最近幾年,藍(lán)牌輕卡成為眾多卡車司機的“痛”。如果堅持合規(guī)裝載的話,除去車重只能拉一兩噸,錢包很受傷。超載的話容易被查,扣分罰款也少不了,誰愿意呢?
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目前,很多城市都對黃牌貨車進(jìn)行了或多或少的限行,路權(quán)更大的藍(lán)牌輕卡成為城市配送的首選。為何藍(lán)牌輕卡最大總質(zhì)量不能超過4.5噸?這是因為藍(lán)牌輕卡屬于輕型載貨車,要求車長小于6000mm 且總質(zhì)量小于4500kg。
對于貨主來說,一次裝得越多,他付出的成本就越低,是絕對的受益方。對于車主來說,單趟拉得多,就更容易攬活,能獲得較大的收益。于是,微卡干起了藍(lán)牌輕卡的活,藍(lán)牌輕卡干起了黃牌中卡的活。
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與之相對應(yīng)的是,不少輕卡廠家開始生產(chǎn)能超載的車輛,這就讓不少車裝好貨箱上好牌,空車都已經(jīng)超載。與之相對應(yīng)的,藍(lán)牌輕卡車主承擔(dān)的風(fēng)險也隨即增加,比如查超、安全等。
站在藍(lán)牌輕卡“新規(guī)”即將落地的大形勢下,生產(chǎn)廠家、貨主、車主都要有心理準(zhǔn)備,合規(guī)經(jīng)營將是常態(tài)化,超載有風(fēng)險,一抓一個準(zhǔn),而且只會更嚴(yán)格。
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毫無疑問,對車企來說,接下來違規(guī)產(chǎn)品的空間會越來越小,未來只能生產(chǎn)合規(guī)車型。這樣一來,車主就買不到違規(guī)產(chǎn)品,就能從源頭上進(jìn)行規(guī)范治理。
對于車主來說,如果你日常的運輸以重載為主,雖然運營成本會增加,各方面要求都變得更高,還需要B2駕駛證,但還是考慮買黃牌卡車吧。畢竟,違規(guī)的收益和處罰比起來,簡直微不足道。
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如果你日常的運輸以輕拋貨物為主,要合法賺錢的話,那就考量藍(lán)牌輕卡吧!新法規(guī)下對運輸車輛的要求不斷升級,特別是輕量化做得比較好的車輛,能在保證載重的情況下拉更多的貨物。
最后,如果你的貨物重量和體積都不是那么大,也可以考慮輕客車型,也就是封閉式VAN車型,比如福特全順、江淮星銳、上汽大通等,進(jìn)城更有優(yōu)勢。
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編后語
站在新的時代拐點,城配運輸市場迎來轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期,以往打“擦邊球”的寬大重載輕卡車型不再合規(guī),合規(guī)藍(lán)牌應(yīng)勢而生。對于用戶來說,他們的需求始終沒有變,需要的只是一輛性價比高、品質(zhì)好的合規(guī)車型。誰能在滿足新規(guī)的同時,最大程度地為用戶創(chuàng)造運營價值,無疑將獲得更大的市場份額。