猶記得去年3月，長安UNI-T首發(fā)亮相，其驚艷的造型引發(fā)了市場的激烈反響。隨后，UNI系列第二款產(chǎn)品UNI-K也正式面世，新車極具未來感的設(shè)計再一次贏得了滿堂喝彩。至此，長安UNI系列高水準的設(shè)計實力，已經(jīng)收獲了業(yè)內(nèi)外的廣泛認可。

在此背景之下，UNI系列的首款轎車——UNI-V的亮相無疑格外令人關(guān)注。而從新車展現(xiàn)出的設(shè)計和工藝水平來看，這仍然是一款讓人忍不住直呼“哇塞”的高顏值產(chǎn)品。不管是從姿態(tài)、比例的角度，還是從細節(jié)、使用的角度來看，UNI-V都有著相當多的亮點。

亮點一：短懸長軸，低趴姿態(tài)

UNI-V自稱為“未來科技運動轎跑”，而對于轎跑而言，運動姿態(tài)的塑造顯然是最為重要的一環(huán)。從下圖可以看到，不同于傳統(tǒng)三廂轎車，UNI-V的側(cè)面更加流暢、舒展，甚至展現(xiàn)出了類似后驅(qū)運動轎車的比例。

核心原因有兩點，一是UNI-V采用了短懸長軸的設(shè)計手法。數(shù)據(jù)顯示，UNI-V的車長為4680mm，但軸距卻長達2750mm，遠領(lǐng)先于其它A級車，這使得車輛的四個車輪更加靠近四角，視覺上更加穩(wěn)健。

二是A柱傾斜且后移，增加了車頭長度的同時，也降低了車身高度，搭配溜背設(shè)計，讓車輛顯得更加修長。這一點同樣可以通過數(shù)據(jù)得到佐證，UNI-V的輪高和車高的比例為0.47，輪高幾乎占到車高的一半，低趴的視覺效果顯露無遺。而從正面來看，UNI-V的低趴感更為強烈，這是因為其車身足夠?qū)?，?838mm，高寬比達到了0.78，進一步強化了車輛的運動姿態(tài)。

亮點二：家族元素，前衛(wèi)動感

姿態(tài)凸顯運動，細節(jié)則強調(diào)科技。UNI-V的型面和裝飾不像傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品那么復(fù)雜，其核心特征是“化繁為簡”，用簡約的細節(jié)設(shè)計凸顯科技感。比如，UNI-V的側(cè)面沒有多余的線條，寥寥幾筆就勾畫出了豐富的光影變化，而隱藏式把手的使用又讓側(cè)面更加干凈、清爽，看起來十分高級。

車頭是家族化的無邊界格柵，搭配扁平化的全新品牌車標、狹長的燈組，以及極具“切割感”的導(dǎo)流口區(qū)域，視覺沖擊力已無需多言。

最大的驚喜在車尾。一方面，貫穿式尾燈的內(nèi)部由三角形符號組成，辨識度和科技感直接拉滿；另一方面，UNI-V還配備了電動升降尾翼，運動感再次得到了強化。需要注意的是，這一尾翼并非裝飾用的“花架子”，開啟后可以提供25kg極限下壓力，并減少0.007風阻系數(shù)，用戶可以手動控制開閉，當然它也能隨速自動升降。

亮點三：四屏布局，科幻便捷

進入車內(nèi)，UNI-V使用了少見的非對稱布局，前后分離式的儀表和中控屏極具設(shè)計感。同時，中控、座椅、扶手、門板等區(qū)域還采用了亮色進行點綴，質(zhì)感很棒。

值得一提的是“3+1四聯(lián)屏布局”，儀表由三塊屏幕組成，呈狹長狀，既不會遮擋視線，也方便行駛中信息的讀取，搭配語音交互系統(tǒng)，可以真正做到“眼不離路、手不離盤”；中控屏與儀表的信息實現(xiàn)了打通，使用起來便利度更高。

功能方面，UNI-V配備了IMS智能座艙交互系統(tǒng)，在交互方式上從“被動”進化到了“主動”。比如，用戶預(yù)設(shè)好車輛設(shè)置之后，系統(tǒng)會在你上車時對你進行人臉識別，并將所有設(shè)置調(diào)整到預(yù)設(shè)狀態(tài)；再比如，系統(tǒng)會主動進行上車問候；又比如，當你看一眼中控屏，屏幕就會自動亮起；當你接聽電話時，系統(tǒng)會自動降低多媒體音量，相當便捷。當然，在這個智能化的時代，UNI-V同樣具備OTA升級功能，“常用常新”也是它的關(guān)鍵詞。

亮點四：方舟架構(gòu)，值得期待

前文提到，UNI-V具備短懸長軸的特征，能做到這一點，其實是長安方舟架構(gòu)的功勞。在這一架構(gòu)之下，長安UNI-V不僅擁有了更加運動的姿態(tài)，而且機械結(jié)構(gòu)大幅升級。數(shù)據(jù)顯示，長安UNI-V整車質(zhì)心降低30mm，發(fā)動機曲軸中心下移12mm，前排座高降低39mm；同時，下車體增加25Kg，上車體減重31Kg，車身各項剛度指標提升9%-38%。換言之，UNI-V有著更低的重心和更強的車身，這對于車輛操控性的提升毋庸置疑。

動力方面，根據(jù)此前的申報信息，UNI-V將搭載藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，最大功率為138kW， 官方表示新車未來還將推出2.0T版本。此外，新車配備了換擋撥片、SUPER RACE賽道模式等運動裝備，賽道模式下還支持超增壓控制和彈射起步功能。以上種種信息的披露，讓UNI-V的動態(tài)表現(xiàn)更加令人期待。

此次發(fā)布會中，我們還見到了UNI-V特別版。與普通版本不同的是，特別版配備了19寸大輪轂、排氣聲浪、大包圍等運動套件，視覺效果非常戰(zhàn)斗。

寫在最后

近幾年，運動轎車市場的競爭愈發(fā)激烈，除了思域、馬自達3、?？怂沟群腺Y產(chǎn)品之外，自主品牌也開始發(fā)力，領(lǐng)克03、名爵6、傳祺影豹等都有著較強的競爭力。面對一眾強敵，長安UNI-V并沒有怯場，其展現(xiàn)出的內(nèi)外飾設(shè)計、智能化水平等絲毫不遜色于對手。期待它的動態(tài)表現(xiàn)，也期待它上市時能夠給出一個有誠意的售價。