今年參加廣州車展發(fā)布會聽到最多的兩個字眼就是“雙碳”，在此命題下，無論是傳統(tǒng)燃油品牌還是造車新勢力品牌都使出渾身解數(shù)展示在碳排放控制方面的解決方案和努力。與此同時中國新能源市場也算是集齊，純電、混動、插電混動、氫能，四大領(lǐng)域，成為了真正的新能源全面發(fā)展的市場，未來“碳中和”的世界究竟如何，我們可以從此次廣州車展一窺究竟。下面就介紹今年中國車界收官大戲上的各種“精彩瞬間”！

傳統(tǒng)大廠向“零碳”時代躍進(jìn)發(fā)展

現(xiàn)代汽車——“氫+電”開始秀出“環(huán)保肌肉”

此次廣州車展現(xiàn)代汽車亮相了中國版氫燃料電池車NEXO，車如其名，這款車采用氫燃料電池為動力，運行中只排放水。它算是最早問世的符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車，馬上就要進(jìn)入中國市場進(jìn)行商業(yè)化試運營?？磥須淠苌鐣娴脑絹碓浇?。

現(xiàn)代汽車不僅有馬上就能開的氫燃料電池乘用車，還展示了面向未來的氫燃料電池商用概念車，氫動智能無人運輸車TRAILER DRONE。這個巨大的概念車應(yīng)該是本屆車展里數(shù)一數(shù)二的大家伙，沒有駕駛室，完全的無人駕駛，可以自主完成集裝箱的長距離運輸與城市靈活穿行，充滿氫氣最大續(xù)航1000km。

現(xiàn)代此次重點展示氫能技術(shù)的同時也不忘了宣傳之前已經(jīng)發(fā)布的純電新平臺E-GMP與旗下量產(chǎn)車IONIQ 5，但是這款車還沒進(jìn)入中國，只能說氫方面現(xiàn)代倒是動作很快，電方面好像有些猶豫。

廣汽本田——不再搖擺純電e:N系列正式國產(chǎn)

廣汽本田旗下e:N系列首款純電動車e:NP1亮相廣州車展。作為本田全新電動化戰(zhàn)略首發(fā)車型之一，e:NP1基于全新的電動平臺架構(gòu)與智能生態(tài)系統(tǒng)打造，啟用全新智能高效純電架構(gòu)——e:N Architecture，其整合了三合一高功率驅(qū)動電機(jī)、大容量·高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平臺。

本田之前在電動化方面非常搖擺不定，但是從今年年初開始已經(jīng)明確要全面電動化，這樣一個老牌車企，能下如此決心也是需要很大的勇氣的，e:N系列算是本田真正意義上的首款純電車型系列，率先國產(chǎn)的廣本e:NP1何時能上市我們拭目以待。

東風(fēng)日產(chǎn)——終于亮劍，e-POWER比混動更電動

日產(chǎn)的e-POWER醞釀已久，這次終于來了，東風(fēng)日產(chǎn)給出定義為“比混動更電動的電驅(qū)技術(shù)”，該技術(shù)與日產(chǎn)聆風(fēng)同根同源。車輛實際行駛過程中，發(fā)動機(jī)并不直接參與驅(qū)動，而是由電機(jī)直接驅(qū)動車輪。相比混動車型，100%全時電驅(qū)的e-POWER在表現(xiàn)上會更接近純電動車。

日產(chǎn)軒逸是搭載e-POWER動力技術(shù)的中國首款車型，軒逸e-POWER動力系統(tǒng)由1.2L發(fā)動機(jī)與一臺電動機(jī)組成，其中1.2L發(fā)動機(jī)的熱效率高達(dá)43%，最大功率為72hp，驅(qū)動電機(jī)最大功率為136hp，峰值扭矩達(dá)到300Nm。此外，該車還搭載2kWh的功率型鋰電池，充放電倍率是普通儲能電池的10倍，在急加速的時候其“閃充閃放”的特性能讓動力輸出更強(qiáng)勁。油耗方面，軒逸e-POWER能實現(xiàn)3.9L/100km市區(qū)工況油耗，如果按照41升油箱容積計算的話，該車可實現(xiàn)超過1700公里的續(xù)航里程。本次車展，日產(chǎn)軒逸e-POWER正式上市，售價區(qū)間為13.89-15.59萬元。新車即日起接受預(yù)訂，并于12月中上旬正式向消費者交付。

