提到“7座SUV”，相信大部分人腦海里都會浮現(xiàn)出三個字——漢蘭達。正是因為漢蘭達的強大用戶基礎(chǔ)，加上一直都是同價位、同定位的標桿車型。以至于，只要推出一臺新款7座SUV，網(wǎng)友們都很難不將其與漢蘭達作對比。

這不，在前不久剛上市的領(lǐng)克09就“躺槍”了?！白鳛橐慌_國產(chǎn)SUV，叫價敢看齊漢蘭達？”這是部分網(wǎng)友對它的評價。對此，疆哥經(jīng)過一整天對領(lǐng)克09的試駕體驗，先拋出結(jié)論：“兩者的對手關(guān)系并不成立”，具體原因，往下看！

1.定位高于漢蘭達

在說產(chǎn)品之前，疆哥覺得有必要先說一下領(lǐng)克09的定位。

雖然上面說到，領(lǐng)克09與漢蘭達會成為消費者“二選一”的對象，但其實，兩者在定位上是不同的，實際上，領(lǐng)克09是要比漢蘭達“大一圈”，領(lǐng)克09為中大型SUV，而漢蘭達則為中型SUV。

2.旗艦身份“氣場足”

回到車型上，其實哪怕是在沒有上述的“定位”鋪墊的情況下，單看外觀，你也能明顯看出領(lǐng)克09的定位高于漢蘭達，簡單來說，就是氣場更強。

作為目前領(lǐng)克家族最旗艦的車型，雖然整體的外觀設(shè)計依舊采用了標志性的家族式設(shè)計，但在一些細節(jié)處，09還是加入了一些屬于自己的“專屬設(shè)計”，比如，前臉上的豎狀格柵。

也正因為這一個格柵，在領(lǐng)克09剛亮相時，其實是“備受爭議”的，之所以這樣，說白了，就是不同于其余的領(lǐng)克車型所產(chǎn)生“不習(xí)慣”的感覺罷了。而實車給人的感覺并不奇怪，相反，還有一絲絲霸氣的感覺。

而其余的，身為一款正統(tǒng)的中大型SUV車型，領(lǐng)克并沒有在09上做過多花哨的設(shè)計，車側(cè)、車尾的設(shè)計都偏簡約，像門把手都采用了隱藏式的。

當然啦，得益于尺寸足夠大，車長超5米，寬度接近2米，軸距也接近3米，在絕對的大尺寸下，哪怕是設(shè)計簡約，但看起來…并不簡單。而細看，20英寸的輪圈、尾部四出的排氣，也都是營造出“霸氣感”的關(guān)鍵。

值得一提的是，領(lǐng)克09這次的開始了“玩燈”，其前燈/尾燈能根據(jù)音樂的旋律，有節(jié)奏的點亮燈組

3.豪華內(nèi)飾是“免檢項”

內(nèi)飾配置、用料向來是自主品牌的強項，而領(lǐng)克作為高端品牌，加上09旗艦車型的身份，其內(nèi)飾，在用料厚道的基礎(chǔ)上，對于細節(jié)的把控，會更加的精細。

粗略一看，領(lǐng)克09整體的內(nèi)飾設(shè)計還是以簡約為主，除了調(diào)節(jié)溫度的兩個實體旋鈕，其余的，多媒體控制、空調(diào)面板均采用了觸控式操控。

而細看，雖然設(shè)計簡約，但用料并不簡單。大面積的真皮包裹，這其實還屬于“常規(guī)操作”，真正能體現(xiàn)出高級感的，主要在于副駕駛前方具有獨特紋路的飾板，以及在細節(jié)處，比如門把手、方向盤兩側(cè)等位置都采用了鍍鉻裝飾。

更重要的，車內(nèi)多處位置都加入了“Lynk&Co”的LOGO，可見，領(lǐng)克還是挺自信的。不過，還別說，看上去還挺高級的。

另外，領(lǐng)克09上的電子檔桿有沒有一點熟悉的感覺？對了，相信大部分人都已經(jīng)猜到了——保時捷911。

4.沒有實體按鍵，使用起來麻煩嗎？

由于其大部分的功能都集中在中控屏幕上，好不好用這個問題，其實歸根到底，還得看車機系統(tǒng)。

領(lǐng)克09的車機系統(tǒng)采用了高通驍龍8155規(guī)格芯片，其水平…基本處在數(shù)一數(shù)二的位置，而出色的硬件素質(zhì)落實到體驗上，其實就是流暢，每一個UI界面的切換、動畫等，都是相當?shù)慕z滑的。

