論收割國內(nèi)韭菜,高級的大眾還是不如和吉利談笑風(fēng)生的豐田。
可能是看廣汽賣天價(jià)“面包車”埃爾法眼紅,一汽找到了豐田,隨后就出了雷克薩斯國產(chǎn)的規(guī)劃,以及落地的進(jìn)口埃爾法小弟Vellfire。迫不及待的一汽已經(jīng)在中國國家工商總局上了中文戶口:
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誰說東北國企辦事效率低?
也許大家對埃爾法不熟,不顧看過港劇的都應(yīng)該知道香港保姆車,這些車大部分都是內(nèi)地加價(jià)之王:埃爾法
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為啥香港明星選擇這些車呢?肯定不是因?yàn)椴粣蹏?br>
埃爾法無論是前座、后座還是尾部第三排座,都能精明地讓乘坐者享受到尊貴的感覺這點(diǎn)不假,注意,是感覺。在這點(diǎn)上奔馳V系拿了副好牌,卻打的稀爛。更別說本就傲嬌的進(jìn)口大眾邁特威了。
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埃爾法在頭部空間腿部空間都非常寬敞,而且空間可變性也非常好。有一點(diǎn)得承認(rèn),全球第二排最舒服的MPV應(yīng)該就是它了,你們懂哥也說,豐田就精明在這,第一排是司機(jī),沒必要舒服。第三排是閑雜人等,沒權(quán)利舒服。第二排才是精華,掏錢買車的主,必須舒服。
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另外由于埃爾法進(jìn)入香港市場較早,而且在香港價(jià)格也不算太高,因此基本沒有競爭對手,埃爾法就逐漸成長為香港政商人士與娛樂界名流的第一選擇。
想想一輛豐田標(biāo)的車廠商定價(jià)在80萬左右,但市場行情普遍都要加價(jià)15-20萬,最夸張的聽說有加50萬提前拿車的。一臺車下來不選配都要100萬左右。因此埃爾法在內(nèi)地也是身份(智力)的象征,舍得花100萬買一臺豐田MPV,且還能拿到車,就不是普通人。
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所以以前民間切割走私到內(nèi)地的水車?yán)铮柗ǖ某鲧R率也是很高的。國內(nèi)一輛埃爾法的新車100萬左右,拼裝后的埃爾法估計(jì)20萬左右就可以拿下,這和炒房有得一拼。
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懂哥說看其他朋友在黃江做拼接車發(fā)財(cái)都有些心動(dòng)了,但這是卻不義之財(cái),拼接的車就算想方設(shè)法上路在安全方面沒有保障,安全性甚至比老年三輪都低。
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不能買!
為啥說這么多埃爾法呢?
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因?yàn)槿肴A的小弟威爾法可以簡單理解為埃爾法運(yùn)動(dòng)版(低配版)。
2008年埃爾法第二代上市,這一代的埃爾法產(chǎn)品線增加了同級別車的細(xì)分產(chǎn)品,Vellfire,中文稱為威爾法。埃爾法側(cè)重奢華,威爾法側(cè)重車輛運(yùn)動(dòng)性及個(gè)性化。
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除了車標(biāo)和前后臉有差距外,可以看成一個(gè)是精裝修,一個(gè)是普通裝修。
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據(jù)豐田經(jīng)銷商透露,該車將命名“威爾法雙擎”,目前已接收預(yù)定,威爾法提供普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種版本車型,而中國消費(fèi)者最為關(guān)心的尺寸方面,并沒有很大差距,威爾法長寬高分別為4935×1850×1950mm,軸距達(dá)到3000mm,相較埃爾法,在車身長度上縮短了40mm,但高度提升了60mm。
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威爾法先期將搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng),2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的最大功率分別為105kW、50kW,峰值扭矩分別為270Nm、139Nm,并且標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)。
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重點(diǎn)來了,兩款車在日本的價(jià)格相同,起售價(jià)為337.6萬日元,約人民幣21萬,頂配價(jià)格為1578萬日元,約人民幣98萬。98萬的日本頂配價(jià)對比國內(nèi)80萬左右的起售價(jià),到這級別不在乎油耗不在乎品牌,愿意對第二排下血本的放眼全球除了國人應(yīng)該沒誰了。
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有錢人的世界,懂哥說我也看不懂。
雖然排量稅降下來了,但預(yù)計(jì)威爾法的定位也不低,按照現(xiàn)在埃爾法供不應(yīng)求的火熱市場需求,定價(jià)一樣應(yīng)該沒啥太大問題,剩下的未解之謎就是內(nèi)地經(jīng)銷商會加價(jià)多少了。
買這車的人傻不傻不知道,反正就是有錢。
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也怪內(nèi)地廠商還差點(diǎn)火候,雖然銷量上最多的都是自主品牌,比如730和宋max這些,但真正有溢價(jià)的豪華MPV或者商務(wù)MPV還是被GL8和埃爾法這些車型占領(lǐng)。
當(dāng)然有車友需要這樣的車型當(dāng)?shù)诙v車出行,而加價(jià)后的價(jià)格又太離譜,不想當(dāng)冤大頭,日產(chǎn)貴士,豐田國產(chǎn)塞納,哪怕是奔馳V系列都值得考慮。