廣汽三菱——確實沒想到，哥倆好攜手向電

作為廣汽集團(tuán)和三菱汽車首款新能源合作車型，A+級合資純電SUV阿圖柯在本次車展上的正式亮相，這也標(biāo)志著廣汽三菱電動化時代的正式來臨。

動力體現(xiàn)上，阿圖柯采用純電車型專用的鋁合金平臺，50:50的重量分配比令過彎更穩(wěn)，動力強(qiáng)勁，搭載的70kWh大容量高性能電池包，使續(xù)航里程達(dá)到520km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計上阿圖柯承襲三菱“Dynamic Shield” 硬派形象設(shè)計語言，家族式前格柵，搭配剛勁有力的側(cè)面腰線和懸浮式車頂延伸至車尾，整體外觀看起來硬朗且不失時尚。訊飛XTTS語、AR實景導(dǎo)航、360°全景泊車影像、雙12.3英寸智能高清大屏、APP車輛智控互聯(lián)等科技功能一應(yīng)具。廣州車展期間阿圖柯開啟預(yù)售。預(yù)售價格區(qū)間為21萬元-24萬元，硬核版預(yù)售嘗鮮價為23.38萬元。

豪車也來電，低碳是新風(fēng)尚

賓利——飛馳Mulliner與飛馳插電混動遨世版在華首發(fā)

賓利展臺上的飛馳插電混動遨世版與飛馳Mulliner都是今年七八月份國外發(fā)布的新車，這次廣州車展它們完成了中國首秀。飛馳Mulliner是賓利汽車個性化定制部門打造的首款可搭載插電混動總成之作，其整體設(shè)計、工程研發(fā)、手工匠造均在英國本土完成。定制化方面，飛馳Mulliner座艙實現(xiàn)八種三色內(nèi)飾配色方案，并提供V8、W12、V6混動三種動力版本選擇。

飛馳插電混動遨世版基于飛馳插電混動版打造，其設(shè)計靈感汲取自賓利EXP 100 GT概念車，引入符合可持續(xù)發(fā)展理念的材質(zhì)。例如座椅背部和頭枕處飾面 選用英國羊毛粗花呢打造，儀表板采用帶有開孔紋理的寇阿相思木打造，相較高光木飾面板，該選材可減少90%的漆料應(yīng)用。動力方面，得益于2.9升V6汽油發(fā)動機(jī)和電機(jī)的協(xié)作，該車功率達(dá)554hp，峰值扭矩為750Nm，0-100km/h加速時間為4.3秒，現(xiàn)已在華開始接受客戶訂購。

捷尼賽思——剛回華就首發(fā)，純電潮流跟得緊

韓系豪華品牌捷尼賽思，剛回歸中國市場沒多久，就在廣州車展期間全球首發(fā)捷尼賽思純電GV70，這也是繼今年4月入華以來第二次在中國舉行的全球首發(fā)。

外觀上，捷尼賽思純電GV70充電口巧妙隱藏在封閉式格柵之中。內(nèi)部，純電GV70選用一系列天然可循環(huán)利用材質(zhì)打造。性能表現(xiàn)上，捷尼賽思純電GV70搭載雙電機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng)，單電機(jī)最大輸出功率為160千瓦，峰值扭矩為350?！っ住Ｔ贐oost模式下，捷尼賽思純電GV70共可輸出360千瓦的最大功率和700?！っ椎姆逯蹬ぞ?，百公里加速僅需4.5秒。作為該品牌旗下首款搭載e-Terrain地形模式的SUV車型，捷尼賽思純電GV70在多種復(fù)雜環(huán)境下均能實現(xiàn)穩(wěn)定的駕駛體驗。

沃爾沃——純電第二彈，C40亮相

全新沃爾沃純電C40是沃爾沃品牌旗下第二款純電動車型，也是第一款只提供純電動力的車型。作為一條全新獨立的產(chǎn)品線。C40并非XC40的“轎跑版”，從外觀到內(nèi)飾設(shè)計上都有別于以往的沃爾沃車型。

