引言 | 珠海煲湯記

珠海作為第4代帝豪的試駕地，有它的邏輯。

這里是改革開放的前沿，和帝豪一樣有奮斗向上的傳統(tǒng)；港珠澳大橋是目前全球最長(zhǎng)的跨海大橋，而帝豪是中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量最高的自主品牌；這里有豐富的早茶和煲湯文化，和帝豪一樣精工細(xì)做，深入民心。

而且這里是日系大本營(yíng)，6－8萬(wàn)的第4代帝豪想用實(shí)力證明：自己的產(chǎn)品力和服務(wù)完全可以媲美10萬(wàn)級(jí)的合資轎車，甚至更出色。

▲第4代帝豪珠海試駕
時(shí)長(zhǎng)約20分鐘，建議Wi-Fi下觀看

一、外觀大氣、內(nèi)飾實(shí)用

外觀不多說(shuō)了，與大哥星瑞同屬吉利4.0時(shí)代的「能量音弦」設(shè)計(jì)，加上1.82米的車寬，猛然間看到還以為是哪個(gè)合資甚至豪華品牌的新車。

外觀中看，內(nèi)飾更中用：全車26處儲(chǔ)物空間，實(shí)用性超乎想像。比如副駕側(cè)有一個(gè)專門的掛鉤，方便家人掛隨手的購(gòu)物袋，門內(nèi)板的儲(chǔ)物格可以放9瓶水，四門能放36瓶水。扶手箱的限位器拿出來(lái)后，可以形成7L的空間。中控屏下方給了兩層儲(chǔ)物格，方便放兩部手機(jī)。

受6－8萬(wàn)的價(jià)格約束，第4代帝豪沒有“滿配”，比如沒有手機(jī)無(wú)線充電、沒有ACC+LKA、沒有真皮座椅。但作為補(bǔ)償，它給了遙控鑰匙無(wú)電啟動(dòng)位、定速巡航、仿皮打孔座椅，也挺實(shí)用。

另一方面，它在不該省的地方?jīng)]有吝惜：比如12.3+10.25英寸的雙大屏、碩大的閱讀燈、85%的軟質(zhì)包裹、炫動(dòng)迎賓尾燈、以及「靜立即開尾箱」功能。

能看出在向特斯拉學(xué)習(xí)簡(jiǎn)約化和科技感，但又保留了舒適化和人性化。

二、底盤優(yōu)秀、NVH可優(yōu)化

第4代帝豪的底盤質(zhì)感，讓車聚君大吃一驚。

非常平整穩(wěn)健，路感過濾的恰到好處，彈簧與減震調(diào)的非常的舒服，甚至比運(yùn)動(dòng)取向的CMA架構(gòu)產(chǎn)品更舒服。

主要是它的后懸采用了「簧減分離」式的布局，即彈簧與減震筒不再纏繞在一起，而是各自獨(dú)立支撐，能增加車輛的橫向支撐性和舒適性，讓扭力梁后懸能達(dá)到一種接近獨(dú)立后懸的行駛質(zhì)感。

另外，雖然它面向經(jīng)濟(jì)型家庭用戶，但在研發(fā)時(shí)肯定有沃爾沃、路特斯的技術(shù)分享與調(diào)校協(xié)助，底盤成熟度之高讓人眼前一亮。

剎車沒有CMA架構(gòu)產(chǎn)品最后的「點(diǎn)頭」現(xiàn)象，更加線性柔和，更符合國(guó)人的駕駛習(xí)慣。但性能一點(diǎn)不差：100km/h的剎停距離是36米，同級(jí)優(yōu)秀。

轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)彎半徑非常小，一條不寬的馬路一把方向就能調(diào)過來(lái)還有余量，這讓開慣了沃爾沃、特斯拉的車聚君格外驚喜。

但是急加速時(shí)，有了槽點(diǎn)。

倒不是嫌棄它動(dòng)力不足，因?yàn)楫吘?.5L自然吸氣配CVT，最大功率84kW，最大扭矩147 N·m。而是說(shuō)，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)較明顯的傳到駕艙內(nèi)。

我們知道，NVH指噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），這里只是噪聲表現(xiàn)不優(yōu)秀，振動(dòng)和粗糙度沒什么問題。加上，它的目標(biāo)客戶是年輕群體，這種不刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音或許是個(gè)加分項(xiàng)？

三、兩個(gè)感動(dòng)和一個(gè)未知

還有幾個(gè)細(xì)節(jié)，車聚君想和大家分享。

一是第4代帝豪的車內(nèi)質(zhì)量?jī)?yōu)秀，我們的試駕車行駛里程只有800多公里，但車內(nèi)絲毫沒有異味兒，這比初期的S60L還要好。

這是從第二代帝豪主打的「環(huán)?！挂幻}相承而來(lái)，2016年就成為中國(guó)品牌第一個(gè)獲C-ECAP（中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)）白金評(píng)價(jià)的車型。

二是它不但有Autohold功能，而且只要正常踩剎車就起作用，不需要駕駛員重踩剎車。這是非常人性化的設(shè)計(jì)，因?yàn)閯x停車輛就是想讓它同時(shí)防止溜坡。好比，你按了P擋，就應(yīng)該自動(dòng)啟動(dòng)電子手剎功能一樣。

這個(gè)事兒不大，但對(duì)于朝九晚六的工薪階層或日夜操勞的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，太貼心了。累了一天，輕踩剎車即能激活A(yù)utohold，可以在紅燈前輕松片刻也是一種小確幸。

當(dāng)然一個(gè)不確定的槽點(diǎn)是，它的油耗。

我們?yōu)榱伺臄z，需要不停的原地挪車、長(zhǎng)時(shí)間怠速保持大燈長(zhǎng)亮，導(dǎo)致無(wú)法測(cè)出準(zhǔn)確油耗?；爻虝r(shí)盡力用溫柔腳法，仍未將油耗降至期望的水平。

所以，車聚君期待車主分享一下它的真實(shí)油耗是多少？

車聚小結(jié)

帝豪家族已經(jīng)累計(jì)銷售了330萬(wàn)輛，廠家說(shuō)要立志做中國(guó)的花冠。

這是一個(gè)很好的志向，也有許多方面達(dá)到甚至超越了花冠。只是在油耗上還有差距，但吉利在10月30日發(fā)布了龍灣行動(dòng)，它的雷神智擎混動(dòng)技術(shù)具備很強(qiáng)的省油特性。剛剛在廣州車展發(fā)布的星越L，綜合油耗只有4.7L。

內(nèi)部消息是，明年上半年上市的帝豪L亦將搭載雷神智擎，很期待那時(shí)帝豪家族的新變化。一起加油，一起加電！