【有車以后 話題導(dǎo)購】車展新車“千千萬”，想要脫穎而出，獨(dú)占C位？這...可能比搖上北京的牌照要容易些。沙龍機(jī)甲龍、凱迪拉克LYRIQ、坦克500等熱門車型攻占了近幾日各大社交網(wǎng)站，火爆程度可想而知。不過咱們今天說的可不是這些自帶光環(huán)的車，車展上還有一波新車并不怎么起眼，但整體素質(zhì)都不錯，未來在市場中很可能有爆款潛質(zhì)。這波我們不關(guān)心看著炫酷的，只聊可能走進(jìn)你家車庫的，走，看看它們都是誰！

  本田型格

預(yù)售價：14.30萬起

可能大家聽到“型格”這個名字會有一些陌生，但要跟你說它是第十一代思域的姊妹車型呢？你是不是瞬間就明白了。型格的英文名“Integra”最早是本田一款豪華轎跑車，定位要比思域高些，而我們所熟知的Type-R嚴(yán)格來說就是Integra。

如今的“Integra”型格雖然中文名字有些繞口或者不夠有記憶點(diǎn)，但是它身上擁有的幾個特點(diǎn)或許具備爆款潛質(zhì)。如今在第十一代思域徹底放棄的手動擋在型格上出現(xiàn)了，“6MT”字樣多少讓喜歡駕駛的車友們小激動一把。

在外觀方面，型格和第十一代思域相比更加兇悍，尺寸更大的進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用蜂窩狀造型裝飾，并搭配了更加修長的大燈組。型格尾部的小鴨尾要比思域上的小巧，下方還增加了黑化運(yùn)動套件，與前臉造型呼應(yīng)，也進(jìn)一步突出它的運(yùn)動感。

它的內(nèi)飾基本與思域無太大差異，只是在配置方面更加豐富，型格的頂配車型配備了卡片鑰匙以及12個BOSE音響。同時在三圍上，型格的長和高也比思域略大些。這么看，我們也可以將型格看作是升級版思域。再加上本田的背書和思域長時間以來所積累下的良好口碑，相信會影響到一些想要買思域或同價位其他車型的消費(fèi)者。

  e-power軒逸

指導(dǎo)價：13.89-15.59萬元

頂著大家再再再熟悉不過外觀的e-power軒逸，不會讓人產(chǎn)生太多想近距離看它的欲望。當(dāng)然e-power軒逸也并沒有想在設(shè)計上吸引你的意思，它最想讓大家關(guān)注的點(diǎn)在它的混動系統(tǒng)方面。

e-power混動系統(tǒng)是一套增程式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)只發(fā)電，車輛完全是由電動機(jī)驅(qū)動。其實(shí)這套系統(tǒng)不是日產(chǎn)新鮮技術(shù)了，早在2016年就已裝車使用，首款車型便是NOTE e-power。而之后再市場中也確實(shí)取得了不錯的成績，一度趕超豐田的混動車型。

e-power軒逸車型上搭配一臺1.2L直列三缸發(fā)動機(jī)+發(fā)電機(jī)+驅(qū)動電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其中，1.2L發(fā)動機(jī)最大功率為72Ps，驅(qū)動電機(jī)最大功率為136Ps，市區(qū)工況油耗3.9L/100km。

軒逸絕對是日產(chǎn)銷量標(biāo)桿中的標(biāo)桿，在市場中一直擁有不錯的口碑。而e-power軒逸在省油方面更進(jìn)一步，相信在油價越來越高的今天，會吸引更多想省油但又不想過早伺候電動爹的消費(fèi)者。

  豐田鋒蘭達(dá)

預(yù)售價：13.50-17.50萬元

經(jīng)歷了近兩個月的預(yù)熱，廣汽豐田鋒蘭達(dá)終于在廣州車展和大家見面。鋒蘭達(dá)定位緊湊SUV，用來填補(bǔ)了小型SUV C-HR和緊湊SUV威蘭達(dá)之間的市場空白。

在外觀上，鋒蘭達(dá)沿用了日版卡羅拉Cross的外觀，可以說長得簡直是一個模子出來的。另一邊它的姊妹車型卡羅拉銳放則使用了美版卡羅拉Cross的設(shè)計，將兩款車放到一起來看，鋒蘭達(dá)的外觀要保守很多。

