19歲的夏天，某個下午，聽說隔壁宿舍的師哥，開了一輛很帥的車來學校，懷著憧憬和艷羨，我與室友急匆匆溜出來課堂。

一路小跑到宿舍樓，拐角處遠遠看到一輛黑色轎車，漸漸走近，就看到師哥滿臉笑容鉆出車來。

“師哥，這奧迪就是你的車嗎？好酷！”

“對，奧迪A5，這種是coupe轎跑”。

“什么是轎跑？”

然后那個下午，對于汽車小白的我，將沒有框的車門，可以高高翹起的尾箱，優(yōu)雅又運動的姿態(tài)，深深植入腦海。同時磨下深刻印記的是，原來轎跑的價格要去到50萬元，這是只屬于金字塔尖人群才可享受的產(chǎn)品。

長時間以來，轎跑這種品類，都處在產(chǎn)品線的上游。即使后來入市的大眾CC，也要去到20多萬，主流消費人群與轎跑無緣。所幸我們的民族品牌伴隨中國市場的增長后，逐步壯大，為中國主流汽車消費人群提供了豐富多樣且優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，這一次，轎跑也如期而至。

11月21日，長安官方正式推出了一款的五門掀背Coupe——長安UNI-V。新車一經(jīng)亮相，就引起強烈關(guān)注，年輕人紛紛表示一見傾心。頗為幸運地是，近日筆者在重慶，得以零距離靜態(tài)體驗這款熱門新品。

Coupe極致美

當下汽車市場，好的設計產(chǎn)品并不少見。但有時候你不得不承認，Coupe就是一輛四門轎車最美的樣子。長安UNI-V整體感官是接近于豪華轎跑的，車身很寬，姿態(tài)低趴，運動版還有性能前鏟套件，溜背線條干練，尾部簡潔犀利，尾喉雙排雙出，電動尾翼儀式感強大。

毫無疑問，相比之前打擦邊球的運動轎車，長安UNI-V是一臺不折不扣的Coupe車型。

而在Coupe這一標準產(chǎn)品形態(tài)下，長安UNI-V也具有專屬自己的設計點。比如家族式的無邊界格柵讓它整個前臉辨識度很高，找不到腰線的型面設計未來感十足，隱藏式門把手融入了科技之美，象征“錐形能量體”的三角形元素，更是遍布全車多個細節(jié)。

在A級車市場，長安UNI-V大有極致美設計代表之作的潛力。

運動科技風

在長安UNI-V身上，科技是繞不開的重要元素，除了設計本身的未來感。科技配置和智能配置也是顯而易見，UNI-V的座艙與此前大熱的UNI-K如出一轍，雙屏交互設計視覺沖擊很強，加上扁平的方向盤，戰(zhàn)斗氣息十足，同時車內(nèi)的用料也頗為考究，無論品質(zhì)感還是運動感，UNI-V在A級車市場稱得上優(yōu)質(zhì)。

配置方面更是前瞻級領(lǐng)先，UNI-V首次搭載NDA1.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，具有完備的智能科技配置，即使面對復雜擁堵路況，也能有很強的適應性。

駕控方面，UNI-V同樣有不小的驚喜，它搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，雖然已不新鮮，但長安為其調(diào)校了6種駕駛模式。而與之相匹配的藍鯨7速DCT變速器，也首次采用集成瞬態(tài)扭矩控制技術(shù)以及預降擋技術(shù)，讓駕駛感更加暢快。

同時，依托方舟架構(gòu)的加成，UNI-V首次搭載DTV動態(tài)矢量控制技術(shù)，這項配置可以通過精準控制內(nèi)外輪不同扭矩輸出，幫助車輛在彎道進行更快速且更穩(wěn)健地行駛。因此理論上，UNI-V的會有不錯的動態(tài)表現(xiàn)。

不妨暢想一下，駕駛UNI-V行走在多彎的山路上，開啟Super Race賽道模式，感受精準的操控和澎湃的聲浪，這絕對是一件能縱情享受駕駛激情的事。

總結(jié)

雖然此次體驗，未能有機會親自駕駛UNI-V，但讓筆者深刻感受到UNI-V強大的產(chǎn)品吸引力，它的確具有讓人一見傾心的實力，而這不僅僅體現(xiàn)在Coupe的設計感，更源自其科技產(chǎn)品硬核實力。新車預計將在明年初正式上市，即使具體價格未知，但參考長安UNI產(chǎn)品的價格區(qū)間，我們可以預計新車尚在主流消費群體可接受的價格區(qū)間內(nèi)，接下來就讓我們期待，夢想照進現(xiàn)實的那一刻。