C40是沃爾沃首款采用溜背設(shè)計的轎跑SUV，外觀設(shè)計契合新世代用戶群體對自我個性彰顯的需求，同時也為沃爾沃未來純電時代的設(shè)計語言埋下了伏筆。它的亮相，宣告了沃爾沃開啟電氣化時代新攻勢。今年是沃爾沃電氣化全面加速轉(zhuǎn)型的一年，作為今年的收官之作，C40成為了里程碑式的產(chǎn)品，它用全新的純電時代語言和能量線條接軌新紀(jì)元。

新勢力又見新旗艦

小鵬——全新旗艦SUV G9全球首發(fā)

在本次廣州車展，小鵬汽車第四款車型全新智能旗艦SUV小鵬G9正式全球首發(fā)。小鵬G9傳承并進(jìn)化了小鵬汽車家族式前臉X Robot Face。貫穿式日行燈的兩側(cè)新增標(biāo)識性設(shè)。雙激光雷達(dá)完美融入前大燈設(shè)計。

除了領(lǐng)先的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，小鵬G9也搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，未來將實現(xiàn)超充5min，補(bǔ)能超過200km的能力，同時，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上。48小時IP68級防護(hù)等級的電池包以及智能高壓保護(hù)系統(tǒng)保障了超充電池系統(tǒng)的高安全。同時，為了充分發(fā)揮800V平臺的超充技術(shù)優(yōu)勢，小鵬汽車還將鋪設(shè)中國首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，讓補(bǔ)能效率充分釋放。

哪吒——“山海平臺”出S，智能安全也旗艦

哪吒汽車廣州車展正式發(fā)布全棧自研的智能安全汽車平臺——“山海平臺”，為集高安全、高拓展性、高智能以及環(huán)境友好于一身的全棧自研的智能安全汽車平臺。

哪吒S是基于“山海平臺”打造的首款B級數(shù)字電動轎跑。新車將應(yīng)用可實現(xiàn)200T高算力的華為MDC計算平臺，采用3顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭、高精定位單元以及高精地圖等感知單元，能夠在高速及城市道路實現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛以及在泊車、遠(yuǎn)程召喚等部分場景下實現(xiàn)L4級智能駕駛?；谝蕴W(wǎng)的SOA電子電氣架構(gòu)，哪吒S還可以實現(xiàn)無限擴(kuò)展、自我進(jìn)化，靈活滿足用戶的不同需求。

長城大航母，勢不可擋，必須單講

哈弗——不只H6，神獸來也

哈弗神獸是哈弗品牌今年最新推出的一款新科技旗艦SUV，同時也是長城檸檬和咖啡智能兩大平臺的結(jié)合體，車長接近4.8米，軸距達(dá)到2.8米，是一臺準(zhǔn)B級SUV。

哈弗神獸的第二大、第三大黑科技自由則分別得益于其領(lǐng)先同級的高速駕駛輔助功能和泊車功能。在超冗余智慧神經(jīng)系統(tǒng)的加持下，HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)更加安全可靠，能夠真正解決用戶長途駕駛的痛點；而基本可以覆蓋用戶各類停車場景的5G-AVP代客泊車技術(shù)能夠讓用戶真正實現(xiàn)“一秒停車、一步上車”的神級操作夢想。哈弗神獸有著12.3+14.6英寸的曲面雙聯(lián)屏，配合駕駛位前方25英寸HUD科技抬頭顯示讓交互無限，搭載的雙黃金動力組合讓神獸駕控實力拉滿、性能拉滿，2.0T百公里加速時間僅用7秒。

魏牌——拿鐵DHT，摩卡NOH，雙發(fā)雙咖

魏牌拿鐵DHT預(yù)售發(fā)布會在廣州車展舉辦。魏牌拿鐵DHT正式開啟預(yù)售，共推出中杯、大杯、超大杯三款配置供選擇，預(yù)售價格分別為16.28萬元、17.28萬元、18.28萬元。