此外，鋒蘭達(dá)與卡羅拉、雷凌同屬于TNGA-C架構(gòu)，車身尺寸為4460×1825×1620mm，軸距2640mm，盡管軸距在緊湊型SUV中算不上突出，但得益于它偏方正的外觀，車內(nèi)空間表現(xiàn)并不會差。

動力上看，根據(jù)此前工信部申報信息，鋒蘭達(dá)將搭載2.0L自然吸氣引擎，最大功率126kW，匹配10速模擬CVT變速箱。車輛懸架則使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

鋒蘭達(dá)的推出更多是想充當(dāng)查漏補(bǔ)缺的角色，在豐田緊湊型SUV市場中，C-HR設(shè)計太過個性，注定不會擁有廣泛受眾。威蘭達(dá)價格在20萬左右，對于緊湊型SUV來說價格不算入門。而鋒蘭達(dá)的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了豐田入門SUV市場空缺，使豐田在市場中更具競爭力。

  WEY瑪奇朵DHT PHEV

售價：16.68-17.78萬元

對于WEY品牌的咖啡系列新車來說，DHT混動系統(tǒng)是非常重要的一大賣點(diǎn)。先前上市的瑪奇朵DHT作為咖啡系列的首款混動產(chǎn)品，平順的駕駛體驗(yàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性給大家留下了深刻印象，而如今，更上一層樓的瑪奇朵DHT PHEV也來了。

之所以說是更上一層樓，主要是因?yàn)楝斊娑銬HT PHEV在動力性和經(jīng)濟(jì)性都有更好表現(xiàn)。首先是動力，從數(shù)據(jù)上來看，它搭載的1.5L DHT插混系統(tǒng)擁有268Ps的最大綜合功率，綜合峰值扭矩也達(dá)到了410N·m，是一個比較不錯的成績。

至于經(jīng)濟(jì)性，則是因?yàn)樗箅姵厮鶐淼?10km續(xù)航里程，這樣一個數(shù)字足以滿足一般的城市通勤，如果你家里充電也方便的話用車成本會比較低，同時瑪奇朵DHT PHEV的虧電綜合油耗為4.4L/100km，也比瑪奇朵HEV版本更低。

在設(shè)計方面，瑪奇朵DHT PHEV并沒有什么變化，整體外觀和內(nèi)飾氛圍等都非常對得起售價。在這一級別它最直接的對手將會是比亞迪宋PLUS DM-i，相對于后者瑪奇朵DHT PHEV的尺寸更小，價格也不溫柔，如果后期價格能有所松動，它絕對是同價位中不錯的選擇。

  新款本田奧德賽

未上市

按理來說奧德賽作為合資家用MPV陣營里的絕對明星，并不算一款不起眼的車，但奈何在本屆車展上各顯神通的大牛太多了，映襯之下顯得奧德賽那么的不爭不搶。

作為中期改款車型，新款奧德賽整體的升級幅度還是挺大的。外觀方面，前臉換上了六邊形大嘴格柵，看上去不如在售車型有個性，但確實(shí)更貼近中庸的家用屬性。此外，新車側(cè)面和尾部基本上延續(xù)了目前的設(shè)計，主要是尾燈略有變化，造型更加方正。

內(nèi)飾部分才是新款奧德賽的大招，整個中控臺都經(jīng)過了重新設(shè)計、三幅式方向盤、懸浮式中控屏、類貫穿式出風(fēng)口和按鍵式換擋機(jī)構(gòu)都讓它看上去有質(zhì)感的多，一改在售車型有些老邁的形象。同時，新款奧德賽還將搭載本田CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)之前在新思域上也有使用，屬于那種人狠話不多的類型，沒有自主品牌那么多花哨的功能，但是日常用到的常規(guī)功能還是非常順手的。

動力方面，新款奧德賽還將搭載基于2.0L發(fā)動機(jī)的第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，傳動方面匹配E-CVT變速箱。

總體來說，本次新款奧德賽是一次穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)纳?，對于提升體驗(yàn)都很有幫助，各位關(guān)注它的小伙伴可以準(zhǔn)備下手了。

  總結(jié)

以上所說的幾款車型雖然在本屆廣州車展上看熱度并不算高，但都是綜合素質(zhì)不錯的選手，日后在市場中或許能有不錯的表現(xiàn)，喜歡的話別錯過。