的車身尺寸，側面線條十分簡潔，車門把手仍然是傳統的門把手，車頂的擾流板打造出一絲運動氣息，并配備21英寸RS Design專屬輪轂。

內飾方面依然透露著奧迪一貫的科技風，多功能方向盤內部有多邊形的鍍鉻裝飾，按鈕采用觸控式設計，11.6英寸中控屏偏向駕駛員一側，整體更像是一款運動型跑車。視線往下，可以看到按鈕式的電子檔把，并且集成在中控臺下方，十分的簡潔。該車同時標配了帶stop & go功能的全速域自適應巡航、車道偏離預警、泊車輔助等多項高級駕駛輔助系統。

動力方面，上汽奧迪Q5 e-tron提供35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron quattro三種動力選擇。以奧迪Q5為例，e-tron搭載前后雙電機，為四驅車型，最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，零百加速為6.7秒，搭載83.4kWh電池組，前者CLTC續(xù)航560km。

Q5 e-tron作為上汽奧迪首款電動車型，從外觀到內飾都有著強烈的家族風格，不斷表面決心要全力推進電氣化進程，再加上有著奧迪品牌的加持，相信對于國內純電動市場將產生沖擊。

奔馳EQB：二胎家庭的輕奢之選

隨著國家相繼開放二胎、三胎政策，汽車圈越來越熱鬧了，不少車企也相繼推出自家7座SUV或引進中大型MPV。作為汽車的發(fā)明者，奔馳對這塊“蛋糕”自然也早就是虎視眈眈。

新車沿用了GLB的設計語言，但在一些細節(jié)上加入了EQ家族元素，同時運動套件的加入，也讓整車顯得更加動感，車頭采用封閉式中網，碩大的奔馳LOGO讓幾十米開外的人都能將它辨認，同時奔馳EQB的車燈與中網融為一體，這也是奔馳EQ的家族式設計。在尾部方面，奔馳EQB尾部采用了時下流行貫穿式尾燈組，與GLB采用了不同的設計。

內飾方面，盡管奔馳EQB的內飾沒有給我們帶來新意，但不得不說這個內飾依然很經典，耐看。尤其是那64色氛圍燈配合多區(qū)域控光，為車內增添了不少豪華感。

動力方面，新車將與奔馳EQA共享動力總成，將搭載最大功率220kW，峰值扭矩503N·m雙電機驅動系統，并配備能量密度為188Wh/kg的三元鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航里程可達512km，快充模式下電量由10%充至80%需要45分鐘。作為一款純電緊湊級SUV，優(yōu)劣勢非常明顯，僅在車機系統的UI以及導航服務進行優(yōu)化。不過在奔馳品牌光環(huán)加持之下，還是有不少群體愿意買單。

在《車壹圈》看來：以新能源、新材料、人工智能等為代表的新一輪科技革命對全球經濟和社會發(fā)展正產生著重大而深遠的影響，全球汽車產業(yè)也正處于轉型升級的重要歷史時刻，已經進入到了全面實現電動化、智能化、共享化轉型升級發(fā)展的前夜。目前，BBA三大一線豪華品牌已經全面開啟了電氣化戰(zhàn)略，同時，為了響應中國市場的號召，不少車企在近兩年紛紛推出了自己的純電產品，以謀求更加長遠的發(fā)展。能夠看出，在眾多新勢力的“圍剿”之下，傳統豪強們經過短暫的沉寂之后正在以驚人的速度進行“大象轉身”。