拿鐵DHT采用業(yè)界首創(chuàng)兩擋DHT，0-60km/h加速時間僅需3.9秒，百公里加速7.5秒，動力性能突出，更憑借純電驅(qū)動場景覆蓋率高，燃油經(jīng)濟(jì)性高等優(yōu)勢，讓其擁有了媲美純電車的平順與安靜、同級領(lǐng)先的4.9L/100km綜合油耗，以及1000km超長續(xù)航。

魏牌摩卡NOH智慧領(lǐng)航版于廣州車展正式上市，指導(dǎo)價22.38萬元，官方宣稱其為首款且在同級別中唯一實現(xiàn)智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的智能燃油汽車。其最大的特點就是搭載了NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)深度融合了車載導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖和HWA高速駕駛輔助，可在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的范圍內(nèi)，可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實現(xiàn)從 A 點到 B 點的智慧領(lǐng)航輔助駕駛，是極具實用性的智能駕駛輔助功能。

坦克——比300多200，空間大一點，面子足一點

坦克500在廣州車展正式開啟全國預(yù)售，共推出商務(wù)版、運動版及定制版三個版本，同時提供5座、7座車型可選，預(yù)售價格為33.5萬元-39.5萬元。

坦克500搭載長城自主研發(fā)的3.0T V6 + 9AT動力總成，可實現(xiàn)最大功率260kW；在1000rpm可爆發(fā)出340Nm超強(qiáng)扭矩，峰值扭矩可實現(xiàn)500Nm。憑借雙增壓、雙噴射、米勒循環(huán)等9大核心技術(shù)，可實現(xiàn)7.3秒破百；在保證強(qiáng)大動力的同時，兼具足夠優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗百公里10.79L。

坦克500搭載全新一代智能四驅(qū)系統(tǒng)，集分時四驅(qū)和智能四驅(qū)優(yōu)勢于一體。根據(jù)路況可實現(xiàn)每秒20次的扭矩修正。在每小時80km的速度下可實現(xiàn)智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、高速兩驅(qū)的自動切換；高速四驅(qū)和低速四驅(qū)采用機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)，低速可實現(xiàn)2.64倍的扭矩放大。

長城炮——皮卡越賣越多，名字越來越逗

長城炮攜乘用休閑、時尚商用兩大品類新車型，超跑皮卡概念車以及金剛炮閃耀亮相2021廣州車展，龍彈以27萬-29萬元的價格開啟預(yù)售。同時，長城皮卡迎來全球銷量突破200萬的歷史時刻，成為首個實現(xiàn)全球200萬銷量的中國皮卡品牌。

車展現(xiàn)場，全球化時尚商用皮卡金剛炮重磅亮相。金剛炮采用“極簡主義”設(shè)計語言，通過爆破發(fā)射式中網(wǎng)、黎明破曉點陣大燈、極速動能腰線、風(fēng)火輪輪轂、U型雙磁式立體尾燈等時尚元素，配備了車聯(lián)網(wǎng)等眾多智能化裝備，讓商用皮卡更智慧，成為生意、生活的智能助手。后排空間也得到進(jìn)一步優(yōu)化，轉(zhuǎn)彎半徑最優(yōu)、車身高度適當(dāng)降低，乘用舒適性、用車便利性進(jìn)一步提升。

歐拉——“貓族”中的舞蹈家，芭蕾貓優(yōu)雅登臺

2021年3月，歐拉開啟行業(yè)先河，正式宣布了“更愛女人”的品牌定位，開啟從0開始的蛻變。

芭蕾貓采用“優(yōu)雅復(fù)新”美學(xué)設(shè)計及環(huán)抱一體式“花漾優(yōu)雅座艙”，芭蕾貓不僅為女性提供了優(yōu)雅、精致、時尚的用車感受，擁有9種純色、16種套色的莫蘭迪色系潮色選擇，還可根據(jù)個人喜好進(jìn)行“定制化”開發(fā)；可實現(xiàn)自動解鎖、主動問候、能定制夢幻行車音；擁有Lady模式等多種功能，可識別復(fù)雜交通路況，保持車距；“寵昵寶藏呵護(hù)”則擁有喵CALL、全語音泊車等多達(dá)22項智能關(guān)懷，為女性用戶提供了全方位的用車關(guān)愛。

