知嘹汽車/林景行

今年是汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌、重新洗牌的一年，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也持續(xù)回暖：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，自主品牌優(yōu)勢(shì)明顯；燃油車市場(chǎng)合資車實(shí)力不減，自主品牌崛起之勢(shì)凸顯。因?yàn)樾酒倘钡榷喾皆?，出現(xiàn)了部分新車加價(jià)難求，二手車價(jià)格也水漲船高的態(tài)勢(shì)。

01 豐田賽那（加價(jià)幅度：3-8萬(wàn)元）

賽那作為豐田旗下一款大尺寸、空間挖掘能力和整體使用性能突出的一款MPV，在商務(wù)用車領(lǐng)域地位很高。國(guó)產(chǎn)的賽那宣布上市后，引來(lái)了大量消費(fèi)者的關(guān)注，指導(dǎo)價(jià)30.98-40.58萬(wàn)，價(jià)格定位高于北美市場(chǎng)，但比起平行進(jìn)口動(dòng)輒50-70萬(wàn)元的價(jià)格還是香了不少。

但實(shí)際了解后才發(fā)現(xiàn)買車并不容易，大多數(shù)4S店均以沒(méi)有現(xiàn)車、產(chǎn)量有限需要等待為由，讓加裝精品包的形式來(lái)訂車，春節(jié)前提車加價(jià)6-8萬(wàn)，明年上半年提車也得加價(jià)3-5萬(wàn)，甚至還有4S店揚(yáng)言“不加價(jià)一年之內(nèi)別想提車！”

02 本田思域（加價(jià)幅度：3000-10000元）

東風(fēng)旗下第11代本田思域在9月24日正式上市，作為一款備受年輕群體喜愛(ài)的車型，新一代思域此次推出了6款車型，售價(jià)在12.99-16.39萬(wàn)元之間，在顏值、配置水平、空間表現(xiàn)等方面都獲得了不錯(cuò)的提升。

在4S店購(gòu)車過(guò)程中好多消費(fèi)者卻發(fā)現(xiàn)銷售說(shuō)目前芯片短缺等原因，提車要等到2個(gè)月以后了。如果想要快點(diǎn)提車，需要加裝包含真皮座椅及終身機(jī)油之類的精品禮包，換算下來(lái)需要加價(jià)3000-5000元不等，如果想要現(xiàn)車，甚至需要加價(jià)10000元。

03 豐田埃爾法（加價(jià)幅度：30-40萬(wàn)）

說(shuō)到加價(jià)，不得不提的就是“加價(jià)王”埃爾法，早些年很多港臺(tái)明星用埃爾法當(dāng)保姆車，明星的帶貨效應(yīng)讓這款車熱度很高。再加上埃爾法本身在同級(jí)車中也難逢敵手，GL8層次太低，奔馳V級(jí)與它相比也遜色不少。

實(shí)地走訪中，埃爾法入門版和中配車型加價(jià)基本在30萬(wàn)左右，頂配版的加價(jià)達(dá)到40萬(wàn)左右。

綜合來(lái)看，芯片短缺是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能造成了一定程度上的影響，但決定沒(méi)有缺的那么嚴(yán)重，更多時(shí)候是被銷售商刻意營(yíng)造出來(lái)的，商家只是不想按照指導(dǎo)價(jià)賣罷了。以賽那為例，一豐版賽那明年就會(huì)投產(chǎn)，這種加價(jià)局面一定不會(huì)長(zhǎng)期維續(xù)。

如果你買的僅是一輛出行工具，所買的車型也并非無(wú)可替代，那就沒(méi)有必要去購(gòu)買這些加價(jià)車型，否則被割了韭菜，還買不到面子。對(duì)于購(gòu)買埃爾法這類車型的多是有一定社會(huì)地位的人，所以買車更多的是一種身份的象征，對(duì)于他們而言價(jià)格好像就沒(méi)那么重要了，加價(jià)提車仍屬于物超所值。

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