最主要的，它的菜單欄其實是一個“VR畫像”，也就是說，你根據(jù)你所要的功能位置，在車機里面直接選擇。比如，你想調(diào)節(jié)電動尾門，那就直接按屏幕內(nèi)的車尾位置。相比于普通的文字菜單，它會更加的直觀。

在流暢度、直觀度都做得足夠出色的情況下，使用起來的上手難度也不高。

5.第三排空間到底如何？

作為一款擁有6/7座版本的車型，第三排空間的表現(xiàn)，絕對是一個繞不開的話題。

以體驗者180cm的身高為例，在前排調(diào)整好坐姿的情況下，如果想要第二、第三排都能坐下成年人，那第二排的腿部空間為2拳，第三排的腿基本貼在前排座椅上，好在，這次體驗的是6座版本，腿部能適當?shù)姆旁谥醒脒^道上。

第三排空間，領(lǐng)克09確實做得不好，甚至不如比它尺寸更小的漢蘭達。不過，領(lǐng)克09對第三排乘客的待遇還真不差，USB充電口、獨立空調(diào)都給你配備了。

另外，當?shù)谌抛尾皇褂玫那闆r下，你也可以將其電動放倒。此時，2+2的座椅布局，每一位乘客都能獲得最舒適的乘坐體驗。同時，超大的尾箱空間，放啥基本都毫無壓力。

6座狀態(tài)下

4座狀態(tài)下

6.高定價的底氣在“硬件素質(zhì)”？

定價高，最根本的其實是在“三大件”，雖然領(lǐng)克09是新車型，但其內(nèi)在與沃爾沃XC90的關(guān)系…你懂的。

首先是動力上，此次試駕的車型是插電式混動車型，搭載Drive-E 2.0TD T8 +8AT動力總成，在兩臺電動機的加持下，系統(tǒng)最大輸出功率317kW，峰值扭矩659N·m，就參數(shù)來看已經(jīng)相當夸張。

官方給出的百公里加速成績?yōu)?.6s，對于這么一臺SUV車型來說，可謂是相當強。不過，提速快，其實是意料之中的，畢竟，參數(shù)擺在這里。而真正讓疆哥覺得它動力“棒”，其實主要是動力的銜接。

比如在出彎，動力的銜接性是很快的，可能是得益于兩臺電機的先天優(yōu)勢，動力響應(yīng)、動力加速性都能給到你驚喜。

另外，領(lǐng)克09是基于SPA架構(gòu)下打造，底盤素質(zhì)也是保持了高水準，前雙叉臂，后多連桿配合橫置葉片彈簧。同時，整套懸架48%的材料都采用了鋁制。

什么厚重感、扎實感就不用說了，這些都是最基礎(chǔ)的。真正能體現(xiàn)實力的其實是在“極限”，在繞樁以及高速彎這兩個項目就能明顯感覺到，輪胎很快的突破了它的極限，特別是高速過彎，很快你就能聽到“響胎”的聲音。但盡管如此，你還是能感受到，車是壓在地面的，并沒有飄，或者虛的感覺，給到駕駛者的信心還是很足的。

不過，在轉(zhuǎn)向手感上，疆哥個人認為是偏輕，激烈駕駛時會感覺有些不自然。當然啦，激烈駕駛這一使用狀況，對于一款6/7座SUV來說還是少數(shù)，或許這樣的調(diào)校會更適合日常代步。

另外，在越野性能上，領(lǐng)克09的表現(xiàn)也是很強，現(xiàn)場布置了滑輪組，在只有右前輪有附著力的情況下，領(lǐng)克09非常輕松就通過了，而漢蘭達…

領(lǐng)克09

漢蘭達

寫到最后

回到文章開頭，雖然說領(lǐng)克09跟漢蘭達看似是“對手”，但實際，兩者所面向的消費群體基本是不會重合的。

領(lǐng)克09面向的用戶基本為兩種，一種是領(lǐng)克的忠實粉絲，一種則是懂得領(lǐng)克09的內(nèi)在，對駕駛質(zhì)感、豪華氛圍有追求的；而漢蘭達則是實用派，它不會給你有驚喜的地方，但勝在實用性強，車內(nèi)空間更出色。關(guān)于領(lǐng)克09，大家還有什么想了解的呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的疑問和看法。