沙龍——長城又一豪牌，充滿“高達(dá)”既視感

自稱機(jī)甲科技品牌，長城旗下純電豪華品牌沙龍汽車正式亮相。同時旗下首款高性能機(jī)甲戰(zhàn)跑機(jī)甲龍同步開啟101臺的全球限量版預(yù)訂，售價為48.8萬元。這款車擁有非常強(qiáng)悍的自動駕駛硬件系統(tǒng)，全球首搭4激光雷達(dá)，是全球唯一實現(xiàn)激光雷達(dá)360°全視角覆蓋的車型，還有全球最多的38個智能化感知元件，配合全球首發(fā)的雙MDC智能駕駛計算平臺。

沙龍機(jī)甲龍純電續(xù)航CLTC 802km，電池為大禹電池技術(shù)，可抗1000℃高溫，不起火、不爆炸，無懼夏日的炙烤和暴雨的侵襲。同時搭載800V/480kW高效補(bǔ)能技術(shù)和關(guān)聯(lián)APA無線充電功能，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，充電10分鐘續(xù)航401km。

油車最后的瘋狂，多款車型首秀

現(xiàn)代汽車N品牌——韓系也運動，前驅(qū)鋼炮真性能

韓系也有高性能品牌，那就是現(xiàn)代汽車N品牌，該品牌十分年輕2015正式成立，但是已經(jīng)拿下兩次WRC年度總冠軍，WTCR一次年度總冠軍兩次車手總冠軍，以及紐博格林24小時耐力賽多個世界頂級比賽的冠軍頭銜。

此次兩款現(xiàn)代N最新量產(chǎn)車型伊蘭特N和KONA N在廣州車展完成首秀。

兩款車在原本普通市售車型上均進(jìn)行了性能大幅度強(qiáng)化和設(shè)計上的運動化調(diào)整，更加年輕動感。兩款車均搭載載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具備寬范圍動力輸出技術(shù)，最大功率為280ps，最大扭矩為392Nm，匹配8速濕式DCT雙離合變速箱或6速手動變速箱。得益于N超增壓模式(N Grin Shift，NGS)，可短暫將最大輸出功率提升至290ps。

保時捷——Cayenne Turbo GT最快燃油SUV

保時捷帶來了性能怪物，今年早些時候國外發(fā)布的Cayenne全新頂級車型Cayenne Turbo GT，其4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生631hp馬力，峰值扭矩850Nm，比蘭博基尼Urus僅少10hp，0-100km/h加速為3.3秒，這使其成為保時捷卡宴有史以來最快的量產(chǎn)車型。

今年6月在紐博格林北環(huán)賽道，該車以7分38.925秒的成績刷新了SUV組別的單圈記錄。雖然7秒多的成績相對跑車或者高性能房車有點多，但對一輛重2300kg的SUV已經(jīng)是物理極限。

英菲尼迪——全新一代QX60中國首秀

英菲尼迪全新一代QX60是其品牌的核心車型，設(shè)計上融入東方審美情趣的中大型SUV。全新一代QX60擁有層巒式折紙造型前格柵，數(shù)字琴鍵式Signature i-LED頭尾燈，極具辨識度。車內(nèi)方向盤、中控臺、門板及一二排座椅都采用半苯胺工藝頂級真皮材質(zhì)覆蓋，帶來高品質(zhì)觸感，且易于打理。車內(nèi)有三排6座/7座布局，能夠?qū)崿F(xiàn)40/60折疊，能滿足家庭、商務(wù)等多元用車場景。

動力搭載2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配9速手自一體變速箱，能實現(xiàn)動力與能耗有效平衡。新一代英菲尼迪QX60將被東風(fēng)英菲尼迪國產(chǎn)。

廣州車展百家爭鳴，在跌宕起伏的2021年里，廠家、公關(guān)、媒體等中國車界各領(lǐng)域的同仁們頂著疫情，在一次又一次的核酸檢測中完成了中國汽車大型展示活動的最后一站，不斷為大家推出、打造、報道，汽車行業(yè)的新產(chǎn)品、新事件、新資訊。向所有這些朋友們致敬！“新科技、新生活”今年廣州車展的主題如此，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向也如此，我們都會“粵”來越好！